广州市公路网规划的实践与探索

《广州市公路网规划》采用一系列新方法、新理念对公路网发展进行了定性与定量的分析研究;基于明确的规划目标,按先结构与形态,后等级与规模的思路展开路网布局,运用了卫星影像技术对路线进行选择与优化,提出了广义规划范畴、弹性发展理念、复合交通走廊、城市化进程中公路的建设模式等概念。     

宁波市公路网规划的实践与探索

本文概要介绍了宁波市公路网规划的采用总控制量的方法就有关问题作了进一步的探讨，取得了明显的效果。对一个地区路网规划，具有推广应用。     

惠州市公路网规划的理论与实践

结合惠州市的生产布局，客货流特点进行公路网布局。对规划的公路网密度和等级主要以适应经济发展对交通的需求而确定，适当考虑资金约束。本文比较系统地介绍了编制惠州市公路网规划的指导思想理论、考虑的因素和实践过程，并提出了有待进一步研讨的几个技术问题。     

公路网规划后评价的理论与方法

从后评价的角度 ,按前后对比的思想对公路网规划进行研究 ,创造性地提出了公路网规划后评价的概念 ,偿试性地阐述了公路网规划后评价的含义、特点、内容、评价指标与评价方法 ,从而形成了比较完整的公路网规划后评价的理论体系。     

认真做好“三查”工作是编制公路网规划的基础

我省地处祖国西南边疆,由于历史原因和所处地位、地形的限制,铁路少、水运、空运不发达,公路运输为我省综合运输网中的主要运输方式,公路承担的货运量为全社会货运量的百分之九十以上,具有特殊重要的地位,当今发达的交通是现代商品经济发展最基本、最重要的前提,也是资源开发的先决条件。由于交通落后,制约着我省国民经济发展和资源的进一步开发,因此努力改变公路交通落后状况,则是我省一项长期的战略任务。公路交通的规划,必须遵循远近期结合,新建与改建结合,平时建设与战时需要结合,需要与可能相结合的原则,实行全面规划,统筹安排,从整体上提高公路网络的使用效果。     

公路网规划“整体协调法”—一种可持续导向的规划思想方法

本在大都市公路网规划实践的基础上，指出了传统规划思想与方法的局限性，介绍了一种面向可持续发展的规划思想方法－“整体协调法”，以及“有效规划空间”；“设施形态规划”等若干重要的概念。     

乘势而上 再铸辉煌——1200亿元倾力构筑“十一五”内蒙古公路网主骨架

指导思想是：以邓小平理论和“三个代表”重要思想为指导，以科学发展观为统领，继续坚持以加快发展与确保廉政为主题，以改革开放和自主创新为动力，努力堆进交通事业全面协调可持续的又快又好发展，为自治区经济、社会、政治、文化发展提供有力的交通保障。     

“绿色出行”目标导向下交通规划设计的创新与探索

雄安新区是我国贯彻落实新发展理念的创新发展示范区,雄安新区规划纲要提出绿色交通出行比例达到90%,公共交通占机动化出行比例达到80%的交通发展目标。遵循雄安新区公交优先、慢行友好的“绿色出行”指导思想,响应省委省政府关于雄安新区“妙不可言,心向往之,繁华不堵”的交通发展目标,以中交未来科创城为例,对“绿色出行”目标导向下的新区交通规划设计进行研究。围绕“交通有序畅通、街道活力繁华”的核心理念,以“先静后动、先人后车、先快后慢”为原则,从慢行交通、公共交通、静态交通、交通组织和智慧交通五大方面入手,研究提出：(1)净化地面交通、创新支路断面,构建慢行友好的活力街区;(2)“全时空”覆盖、“全过程”衔接,创新极致服务的地面公交;(3)价格调控、巧妙设计,合理引导小汽车交通;(4)支路右进右出、动态信号配时,科学组织干路交通;(5)智能驾驶多元化场景、定制智慧公交学生接送系统,打造智慧交通示范园区等规划创新策略与方案。规划思路突破了传统,是雄安新区绿色出行目标下智慧交通模式的创新与探索,以期为雄安新区其他新区绿色交通系统构建提供规划样板,为雄安新区实现“90/80”绿色出行目标贡献中交智慧。     

特殊环境下沛县电网发展规划的创新与实践

结合沛县地区特别是沛县北部电网的现状和存在问题,根据沛县经济发展战略定位和近远期目标要求,依据＂十一五＂规划初步提出的一些解决办法所取得成效,对＂十二五＂规划以及最终满足沛县经济开发对用电需求不断增长的要求。     

山地城市控制性详细规划编制模式的创新与实践探索

山地城市由于地形起伏较大,工程地质复杂,增加了城市规划中道路交通规划的难度。该文通过重庆市蔡家组团的控制性详细规划(以下简称控规)的编制,探索出一种新的控规编制模式,即引入专业的道路设计单位,采用道路工程设计的手段和方法,完成道路交通专项规划编制。采用新模式提高了道路交通规划编制的深度,确保城市规划的可实施性和经济性,提升了控规编制的质量,明显减少了城市建设阶段对控规的调整工作。     

水务高质量发展思路探索——以广州南沙水务发展“十四五”规划为例

“十四五”时期,是我国转变发展方式、优化经济结构、转换增长动力的关键时期。以满足人民日益增长的美好生活需要为根本目的,深入分析新时期水务发展需求,统筹城市发展与水务规划建设,以问题为导向,探索水务高质量发展新思路,具有重要的现实意义。广州市南沙区作为粤港澳全面合作示范区,担负着重要的发展使命,面临“双区”建设、“双城”联动的重大历史机遇。以南沙区水务发展“十四五”规划为例,探索新时期水务高质量发展思路,以期为广州市乃至全国其他地区的水务发展规划提供参考。     

“小街区、密路网”模式下的道路交通规划设计探索——以南京江北新区核心区为例

我国现行的城市道路交通几乎都是传统的"稀路网、大街区、宽马路"模式,其弊端日益显露。"小街区、密路网"规划模式相较于传统规划模式,在路网规划和道路设计、土地利用和城市设计方面采用了不同的技术手段,激发了街道的活力,提高了城市经济效益。以南京江北新区核心区为例,探索"小街区、密路网"的规划控制措施、用地开发条件,以及道路建设与交通组织的关系等,优化城市交通组织,指导今后的道路建设,为"小街区,密路网"规划实施提供参考。     

“订单培养复合型人才”模式的探索与实践——以江苏财经职业技术学院“淮钢订单班”为例

“订单培养复合型人才”模式是江苏财经职业技术学院与江苏沙钢集团淮钢特钢股份有限公司校企合作一次成功实践。本文主要介绍了学院在与淮钢公司合作办学的过程中基本做法和一些特点主要有政府主导,校企合作。     

“一流课程”背景下的《交通工程学》课程教学改革探索与实践

本文以一流课程建设为背景,以《交通工程学》课程为例,探索构建线上线下混合式课程体系,对人才培养模式、教学内容、教学活动、考核体系、融入思政的教学体系进行探索与实践,以期培养德智体美劳高素质应用技术型人才。     

“创新发展，先试先行”——2009中山“3·28”招商经贸洽谈会佳绩可待

中山市从1990年开始举办“3·28”招商经贸洽谈会，已经成为推动经济快速发展的重要商贸平台。随着经济发展和市场变化，以及中山市被国家纳入《珠江三角洲地区改革发展规划纲要》，市委，市政府不断创新思路，陆续出台提振经济发展的计划，投资经营环境得到优化，尽管全球市场表现低靡，     

挑战全球新能源汽车的“2011年～2020年发展规划”(三) 常规能源与新能源汽车的目标

<正>在《节能与新能源汽车发展规划(2011～2020年)》初稿中,把这项工作分为两项内容,并分两步实施。所谓两项内容,即一方面提高传统发动机汽车燃油经济性,另一方面发展混合动力汽车和电动汽车。所谓分两步实施是指分两个阶段,即2011～2015年的前5年,和2016～2020年的后5年。这两个5年又分别有不同的目标。