塑料排水板加固公路软地基施工及质量控制

根据塑料排水板的特点,结合公路软土地基的工程特性,论述了塑料排水板加固公路软土地基的原材料技术要求、施工工艺、质量控制、检测及施工监控等问题。实践证明：塑料排水板加固公路软土地基具有排水性能好、质量稳定、施工方便、工效高、对土层扰动少、污染少等优点,是一项值得大力推广的软土处理技术;所论述的塑料排水板的施工工艺、施工质量控制及施工监测等对同类工程具有重要的参考价值。     

塑料排水板与土工格栅联合加固高填软基机理研究

针对某高速公路高填软基的特殊土质,结合塑料排水板和土工格栅在地基加固中的作用特点,提出用塑料排水板与土工格栅联合加固的方案来处理软弱路基,并利用MIDAS有限元数值模拟软件,对塑料排水板与土工格栅联合加固机理进行研究。结果显示,土工格栅在其中起到类似抗拉膜的作用,从而控制地基的不均匀沉降,减小路堤坡脚附近的侧向位移,增加路基的极限承载能力,但土工格栅对路基沉降量的影响较小。     

超软弱土地基处理方案研究

揭阳市环岛路地基中的深厚淤泥层天然含水量达93.8%～98.6%、天然孔隙比达2.608～2.65,是罕见的超软弱土地基。该文介绍了对超载预压、塑料排水板预压、水泥土搅拌桩3种可行方法的处理效果、工程费用和工期进行综合比选,并对试验段监测结果进行分析后,确定了在环岛路的一般路段采用塑料排水板预压方法、桥涵两端过渡段采用水泥土搅拌桩方法的施工方案。实践证明是可行的,为此可供类似软弱土地基道路工程参考。     

高速公路软土地基处理方法比较分析

在软土地基上修建高速公路,主要问题是地基强度低,路堤沉降量大,沉降不均,路堤易失稳。采用数值方法对塑料排水板、碎石桩和刚性桩三种方法处理软土地基效果进行了比较分析,研究结果表明:①由于刚性桩的刚度远大于桩间土的刚度,因此承担了大部分路堤荷载,仅有小部分路堤荷载由桩间土承担,刚性桩能很好地控制软土地基的沉降,碎石桩能提高软土地基的承载力、改善软土的渗透性,处理效果差于刚性桩,塑料排水板仅能提高软土的渗透性,因此处理效果最差;②采用塑料排水板处理软土地基时,路堤最易发生失稳破坏,碎石桩次之,采用刚性桩处理软土地基时,路堤稳定性最高。     

预应力管桩处理高速公路软土地基效果研究

以高速公路软土地基处理为工程实例,根据沉降观测的结果,比较了采用预应力管桩与塑料排水板处理地基的沉降变化规律,说明采用预应力管桩处理的复合地基,其地基的总沉降量及工后沉降量能够满足使用要求,可在高速公路施工中对工后沉降量要求较为严格的桥头、结构物地基,以及软土深厚的段落应用。     

对软弱地基加固处理的试验研究

针对武汉阳逻国际集装箱陆域码头工程的特点，采用塑料排水板的方式对软弱地层进行处理，对于其上的堆载（吹填砂）采用强夯的方式进行加固。通过现场试验表明，此种加固处理效果很好，为软弱地基加固处理提供了科学依据。     

真空联合堆载预压法处理软地基施工工艺

在我国沿江沿海地区软弱粘性土分布广泛,其含水率、可压缩性高,抗剪、承载能力差,如果没有针对性处理措施,建筑结构在后期容易失稳破坏,是制约高速公路建设的关键问题。本文采用真空联合堆载预压法处理软地基,通过负压与堆载作用将孔隙水通过塑料排水板排出,从而减小土体中孔隙体积,增大密实度,提高土体强度,最终提高地基承载力。检测数据表明,施工过程真空度能达到设计要求,最终沉降收敛,地基处理取得了良好的效果。     

粉喷法与塑排板联合处理软土地基方案初探

通过淮盐高速公路K97 461-97 561路段地基处理方案选择，介绍粉喷桩 塑料排水板联合处理高含水量深厚软土地基的优势。     

塑料排水板处理软基的效果分析

结合工程实例，简单介绍了采用塑料排水板处理软土地基的插板设计及施工情况，具体分析了软土地基采用塑料插板处理后地基土的物理力学指标的变化情况，并阐明了塑料排水板处理软土地基的适用性和可靠性。     

塑料排水板堆载预压在广州沿海工程软基处理中的应用

以广州南沙区横沥岛尖项目为例，采用适用性较好的塑料排水板堆载预压作为大面积软弱地基处理的推荐方案，并对其进行优化设计；采用理正岩土进行塑料排水板堆载预压进行固结验算；并对软基处理结束后堤防深层抗滑整体稳定进行计算。计算结果表明：堆载期，沉降较大，最大为1.87 m；堆载期结束后，堤防深层抗滑稳定验算满足规范要求。因此，塑料排水板堆载预压效果较好，达到设计意图。     

佛开高速公路未打穿砂井地基沉降特性分析

采用平面应变Biot固结有限元方法,针对佛开高速公路软土地基塑料排水板处理未打穿的情况,对佛开高速公路软土地基的沉降和工后沉降进行数值模拟,分析下卧层未处理区地基的固结沉降特性,探讨下卧层对地基沉降和工后沉降的影响。     

佛开高速公路未打穿砂井地基沉降特性分析

本文采用平面应变Biot固结有限元方法,针对佛开高速公路软土地基塑料排水板处理未打穿的情况,对佛开高速公路软土地基的沉降和工后沉降进行数值模拟,分析下卧层未处理区地基的固结沉降特性,探讨下卧层对地基沉降和工后沉降的影响。     

佛开高速公路软土地基设计简介

主要介绍佛开高速公路软土地基地段软土地基的处理方法:塑料板排水固结法;塑料排水板加土工布;塑料排水板加土工布加反压护道;单砂垫层法:预压及超载预压。给出了总沉降、次固结沉降、固结度计算及稳定验算公式。还介绍了软土地在上桥台、涵洞的处理措施。     

塑料排水板处理软基的侧向变形影响因素分析

软基上修筑路堤,变形问题是影响工程质量的关键,其中侧向变形问题尤为复杂.文中针对塑料排水板处理软土地基的侧向变形,建立塑料排水板处理软土路基的简化地基模型,采用一级逐渐加荷法施加路基填筑过程荷载,分4级填筑,每级2 m;采用有限差分软件FLAC对塑料排水板处理软基加栽过程中的地基土侧向位移进行分析,研究了填筑高度、软土...     

不同竖向排水体加固效果对比分析

以淮盐高速公路为背景,运用某大型有限元程序分析了150mm宽塑料排水板和袋装砂井加固试验路软基的效果,并与实测沉降值进行了对比,分析结果表明150mm宽塑料排水板相对袋装砂井有更好的加固效果,所得出的结论对今后软土地基处理有一定的指导意义。     

甬金高速公路二标段软土路基处理

宁波至嵊州高速公路 (甬金高速 )工程二标软土具有高含水量 ,高压缩性 ,易蠕变 ,承载能力低及埋藏浅等特征 ,需进行处理。主要采用了一般预压、塑料排水板结合一般预压、粉喷桩以及塑料排水板结合真空预压等方法 ,重点论述了粉喷桩复合地基的材料、施工及质量控制等。     

塑料排水板在高速公路中的应用

塑料排水板加固处理高速公路土地基是一项行之有效的技术，尤其在深层软基处理中效果更为显著。通过工程实践，对塑料排水板的特点，材料质量检验，施工技术要点，施工质量控制，加载顶压标准控制，沉降和稳定监测及有关注意事项进行了阐述，对处理效果和经济效益作了分析，并对塑料排水板排水预压法的质量控制及技术改进提出了建议。     

塑料排水板与碎石桩处理软土地基作用效果对比分析

结合四川盆地北部地区特殊地质条件和软土物理力学性质,针对新建巴中～南部高速公路实际工程中不同的软基类型,运用地基沉降、深层水平位移及路堤工后沉降等监测手段对塑料排水板和碎石桩两种软土地基处理方法的效果进行对比分析,确定两种软基处理方法对地基沉降和水平位移的影响规律.监测结果表明,塑料排水板处理软土地基,软土排水能力强,软土固结较快;碎石桩处理软土地基能有效控制地基深层水平位移值的进一步扩大.结合研究成果,提出了针对软土地基层厚度和路基填筑高度合理选择软基处理措施的办法,为软基处理设计与施工提供技术参考.     

塑料排水板加固处理软土地基的施工质量控制

为了加固处理某码头软土地基,提高地基承载力,综合分析地基的土质条件,结合塑料排水板的特点,应用插打塑料排水板法加固处理软土地基。通过对塑料排水板法处理软基的设计参数、技术要求、施工工艺、施工方法、质量控制要点、施工过程质量监测等几个方面全过程的跟踪与分析,发现软基加固效果显著。     

“轻井塑排加固法”加固靖江码头软基的效果评价

软弱地基轻型井点结合塑料排水板复合加固法是将深层处理塑料排水板和轻型井点降水结合起来对软基进行加固的方法。结合靖江新港作业区公用码头软基加固,介绍了该法的施工工艺和优点。并通过现场监测分层沉降、现场标贯试验和室内土工参数试验,验证该法加固效果。结果表明,该法加固深度深,效果好。