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1.
俄罗斯交通部于2002年制定了《2001~2010年机车车辆制造业重组和发展综合计划》,计划规定机车按两个方向发展,一是对现有机车进行延长寿命大修,使现有机车的使用寿命延长20年,二是制造新一代机车。本文介绍了对延长寿命大修机车和新一代机车提出的具体技术经济要求。 相似文献
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余勇 《铁道机车车辆工人》2001,(6):15-16
岳阳机务段自1997年开始改用ND2客运机车作调车机车。16右调车机车一年后共有122箱蓄电池损坏。1999年ND2调车机车定修周期由2个月延长至3个月后,该年度共有161箱蓄电池损坏,在沿线小站的ND2调车机车常常要派机车拉回返段修,不仅影响了生产进度,而且造成了一定的经济损失。 相似文献
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介绍了俄罗斯铁路货运量及线路的运送能力,提出了至2000年所需的不同型号机车的数量。目前,从机车技术状态来看,许多机车使用期已到限,不能保证稳定工作,有相当数量机应报废,而机车制造现状也不理想。 相似文献
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2008年上半年,铁路优化资源配置,合理压缩长期和短期备用机车,及时灵活调配机车,实行机车有偿占用考核办法,机车运用效率显著提高,为实现客货运量持续增长提供了动力保证。 相似文献
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易云 《现代城市轨道交通》2008,(6):87-87
两家北美客运公司从庞巴迪公司订购了46台内燃与电力的双动力机车,NJ捷运公司订购了26台机车,费用2.62亿美云,蒙特利尔公共交通局订购了20台机车,费用2.23亿美元。这种机车首次在北美使用,可以采用内燃动力或在交流供电线路上运营。机车将于2011年开始交付。 相似文献
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机车制造商EMD公司已介入旧机车换装发动机业务,并计划于2008年5月推出GP22ECO型和GP32ECO型机车。 相似文献
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简要介绍了美国南加利福尼亚铁路局为适应联邦政府将于1995年颁布实施的机车排放法规的要求而积极采取的对策。这些对策包括:对现有机车进行改造,如延迟柴油机喷油定时,加装后冷却装置,采用低硫燃油,与机车制造厂家合作,积极开展以液化天然气为燃料的机车的开发试验,在取得成功的经验的基础上于晚些时候全面过渡到低排放的液化天然气机车。 相似文献
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2007年上半年,美国和加拿大铁路对新机车和现代化改造机车的需求量相对较小。但是到2007年下半年,机车市场的状况略有好转,对效率高、环保好的内燃机车的需求有所提高。文内介绍了美国和加拿大铁路对现有内燃机车车队更新改造的情况。 相似文献
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货运量的大幅度减少促使一级铁路公司封存了大量机车。截至2009年5月20日,联合太平洋铁路公司已封存了2100台机车,占其8400台机车总保有量的25%。统计资料表明,伯灵顿北方圣菲(BNSF)铁路公司封存或退回了900多台机车。 相似文献
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JK00430机车走行部车载监测装置是安装在机车走行部上,能够在机车运行中自动监测各个走行部温度或振动冲击变化,并将最高温度显示出来,当温度或冲击达到设定报警值或超过设定上升值时,能即时发出声光报警的装置,以下简称JK00430轴报装置。唐山机务段自2003年5月在DF4B型2251机车首次安装JK00430轴报装置起,陆续在DF4B型、SS3型、SS8型3种机车上加装了JK00430轴报装置,一共安装了52台。使用4年多以来,在有效监测机车走行部状态,保证机车质量,从而保障运输生产安全方面取得了显著成效,积累了比较丰富的故障处理经验,同时在此过程中也不可避免地出现了一些问题。 相似文献
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瑞士SBBCargo货运铁路公司不久前与本国的Stadler公司(位于温特图尔)签订了一份价值8800万瑞士法郎用于购买30台电力一柴油机双动力源机车的合同。这些机车将在2012—2013年交付,用于调车作业和轻型货物运输,专门用来取代Bm4/4型机车和其他旧机车。另外,该订货合同还包括将来有可能需要追加订购一部分机车的期权。 相似文献
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周圣洋 《铁道机车车辆工人》2005,(12):8-10
机车上许多装置都和机车运行速度有关,排除这些装置的部件故障,在机车静态时很难处理,利用机车过渡装置检测仪能模拟机车运行效果,从而快速排除机车故障,减少机车待修时间。 相似文献
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GE公司运输系统分部于2004年8月26日证实,它已计划在2005年开始将它的“创新”(Evolution)型燃机车投入批量生产。在投资了2亿美元开发费之后,GE公司已试制了50台“创新”型机车,目前这些机车正在美国本土进行现场试验。 相似文献
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张文茂 《变流技术与电力牵引》2005,(2):30-30
西门子公司将向斯洛文尼亚铁路提供20台Eurosprinte家族SZ541型多流制机车,并且还签订了继续订购20台该型机车的意向书,这批机车将于2006-2008年在慕尼黑的西门子公司生产。机车走行部由奥地利的格拉茨工厂提供。该项合同总额约为8000万欧元。 相似文献
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《中国铁路》2006,(6):71-71
Siemens Transportation Systems(TS)公司所属Siemens Dispolok(SDL)公司于2001年1月成立,是独立从事铁路机车租赁业务的企业,从2002年7月起,得到了准许进入德国铁路网进行运输的经营许可权。现在,该公司共有52台ES64P,ES64F和ES64U2型电力机车以及12台ME26型内燃机车,出租给运输公司的机车已在德国、奥地利、瑞士、卢森堡的铁路网上运营,随着新型ES64F4型4系机车投入运用,又增加了对意大利铁路的机车租赁业务。对于用户来说,租赁牵引机车比购买新的机车经济有利,大大节省运营开支。Dispolok公司不仅提供运用机车,还承担机车的技术维修和保险,使用户能够规避风险。由于Dispolok公司租赁业务经营得法,同时公司内部采取了在欧洲许多地区合理配置具备一定生产能力的技术维修服务网点,使机车的技术维修作业尽量靠近客户运营地区,并考虑与列车运行图配合,组织司机和维修人员培训,提高其业务技能,使公司的机车租赁业务范围不断扩大,许多运输公司成为Dispolok公司的长期固定客户。 相似文献
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SS4改机车逻辑控制单元检测装置的研制 总被引:1,自引:0,他引:1
为了提高机车控制系统运行的稳定性,保障机车运行过程中的各项功能,适应机车控制系统微机化、网络化的发展潮流,机车逻辑控制系统的无触点化改造成为迫切需要,从2004年开始,电力机车逻辑控制系统改造为无触点控制模式陆续装车运行,控制电路的故障相对减少,但该系统本身故障也造成控制电路逻辑关系混乱,为此逻辑控制单元的检测已成为一个新的课题。 相似文献