从六个方面破解船舶行业困局——中国造船工程学会副理事长方书甲在大连海事展期间的讲话

据权威数据统计,当前我国共有756座船坞,每年的造船产能可以达到10000万载重吨,其中年产值500万以上的企业有2200家。在船舶行业市场不景气的时候,巨大的产能如何转化,成为困扰行业的一个难题。根据预测,今年,我国新接船舶订单量预计为3000万载重吨以内,基本与去年的新接船舶订单量2930万吨持平或者略有下降,船舶行业产能严重过剩。对比     

中国地方造船巡礼系列一透视浙江造船--访浙江造船工程学会陈达西副理事长

“三一一”现状记者(以下简称“记”:浙江省是中国造船大省之一,2005年,浙江修造船企业达600余家,年销售额在500万元以上的企业有127家。您能介绍一下浙江造船业目前的概况吗?     

中国造船工程学会——中国造船界最重要的学术组织

成立于1943年的中国造船工程学会(The Chinese Society of Naval Architects and Marine Engineers,CSNAME),它是中国成立最早的学术社团之一。五十多年来,特别改革开放以来,CSNAME对中国造船工业的发展起了重要的推动作用,CSNAME在国内航运     

中国造船工程学会的贺电

广东造船工程学会第十次会员代表大会于2004年8月20日在广东科学馆召开，广东省科协组织联络部顾梅奇部长、广东造船工程学会第九届理事会管学仲理事长、胡国良、徐国庆、陈妙根、谭政生、何伟佳副理事长、林亮光秘书长、第十届理事会副理事长候选人丁志明、许光耀、叶家玮、何兴、秘书长候选人洪和平、     

数字化造船——中海造船的战略选择

根据管理信息化理论,结合中海工业的造船实际,分析认为造船企业应对金融危机的重要对策是推进数字化造船,对转换造船模式,做大做强中海造船,形成中海造船核心竞争优势进行探讨.     

中国造船工程学会的十年

中国造船工程学会是1941年在重庆成立的,当时的学会组织成员和活动都只限於少数知识份子,在国民党反动腐败统治下,我国根本谈不上有造船工业和相应的设计和科学研究工作,这就使学会的活动失去了必要的基础。因此在解放前的一段时期内,学会只是少数知识份子装饰门面的“同人团体”,名存实亡,学术活动极少,更谈不上对造船的生产和技术起什么作用。     

"造船强国"指日可待--访中国造船工程学会原常务副秘书长程天柱

做造船强国要有多少底气 记者:程秘书长,朱镕基总理在2002年5月曾指出:造船应该是加速、更快、更大规模发展的一个产业.中国有希望成为世界第一造船大国(就吨位比较).那么我国提出这样一个目标的基础是什么?     

中国造船工程学会： 船舶工业调整振兴规划——中国船舶产业转型的契机

加大金融信贷融资支持力度——含金量最高的措施 船舶工业是技术密集、资金密集和劳动密集的产业，无论是造船设施建设还是船舶建造过程，对资金的需求都是非常大的，也是非常重要的因素。现代造船业中如果没有金融业的支持将举步维艰。目前，金融业普遍把船舶融资、贷款、保函等业务看成风险较大的业务，这对当前发展船舶工业是不利的。     

中国造船工程学会第十届理事会理事长、副理事长、秘书长、常务理事名单

~~     

中国造船工程学会致台湾省造船科技工作者的公开信

中国造船工程学会常务理事会于一九八○年十一月六日至九日在上海召开会议,讨论了在实现祖国现代化的伟大事业中,积极开展国内与国际学术交流以促进造船科学技术发展的问题。     

中国造船业的“旗舰”——大连造船新厂

大连造船新厂正式成立于1990年8月,是国家“八五”、“九五”重点建设工程项目,目前已建设成国内最大的现代化船舶总装厂,是国内唯一能够建造十万吨级以上大型船舶的出口基地企业。现年造船吨位已达到60万载重吨,约占全国年造船总量的三分之一,是国家确定的特大型企业和国家512户重点企业之一。     

中国造船工程学会团体会员介绍——华东船舶工业学院

华东船舶工业学院是一所特色鲜明的全日制多科性高等院校，座落在人文荟萃、风景优美的历史文化名城——江苏省镇江市，是江苏省唯一一所为中国人民解放军海军培养选拔后备军官的本科院校，又是国防科工委与江苏省共建学校之一。     

现代造船模式--中国船舶工业的战略选择

加快建立现代造船模式是中国由造船大国走向造船强国的战略选择，也是直接关系我国造船企业生存与发展的一项紧迫任务。为此，统筹管理我国造船行业的国防科工委提出“关于加快建立现代造船模式的指导意见”。[编者按]     

中国造船工程学会大连分会,武汉分会,上海分会理事会联席会议

日期:一九五六年三月廿八日地默:上海船舶工巢管理局第二崖品毅舒室出席者一大速分曹:原愚千郸放偷 武漠分食:藤本忻 上海分曹:锡俊生辛一心集在馥沈岳瑞强令法男霎漠方文均 督超摹王世拴翼慰曹跟似松强南如陈冠式主席:辛一心甜希事项:1.凝簿描中团造船工程率曹楹官 我舍自一九四九年迄今,先梭成立了上海、大建、武漠三分曹,在舍移的朗展上分食背相互筋作也作 了一些具艘工作。然而在今天团家社曹主羲建敲日益高涨和徙事造船工桨的同志典日棋增的遗境下,罩 官的工作玉复加强。首先就旗常成立起扼的颁尊,来有舒割的筋助季衍研究的朋展,业粗输…     

中国造船业——全球造船业转移的聚集地

造船业作为劳动密集型、技术密集型和资本密集型产业，是特别明显的全球转移产业。从上个世纪50年代开始，13韩凭借其在劳动力、土地等资源方面的优势，逐步挤掉了欧洲的霸主地位，实现了造船业由欧洲向13韩的转移。第二次产业转移过程中，韩国凭借其成本上的较大优势以及在技术上的快速发展，于2000年赶超13本，成为世界第一造船国。     

为中日造船业谱写新篇章——访株式会社川崎造船社长谷口友一先生

川崎造船的前身川崎重工业株式会社的船舶事业部门与中国的交往非常久远，可以追溯到20世纪初期，至今已经有一个世纪以上的历史。1908年，川崎造船初次承担建造日本国政府向中国清王朝政府交付的游览船“永和号”，1913年，川崎造船第一任社长松方幸次郎在神户对避难日本的中国革命之父“孙文”给予了保护和支援，从那时起直到今天，尤其是1972年中日邦交正常化以后，川崎与中国的合作关系不再局限于船舶事业，在诸如铁路车辆、摩托车、船用机器、IT产业等诸多领域与中国建立了经济、技术方面的合作关系，为中国经济的发展和中日友好作出了贡献。在中远成立45周年的前夕，《中国远洋航务》记者专访了株式会社川崎造船社长谷口友一先生。《中国远洋航务》；株式会社川崎造船与中国具有悠久的历史渊源。在中远成立45周年之际，请您谈谈贵社与中远的良好合作开端与发展进程。[编者按]     

日本造船业的新领头雁——今治造船集团

2003年以来，在世界造船需求持续旺盛，船价水平不断升高的良好环境下，日本中型造船企业获得了极大的发展，而其中尤以今治造船集团最为令人瞩目。了解今治造船集团的发展，关注其未来的发展动向，对于我国造船企业制定相应的竞争战略对策有十分现实的意义。