哈弗H9

<正>哈弗H9为非承载式车身,是目前自主品牌道款具备强大越野能力的高端豪华SUV。三排七座的H9内饰趋向豪华风格,兼顾了实用与科技感的均衡。H9搭载2.0L直喷增压+6AT、3.0L直喷增压+8AT两款动力总成。3.0T发动机最大功率高达245kW、峰值扭矩480Nm。,H9配备智能4驱+全地形模式,拥有电子限滑差速锁、越     

长城汽车3.0T+9AT动力总成正式量产下线

正12月4日,长城汽车3.0T+9AT超级动力总成下线仪式在重庆成功举行。下线仪式成功举办,意味着3.0T+9AT超级动力总成正式实现全球量产。作为国内首套完全自研的高阶动力总成,长城汽车3.0T+9AT打破合资技术壁垒,其量产下线标志着中国汽车品牌正式进军高端动力总成市场,具备划时代的行业地位和价值。这套动力总成的首搭车型为近期于广州车展预售发布的坦克500。     

FERRARI 812 SUPERFAST 无出其右

正"1947年,法拉利V12系列车型的问世,正式开启了跃马品牌荣耀至今的发展历程。70年后的今天,作为F12Berlinetta的继任车型,法拉利812 Superfast应运而生。熟悉的大排量自然吸气发动机、中前置布局、先进的动态科技,一切使命性的元素都已在812 Superfast上备齐。毋庸置疑,它就是史上性能最强劲的法拉利。"6.5L V12自然吸气发动机最大输出功率588k W0~100km/h的加速时间2.9s     

行业

陆风X5 8AT全国上市2014年9月9日,备受消费者关注的自主品牌首款8AT车型——陆风X5 8AT正式上市,本次共上市2款两驱车型,分别是创享版、创领版,售价分别是12.28万元和13.38万元。陆风X5 8AT车型搭载的8挡自动变速器来自山东盛瑞传动公司,该变速器的齿比较普通变速器更密,最大输入转矩、最高输入转速可分别达到300N.m、6500r/min,有助于提高动力的平顺性和燃油经济性。动力方面,陆风为这款8AT变速器匹配了三菱的2.0T发动机,其最大功率140kW,最大转矩250N.m,在追求动力性能的同时实现燃油经济性最大化。目前,在中国自主品牌车型市场上,搭载8挡自动变速器的陆风X5拥有绝对的技术领先优势,它的上市会引发自主品牌SUV市场的新一轮较量。     

信息

<正>陆风X5 8AT全国上市2014年9月9日,备受消费者关注的自主品牌首款8AT车型——陆风X5 8AT正式上市,本次共上市2款两驱车型,分别是创享版、创领版,售价分别是12.28万元和13.38万元。陆风X5 8AT车型搭载的8挡自动变速器来自山东盛瑞传动公司,该变速器的齿比较普通变速器更密,最大输入转矩、最高输入转速可分别达到300N?m、6500r/min,有助于提高动力的平顺性和燃油经济性。动力方面,陆风为这款8AT变速器匹配了三菱的2.0T发动机,其最大功率140kW,最大转矩250N?m,在追求动力性能的同时实现燃油经济性最大化。目前,在中国自主品牌车型市场上,搭载8挡自动变速器的陆风X5拥有绝对的技术领先优势,它的上市会引发自主品牌SUV市场的新一轮较量。     

V6换涡轮 AUDI SQ5 TFSI

正在北美车展上奥迪带来了全新的SQ5车型,新车最大的变化在于弃用现款车型所搭载的3.0L排量V6机械增压发动机,进而搭载一款3.0L排量V6涡轮增压发动机,最大输出功率可达到260kW,峰值扭矩为500Nm。此外SQ5还采用了8速手自一体变速器和quattro四驱系统。新的动力总成使SQ5的0-100km/h加速时间削减为5.1S,最高车速被电子限定在250km/h。     

保时捷Panamera S Hybrid

Panamera S Hybrid可以说是有史以来最为节能的保时捷,虽然它一如既往的勇猛,0～100km/h加速仅需6秒,极速可以达到270km/h,但在欧洲最新排放标准下,保时捷Panamera S Hybrid的百公里平均油耗最低可以达到6.8L。保时捷Panamera S Hybrid采用的是3.0T V6机械增压发动机,在构造上与奥迪的3.0TFSI发动机大同小异。发动机搭配一台最大功率35kW的电动机,再经过保时捷的调校后,最大功率达到了245kW,最高扭矩达到440Nm。而与非混动版的Panamera不同的是,Panamera S Hybrid并没有采用7挡DCT双离合变速器,而是采用更适合这套混合动力系统的8挡手自一体变速器。既然是保时捷品牌下的车型,速度就是它不可磨灭的     

阿斯顿·马丁DB9 GT

<正>全新DB9 GT跑车延续了DB系列出类拔萃的奢华、激情以及永恒风格,并糅合一系列全新技术、配置及设计,成为史上最为出众的DB车型。与前任车型最为不同之处在于,全新车型搭载了6.0 L V12燃油发动机,在6 750 r/min的转速下,可达到最大功率402 kW;在5 500 r/min的转速下,可实现最大扭矩620 N·m。这款四上置顶式凸轮轴、48阀前中置V12全铝发动机,     

MERCEDES-AMG C63 依然够劲儿

正当大排量自然吸气发动机退出AMG的装备阵营时,C63这个在AMG旗下最畅销的高性能产品也迎来了有史以来最大的一次变革……卖点1、搭载一台4.0T V8双涡轮增压发动机。2、动力数据依然可以全面压过竞争对手。不知你是否注意到了,AMG车型的名称都有了细微的改变。就拿C63来说吧,原本它是叫做梅赛德斯-奔驰C63 AMG。现在,它被重新命名为梅赛德斯-AMG C63。换句话说,也就是AMG从车型升级到了品牌。因此,现在戴姆勒旗下拥有的品牌变成了3个——梅赛德斯-奔驰、梅赛德斯-迈巴赫、梅赛德斯-AMG。     

汽车48V P0混动系统开发及应用

以某车型为基础,介绍了在传统车型上进行48VP0混动系统开发。1.5L增压发动机增加48V电机最大扭矩增加40N.m,整车通过新增48V系统电池、DC/DC等核心件完成48V系统匹配,最终节油率达8.8%左右。     

新鲜资讯

<正>保时捷中国公布Macan在华售价2014年2月17日,保时捷中国正式公布了全新车型Macan系列在华售价。Macan Turbo是Macan系列中的顶级车型,Macan Turbo搭载了第一次在保时捷车型中使用的3.6 L双涡轮增压V6发动机,0~100 km/h的加速时间仅需4.8 s;Macan S车型则采用3.0L双涡轮增压V6发动机,o~100 km/h的加速时间仅需5.4s。除了具备强大的动力外,Macan同样继承了保时捷品牌标志性的卓越操控性能:出色的制动能力、极致的灵活性以及无与伦比的转向精度,在豪华车市场日益细分的今天与同类车型相比,具有强大的竞争力。     

48V中混系统对柴油动力综合性能改善的研究

分析了48V中混系统中的P0架构对于传统内燃机,尤其是对于柴油机的综合性能改善效果。为了进行量化验证,在某台匹配2.0T柴油机和8AT 变速箱的全尺寸SUV上进行了改制与试验验证。结果表明,48VP0架构在该车型上的起动性能和动力性能有明显改善。     

中华尊驰混合动力

中华尊驰混合动力车型采用1.8T涡轮增压汽油机,最大功率125kW,并联永磁同步电机,最大功率为15kW。动力电池为镍氢电池,总容量6Ah,总电压144V。电动机与发动机分属两套系统,在不同的路面上既可共同驱动又可单独驱动。一旦达到正常行驶速度,汽车将仅依靠其中一套系统维持该速度,从而降低油耗。混动版车型比普通尊驰1.8T车型油耗下降10%左右。     

53系列 MERCEDES-AMG E 53 CABRIOLET

正奔驰在2017年曾经宣称在2022年以前全系列车型产品实现电动化,于是在潜移默化间就连全新推出的AMG车型,也悄悄地用上了混动技术,只不过没有像某一些品牌那样把"Hybrid"挂在尾标上。第一拨推出的AMG 53系列以E级双门轿跑和敞篷轿跑为主,采用3.0T涡轮增压发动机和奔驰全新的48V电气系统。其中汽油发动机部分的最高功率输出为320kW,峰值扭矩为520Nm,     

一汽-大众·新奥迪A6L

动力性能★★★★★配备在奥迪A6L 4.2quat-tro上的V8发动机采用每缸5气门设计,同时配以最先进的电子可变气门正时调整技术及电子节气门技术,响应速度极为灵敏、快捷,能够快速释放发动机潜能;强大的动力令同排量的竞争对手望尘莫及;0-100km/h加速只需6.7秒。3.0L V6发动机是国产全新奥迪A6L另一种全新动力选择,最大功率为160kW/6300r/min,最大扭矩300Nm/3200r/min。另外,全新设计的2.4L V6发动机与旧款2.4 V6发动机相比,     

保时捷Cayenne GTS 3.6T AT

<正>本月最具驾驶乐趣车型保时捷Cayenne GTS虽然和V8车型相比,动力差距以及价格差距都不小。但是它绝对不会辱没GTS的名号,Cayenne GTS绝对是Cayenne V6车型中最强大,也是最完美的。驾趣等级优秀驾趣指数:9.0运动指数:9.1雪佛兰迈锐宝2.4 AT、BMW 535Li 3.0T AT、保时捷Cayenne GTS 3.6T AT、奔驰GLE运动450 AMG 3.0T AT、林肯MKX 2.7T AT、奇瑞捷豹路虎发现神行2.0T AT、雷克萨斯ES200 2.0 AT注:本月测试车型,以排量从小到大排序。其中,S代本月入围车型(共七款)     

兜兜转转还得是M 试驾BMW M4雷霆敞篷

MPower一直是对驾驶有要求的驾驶者魂牵梦绕的系列车型,无论是从M2到M3、M4,再到M5、M8都是非常纯粹的驾驶机器,即使到了现在这个混动+纯电动如此泛滥的时代,还在依旧坚持大马力大排量纯燃油发动机的性能车,当然这和宝马以及MPower的造车理念相关,即使是宝马旗下的纯电动车型,依旧调教的很有驾驶质感,除了发力模式以外不会感觉到和油车有任何不同。     

勇敢的心Cadillac SLS2.0T

抛弃大排量及V型发动机排列方式，赛威2．0T显然有些背道而驰。与其它排量车型相比，车尾和翼子板上的红色“T”标成为它最显眼的标志。所以，测试重点也自然变得没什么悬念了。我会尽力让这颗2．0L直列四缸涡轮增压发动机本性毕露。     

新一代东风标致408

<正>新一代东风标毁408在2014北京国际车展中全球首发,其凝聚了东风标致"E动战略"的精髓,1.6THP涡轮增压直喷发动机及STT发动机智能启/停系统的"T+STT"动力组合,敲开了东风标致品牌"微混时代"的大门,轴距比上一代增加了20mm,达到2730mm带来更好的驾乘舒适性。同时它还是EMP2平台的     

BMW X7 不怒自威的新旗舰

正时隔多年,宝马终于推出X7弥补了它在大型SUV领域中的空白。自此,宝马X家族拥有了真正意义上的旗舰车型。卖点1.它不仅是宝马X家族的全新旗舰,更是宝马历史上首款大型SUV。2.轴距达到3105mm,除了入门级车型采用7座布局,其余车型均为6座。3.内装豪华、配置丰富,3.0T发动机+8AT变速器能够提供出色的动力表现。