加快实施I/M制度有效治理汽车排放

一、实施I／M制度的紧迫性 近年来,随着我国汽车保有量的快速增加,汽车尾气对城市造成的污染压力越来越大。由汽车尾气对大气环境造成的危害已引起各级政府和社会各界的广泛关注,特别是北京市成功申办了2008年奥运会,提出“绿色奥运”的口号,治理尾气排放污染问题更是刻不容缓。1999年6月,国家环境保护总局、科学技术部、     

国外控制在用汽车排放的I/M计划

I/M制度或称l/M计划,来源于英语Inspection and Maintenanceprogramme,其含义为检查/维修制度,简称l/M制度.该制度在美国、加拿大主要是针对在用车排放污染物控制的制度,通过立法以及科学的质量控制、质量保证体系和管理机制,对在用车定期进行强制排放检测,发现排放超标车和私折排放控制装置的车辆,责令其限期进行修理,使在用车最大限度地发挥自身的排放净化能力.     

积极推动与实施汽车检测/维修(I/M)制度

近日,交通部公开向基层交通运输主管部门和道路运输管理机构、各类型汽车维修企业及行业协会,征求促进汽车维修转型升级意见,《关于征求促进汽车维修业转型升级提升服务质量的指导意见》从服务消费者的角度出发,对于维修业转型发展、提升服务质量、未来维修业的发展方向,具有很强的指导意义。本文作者渠桦参加了国务院发展中心、中国汽车维修行业协会、广西三元高科技有限公司组织的《汽车维修服务业发展战略与对策研究》调研课题,并担任咨询专家。由其撰写的有关实施汽车检测维修I/M制度、治理汽车尾气污染的论文被课题组全文采纳。本刊在此介绍论文的主要内容,希望给广大读者以借鉴和思考。     

汽车检测与维护(I/M)制度团体标准制定研讨会召开

正2017年5月8日,由中国汽车维修行业协会连锁工委主办的汽车检测与维护(I/M)制度《(M站专项)开业条件》团体标准制定和组织实施试点示范等相关工作研讨会在辽宁营口成功召开。参会的企业代表与各位领导专家进行了深入交流,充分认识到建立实施汽车检测与维护(I/M)制度的《(M站专项)开业条件》团体标准的广阔前景和深远意义,并为落实交通部2016年10月11日交通运输部发布的我国在用汽车检测与维护(IM制度)     

控制排放的在用车检测／维修（I／M）技术

现实的排放控制重点汽车排放的污染给人们的生存环境带来越来越大的压力。一些车出厂时虽然能满足当时的排放法规,但使用一段时间之后,或者由于机件老化、磨损。或者由于电子控制系统发生故障、尾气后处理系统损坏等原因而使得排放明显恶化。     

江苏省运管局召开在用汽车尾气排放检测与维护(I/M)制度实施工作研讨会

正近日,为进一步推进汽车尾气排放检测与维护(I/M)制度实施,江苏省运管局在南京召开了在用汽车尾气排放检测与维护(I/M)制度实施工作研讨会。江苏运管局田永生副局长、省环保厅刘海东副处长、南京航空航天大学李舜酩教授、东南大学李铁柱教授、部公路科学研究院许书权和刘富佳高工、绿盾环境治理有限公司林惠堂工程     

张家港市机动车维修管理处召开汽车检测与维护(I/M)制度闭环管理推进会

正为贯彻落实张家港市两减六治三提升263专项行动有关要求,加快建设汽车检测与维护(I/M)制度,5月16日上午,市机动车维修管理处召集全市11家汽车尾气治理机构(M站)负责人,召开了汽车检测与维护(I/M)制度闭环管理推进会。会上,张家港市维管处主任钱进同志向11家M站负责人明确了I/M制度闭环管理的具体要求,拟于6月1日起在全市     

汽车维修行业大气污染物排放标准及其治理技术(上)

一、引言近几年,随着我国经济水平的高速发展以及人民对美好生活的向往,汽车保有量迅速攀升.根据公安部交通管理局数据显示,截至2020年6月,全国汽车保有量达2.7亿辆.相应的汽车维修、保养、养护等服务需求不断扩大,相关企业发展势头迅猛.汽车作为人们日常生活中不可或缺的交通工具,给人们带来巨大便利的同时也对环境造成很多负...     

汽车维修行业大气污染物排放标准及其治理技术(下)

(接上期) (3)汽修企业点多而分散,监管难度相对较大 汽修企业的特点之一就是数量多而分散.尤其是一些小型汽车维修企业,其场地要求相对较低,通常会有许多的个体工商户租下简单的店面直接擅自开业,没有进行相关的环保审批申请.这些小型汽车维修企业数量较多,分布范围较大,作业时间并不固定,并且不具备良好的环保意识,因此政府监督...     

机动车排放污染物的控制与检测新方法(二)

2．2新型在用车排放污染物检测的各种测量方法介绍 2．2．1汽油车双怠速检测方法 双怠速检测方法比怠速检测法增加了一个高怠速点的排放检测,其检测程序是：“发动机由怠速工况加速至0．7的额定转速,维持608后降至高怠速（0．5的额定转速）,将尾气分析仪的取样探头插入并固定在排气管中（深度为400mm）。发动机在高怠速状态维持15s后开始读数,读取30s内的最高与最低值,取平均值为怠速排放测量结果。     

简易瞬态工况法(IG195)在I/M制度中的应用分析

正汽车的排放性能会因汽车排放控制装置的老化、失效、故障等原因而劣化,从而使汽车的排放污染程度增加。推行在用车辆的检查/维护(I/M)制度,通过有效的检查手段,发现汽车排放控制装置是否有效,从而进行针对性的维护,恢复汽车的排放控制性能,是一种经济有效的控制汽车排放的方法。与双怠速法、稳态加载工况法和瞬态工况法相比,简易瞬态工况法是一种性价比最高的在用车排放检测方法。目前,简易瞬态工况法在国内已经得到大范围     

聊城市机排中心组织召开汽车排放检验与维护（I/M）制度运行情况座谈会

正4月7日,聊城市机排中心联合市交通运输局,组织召开了全市汽车排放检验与维护(I/M)制度运行情况座谈会。市生态环境局党组成员、市污染物总量控制中心主任王治国,市交通运输局副局长李纪亭,市机排中心和市交通运输局有关负责同志及10家检验维修机构代表参会。为了进一步加强全市机动车排放污染治理,打赢蓝天保卫战,2020年11月,由市生态环境局牵头,联合市交通运输局和市市场监管局制定了《聊城市汽车排放检验与维护制度》,并于12月15日在全市正式实施。截至目前,该制度已经运行3个多月,     

朗盛(Lanxess)公司的塑料/金属复合技术在汽车上的应用

朗盛化工公司通过拜耳集团重组得以建立,从2004年7月1日起,已作为独立法人实体正式运作,并谋求2005年在美国股票市场上市。根据分配给朗盛化工的企业法人所作的2003年销售情况统计,大约60％的公司销售额,合计约35亿欧元都是在聚合物领域获得的。朗盛化工为聚合物加工业提供完整的产品系列,如工程塑料、橡胶、橡胶助剂及聚合物添加剂等。朗盛对于聚合物领域的塑料/金属复合技术(亦称混合技术),已经在轿车、货车上不同位置有了很多应用实例。     

捷豹/路虎Ingenium I63.0L汽油发动机与轻混MHEV技术介绍(四)

正5.点火系统点火系统控制和部件如图47、图48所示,该系统是1个COP(点火线圈位于火花塞上)、多火花系统,由PCM进行控制。每个气缸上都安装有1个火花塞,位于进气门和排气门之间,每个火花塞上安装有1个点火线圈。火花塞上有1个铱金中心电极和1个铂金接地电极。多火花系统用     

捷豹/路虎Ingenium I63.0L汽油发动机与轻混MHEV技术介绍(五)

正六、汽油排放碳粒过滤器(GPF)1.汽油排放碳粒过滤器为满足CN6b(中国)排放法规,Ingenium I6 3.0L汽油发动机现在排气系统中使用汽油排放碳粒过滤器(GPF)。GPF用于收集燃烧过程产生的剩余颗粒物(PM)。汽油发动机产生的PM比柴油发动机要小,但是研究表明,即使微量的颗粒也会对健康造成不利影响。法规要求越来越严格地控制排气管排放。     

捷豹/路虎Ingenium I63.0L汽油发动机与轻混MHEV技术介绍(六)

正3.凸轮轴位置(CMP)传感器CMP传感器位于发动机前顶部的凸轮轴支座上。此霍耳效应传感器测量由进气和排气凸轮轴上的磁阻环引发的磁场变化。该传感器会生成与发动机转速成比例的方波信号,如图79所示,PCM利用此信号执行以下功能:     

捷豹/路虎Ingenium I63.0L汽油发动机与轻混MHEV技术介绍(七)

正3.MHEV电路M H E V电路如图8 7所示,BISG、MHEV蓄电池、电动机械增压器和直流-直流转换器都通过48V接线盒进行连接。蓝色电缆接头表明它们是此48V系统的组成部分。直流-直流转换器也连接至启动蓄电池以支持12V电路。48V部件与12V电路共用公共的底盘接地。4.车辆监控控制器(VSC)车辆监控控制器(VSC)集成在动力传动系统控制模块(PCM)     

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