基于硬件冗余的随动系统限速制动研究

主要研究探讨了提高随动系统限速制动可靠性的方法，简要分析了随动系统制动过程的工作原理和一般常用的制动方法，探讨了限速制动的工作过程和制动规律，分析了限速制动冗余设计的必要性。通过推导和工程简化，得到了相应公式和关系曲线，借鉴某型舰炮的硬件设计思路，提出了一种硬件电路实现限速制动冗余设计的方案，同时以某型发射架为例，计算了电路的参数。分析研究表明，硬件冗余设计原理简单可行，最后对设计方案的改进做了说明。     

轻型货车制动过程动态仿真软件的开发研究

建立了轻型货车全工况制动过程的数学模型，介绍了Visual C 6．0在Win98环境下开发的车辆制动过程动态仿真软件的主要功能、结构组成和设计方法。该软件可以实现制动性能的预估，分析影响轻型货车制动性能的主要因素。     

制动带的机械应力场分析

随着船舶朝大型化发展，锚机用带式制动器所承受的载荷越来越大，故研究带式制动器制动带工作时的应力情况具有重大的意义。通过MSC．Nastran平台，对带式制动器制动带在起锚工况下某一瞬时进行了线性静力分析，得出制动带的机械应力场分布，同时利用试验手段测取了制动带在此工况下部分特征点的应力值。在此基础上对制动带强度进行了校核，从而为带式制动器进一步合理改进及研究提供参考。     

SIME西姆制动器性能及维修要领

法国SIME西姆制动器的制动力矩由液力弹簧提供，与制动力矩靠制动弹簧产生的液力推杆制动器相比，更具有结构紧凑，设计精巧，制动可靠、无噪音等特点。桥吊维修技术人员对新引进西姆制动器，在熟悉和掌握维修保养要领后，结合桥吊实际工况，对自动补偿限位作适度改进，使西姆制动器的制动效果更佳。     

轻型货车制动过程的建模与仿真

建立了轻型货车13自由度制动过程的数学模型，并利用数学模型对某轻型货车的制动性能进行了计算机仿真。通过与试验结果的比较，表明了所建模型的正确性。利用该模型可以分析影响轻型货车制动性能的主要因素。     

CPCD5型叉车制动系统工作原理及故障分析

介绍了对CPCD5型叉车制动系统有关数据的计算作为判断该制动系统故障的依据，能较快速地准确地发现故障，对缩短修理时间，提高修理质量有积极意义。     

全惯性常闭制动器在门机上的应用

论述了KONE门机原有行走制动器存在制动力矩小、效果差、故意率多等问题，通过配套改选、使用全惯性常闭制动器，解决了原制动器存在的诸多问题，实现了良好防风和制动效果。     

制动发射条件下的降温系统和方法

本发明提供了在制动发射条件下消除发射箱中导弹周围的热量的系统和方法。导弹发射箱有一中空的壁，并且在内侧壁上配置了许多分配孔，冷却剂箱经冷却剂输入口与发射箱壁相通，当出现制动发射条件时，导弹底部产生燃气，此时，导弹仍被制动在发射箱内，燃气压力冲击在冷却剂箱挠性面上，使冷却剂箱的容积减小，从而促使冷却剂进入发射壁，并从分配孔喷出。     

轮毂电机驱动电动车复合制动控制实验研究

为降低轮毂电机驱动电动车功率、元件损耗,提高能量使用效率,研究了一种新颖的机电复合制动方案.轻度制动或缓速制动初期优先采用回馈制动;高制动强度时,回馈制动与机械制动共同作用,在保证足够制动力矩前提下,尽可能提高制动能量回收程度.制动控制中,采用Mamdani模糊控制器对制动电流进行设定.实验结果表明该方案安全可靠,制动...     

推进制动控制和制动电阻优化设计研究

本文通过对船舶电力推进制动控制的研究,介绍了一种能耗制动方式;并通过理论分析,阐述了其能耗制动电路的可行性和实用性。本文还基于能耗制动电路的分析,对制动电阻的参数优化进行了理论分析计算,最后通过实船数据搭建起了制动过程的仿真模型,并对于不同制动电阻的模型分别进行仿真分析,证明了制动电阻的优化能降低实船对推进制动控制系统的参数要求。     

YWK系列制动力矩动态可调式液压制动器

YWK系列制动力矩动态可调式液压制动器(以下简称YWK制动器)，是长沙普雷科(PORTLAKE)机电技术有限公司研制的一种新型电力液压瓦块制动器。它采用的专利技术，系以成熟的YWZ系列电力液压瓦块式制动器(以下简称YWZ制动器)为基础，将制动器中一直以来靠人工设置而相对固化的弹簧制动力调整，置于可便捷、动态、可靠、直观调整的装置中，集合就地调整(制动器上)和远程调整(操作室中)的优点，实现了工作制动、防风制动、应急制动等诸多功能，设计新颖、独特。它可以用于各种起重运输、港口装卸、冶金、建筑、电力、矿山机械中各机构，具有良好的应用前景。     

论港口机械系统制动器的设计位置与所需制动力矩之间的特定关系

将切断动力源后仅承受制动力矩作用的港口机械系统转化为仅仅承受等效力矩作用的等效构件。研究结果表明：制动器布置在较高速轴时机械系统所需的制动力矩小于制动器布置在较低速轴时所需的制动力矩，制动器布置在高速输入轴时所需的制动力矩与制动器布置在低速输出轴时所需的制动力矩之比近似等于高低速两轴传动比之反比。由于一般港口机械系统高低速轴之间的传动比较大，因此设计时将制动器布置在港口机械系统的高速输入轴或较高速     

电力推进船舶制动电阻设计研究

针对船舶制动过程中制动电阻的设计问题,本文建立了船桨仿真模型,对船舶制动过程中的能量回馈进行了仿真,提出了制动电阻设计方法,并通过仿真验证了所提方法的有效性。     

锂电池在混合动力船舶制动能量回收中的应用研究

针对传统电力推进制动过程中对直流母线电压的影响,制动电阻消耗全部制动能量造成浪费的问题,文中在研究了混合动力船制动回馈机理的基础上,采用锂电池作为制动能量的储能装置,通过双向DC-DC变换器为混合动力船舶提供推力或吸收制动过程的暂态能量,分析锂电池储能系统充放电控制策略,搭建仿真系统.结果验证了锂电池储能系统能够维持直流母线电压稳定,制动能量得到回收.     

减速机液压制动系统的研制

一般的减速机制动系统都是对原动机(电动机或发动机)进行制动操作,也称为输入制动,所需制动力较小,但由于惯性的作用会对减速机的齿轮和传动轴造成破坏。为解决这一难题,延长减速机的使用寿命,着手研制了一种输出制动的减速机液压制动系统,该系统通过对减速机的输出轴进行对称制动设计,不仅确保了足够的制动力,还有效地避免了制动时引起的减速机齿轮和传动轴的破坏;重点对制动液压油缸进行了创新性设计,采用变径活塞以及大端受力,小端弹簧复位的结构,大大提高活塞对径向力的承受能力,设有防止变径活塞转动装置,从而提高制动液压油缸的使用寿命。该减速机液压制动系统简单有力,制动液压油缸极具创新性,在市场得到广泛应用,深受好评。     

轻型货车制动过程动态仿真软件的开发研究

建立了轻型货车全工况制动过程的数学模型,介绍了Visual C++6.0在Win98环境下开发的车辆制动过程动态仿真软件的主要功能、结构组成和设计方法.该软件可以实现制动性能的预估,分析影响轻型货车制动性能的主要因素.     

船用带式制动器重复制动瞬态温度场分析

根据船用带式制动器刹车特点,确定制动器重复制动的边界条件,运用有限元分析软件建立带式制动器的三维有限元计算模型,对重复制动工况下制动带和摩擦片的瞬态温度场进行分析计算,揭示了重复制动工况下制动带和摩擦片内部温度场分布规律,为带式制动器的优化设计提供参考.     

惯性制动技术及全惯性常闭制动器

惯性制动技术突破了传统的外力源(如电磁铁、电力、液力推杆等)制动模式,首创了以惯性力转换为制动力的制动方式.     

变频器制动单元和制动电阻的计算

着重对变频器驱动三相交流电动机带大位能负载下放时 ,变频器电气制动动态过程进行分析 ,依据制动转矩和制动过程时间的要求 ,合理计算制动单元和制动电阻 ,并对轮胎式集装箱门式起重机 (RTG)的起升变频器制动单元和制动电阻进行校验 ,以获得理想的快速制动特性     

船用PMSM电力推进系统制动过程暂态分析及仿真

本文根据相量图法分析了船用ＰＭＳＭ电力推进系统制动过程的原理,并从微观角度深入剖析了制动过程中能量反馈的实质,给出了实现制动过程的微观条件。