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宝马X6 E72车高电压蓄电池单元由Robert Bosch GmbH公司与BMW、Daimler和General Motors共同合作研发制造。高电压蓄电池单元包含高电压蓄电池本身、蓄电池控制模块(BCM)、电动机械式接触器、高电压导线接口、高电压安全连接器、冷却系统、通风装置等组件。1高电压蓄电池单元的安装位置高电压蓄电池单元安装在后座椅后的行李箱地板上(图1),通过4个固定螺栓与行李箱地板连接固定在一起。这些螺栓还能在高电压蓄电池单元壳体与搭铁之间起导电连接作用,用于补偿电位并执行绝缘监控功能,因此,固定螺 相似文献
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三、高电压蓄电池单元1.概览高电压蓄电池单元是一个完整系统,不仅包含高电压蓄电池本身,还包括以下组件:蓄能器管理电子装置SME电子控制单元电动机械式接触器高电压导线接口信号导线接口电位补偿导线接口制冷剂管路接口和冷凝液排泄管电池监控电子装置 相似文献
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<正>车型:配置272发动机。行驶里程:80000km。故障现象:客户反映在路边停放一会儿后,出现无法启动的现象,于是拖回店里维修。故障诊断:此车为混合动力汽车,其发动机的工作原理与一般车型不同,首先简单介绍一下工作原理(如图1所示)。混合动力驱动系统包括混合动力发动机,集成式启动机-发电机,电力电子控制模块,带蓄电池管理系统控制模块和DC/DC转换器控制模块的高电压系统。混合动力驱动系统的主要功能有:混合动力驱动系统的能量管理,混合动力驱动系统的能量协调,自动启动停止功能,再生制动功能,高压电蓄电池冷却,电力电子冷却功能。蓄电池管理系统控制模块集成在高压蓄电池模块 相似文献
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(3)IBS功能IBSμC中的软件控制该功能过程以及与上级控制单元之间的通信联络。与DME/DDE的联系通过BSD完成。在行驶过程中,DME/DDE从IBS获取数据。此外,IBS中还集成有下列功能:● 持续测量车辆每种行驶状态下蓄电池的电流、电压和温度● 计算蓄电池指示参数作为蓄电池SoC和SoH的基础● 平衡蓄电池充电/ 放电电流● SoC处于临界状态时作为相应措施监测SoC并使车辆处于工作状态● 计算启动电流特性曲线用于确定蓄电池SoH● 车辆休眠电流监控● 向上级控制单元传输数据● 自诊断● 全自动更新规则系统和自诊断参数●… 相似文献
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4高电压蓄电池单元拆卸和安装注意事项当需要更换或维修整个高电压蓄电池单元、高电压安全连接器、高电压安全连接器内的高电流熔丝、冷却液补液罐密封盖时,需要对高电压蓄电池单元进行拆卸和安装。拆卸和安装高电压蓄电池单元的注意事项如下。(1)拆卸和安装高电压蓄电池单元时必须在开始工作前充分了解电气安全规定,并在工作中严格按规定操作。 相似文献
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一、BCM车身控制单元、蓄电池、启动机、交流发电机、电压调节器
二、BCM车身控制单元、总线端15供电继电器、总线端50供电继电器 相似文献
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故障现象:启动发动机后,充电指示灯常亮,但用万用表检测蓄电池的充电电压为13.8V,说明发动机的充电电压正常。已更换过蓄电池、发电机、发动机控制单元及组合仪表,但故障依旧。 相似文献
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电池电压平衡会造成损失,但是对于最大利用率和使用寿命来说有利且有必要。只有车辆静止时,才能执行这个过程。电池电压平衡的具体条件:◆总线端15关闭且车辆或车载网络处于休眠状态◆高电压系统已关闭◆电池电压或各电池SoC的偏差大于某个限值◆高电压蓄电池的总SoC大于某个限值如果满足所述条件,则会完全自动进行电池电压平衡。因此客户既看不到检查控制信息,也无需为此进行特殊操作。如果电池电压的偏差过大或电池 相似文献
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一、车窗防夹功能 2003款车型为驾驶座侧安装了车窗自动升降系统的同时,还安装了车窗防夹系统。当你选择车窗自动关闭工作模式时,发生车窗夹住人体或物体时车窗会自动下降一定距离后停止,这样就避免发生意外,使用更加安全。相应的,如果选择的是手动模式,该系统不会起作用。但当蓄电池被取下或电压过低等原因而使控制单元的电源被切断时,驾驶座侧的车窗将失去自动升降功能,因为这时由防夹系统识别的车窗位置已被消除。在这种情况下,就需要对车窗位置的重新设定,设定方法如下:请用手动方式将车窗完全打开和关闭。每次打开车窗或关闭时,要按住开 相似文献
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正车辆能源管理系统对车辆电能的提供和消耗进行管理,旨在确保所有的电气设备稳定供电。新款奔驰V213车型搭载了创新型的能源管理系统,既有前代车型优良特点的继承,又有新概念的延伸,能够让车主参与其中,为车主用车提供更多的保障。能源管理系统涉及到以下部件:车载电网蓄电池(存储能量并在发动机关闭时供电)、车载电网蓄电池传感器(监测车载电网蓄电池的充电水平、电压、电流及温度)、发电机(能源产生)、ME控制单元(发电机管理)、前SAM控制单元(能源管理的主控单元)。 相似文献
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1.中央控制单元2.收放机和CD3.空调4.智能卡读取器5.右门玻璃升降开关6.右侧碰撞传感器7.气囊控制单元8.电动转向柱锁17.保护和开关总成18.发动机控制单元19.蓄电池20.左侧灯泡高电压模块21.自动变速器控制单元22.ABS控制单元23.右侧灯泡高电压模块9.雨量和阳光感应器10.组合仪 相似文献
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26.电负荷信号的检测(1).检查电负荷信号电路的全面功能 ①.接通点火开关。 ②.测量ECM端子52与搭铁之间的电压:后窗除雾器开关接通时,为蓄电池电压;关闭时,电压为0。灯光开关1挡接通时,为蓄电池电压;关闭时,电压为 相似文献
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<正>汽车电源管理系统用于监测和控制充电系统的状态,当系统有故障时发出诊断信息,提醒驾驶人注意蓄电池和发电机可能存在故障。电源管理系统主要利用已有的车载控制单元功能,使发电机效率最大化,管理负载,协调汽车用电设备的正常工作,使充电系统对燃油经济性的影响降到最小程度,改善蓄电池充电状态、延长蓄电池寿命。1汽车电源管理系统的功能汽车电源管理系统主要有蓄电池诊断、休眠电源管理和动态电源管理3大功能。 相似文献
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正(接上期)五、智能动力单元IPU部件说明智能动力单元(IPU)包含锂离子高电压电池组、DC-DC转换器、电池状态监视器、线路板和电池电流传感器。IPU结构组成及连线情况如图22所示。1.蓄电池系统高压蓄电池组使用Li-离子(锂离子)蓄电池。锂离子蓄电池重量轻,体积小,寿命长。 相似文献
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正在汽车使用过程中,经常出现蓄电池在充满电的状态下,放置几天就出现严重亏电现象。出现这类故障时应及时检查寄生电流是否超过安全值。寄生电流一旦超过安全值将造成蓄电池亏电或早期损坏,严重的也可能造成车辆火灾。1寄生电流的产生原因在汽车电源开关和电器开关关闭以后,保持某些控制单元的数据记忆功能和运行信息,如音响控制单元记忆听过的频段、CD的曲目,空调控制单元记忆风向、风速的设定,电 相似文献