车用金属载体催化剂铝溶胶制备试验研究

分别以氯化铝、氧化铝、氢氧化铝和拟薄水铝石为原料制备了铝溶胶,并对铝溶胶的粘接强度和稳定性进行了检测与评价。结果表明,以氯化铝为原料制备的铝溶胶理化特性最好,但容易引入有毒害作用的氯离子;以氧化铝粉和氢氧化铝为原料制备的铝溶胶稳定性和粘接强度不能满足金属载体催化剂涂层的制备要求;以拟薄水铝石为原料制备的铝溶胶不仅能满足金属载体催化剂涂层制备的要求,且不会向催化剂中引入有毒害作用的氯离子,是制备铝溶胶的最佳材料。     

车用夹芯结构成形工艺研究进展

三明治夹芯结构在汽车轻量化、承载与吸能结构领域有着广泛应用,不同成形工艺制备的芯材结构在力学性能方面具有不同的优缺点。综述了近年来复合材料夹芯结构主要采用的制备工艺以及发展现状,深入分析和讨论了采用嵌锁组装工艺制备的复合材料三明治芯材结构特点、应用环境和载荷工况,分析结果表明该工艺具有独特的优势,阐述了采用嵌锁组装工艺在制备夹芯结构时采用的改进措施。最后总结了嵌锁组装工艺在蜂窝结构制备过程中的发展潜力,并对其未来发展方向进行了展望。     

铈锆氧化物固溶体制备方法的比较研究

分别采用均匀沉淀法和共沉淀法制备了铈锆氧化物固溶体,研究了制备方法对铈锆氧化物固溶体的晶体结构、比表面积以及储氧能力的影响。结果表明,均匀沉淀法制备的铈锆氧化物固溶体的比表面积小,储氧能力较强,所制得的三效催化剂具有良好的催化活性,但该方法所制备的铈锆氧化物固溶体耐高温性能较差。     

汽车标定用失效催化器排放劣化指标一致性研究

基于催化剂高温失活机理,分析了OBD催化转化器失效样件的制备过程。其制备过程较为复杂,方法尚不统一,就制备过程其中一种方法的催化剂储氧量测试进行了详细阐述,并在此基础上分析了不同老化阶段后催化剂储氧量与排放劣化的一致性。结果表明,本研究给出了一种有效制备汽油车标定用失效催化器的方法,并确认了整车HC排放劣化与催化剂储氧能力的下降有很好的对应关系。     

石墨烯/无机微粉复合材料制备工艺研究进展

利用石墨烯对无机微粉进行改性,能有效提高无机微粉的使用品质。为进一步明确石墨烯/无机微粉复合材料制备方法、促进其在道路工程领域的推广应用,全面调查了石墨烯/无机微粉复合材料主流制备工艺:静电自组装法和高能球磨法的研究进展,系统梳理了两种方法的工艺流程、设备参数、试验机理、制备效果,为道路工程新材料的研究提供一定的有益参考。结果表明:静电自组装法和高能球磨法制备复合材料的工艺简单,过程环保,可推广性强,制得的复合材料稳定性良好,目前已成为石墨烯/无机微粉复合材料的主要制备手段。     

贵金属—稀土复合型催化剂工作性能的研究

制备了净化车辆尾气的贵金属—稀土复合型催化剂,对该催化剂的活性进行了测试;利用所制备的催化剂在摩托车上进行了性能研究。试验结果表明,催化剂可以快速起燃,但催化活性与催化剂温度之间存在一定时间的滞后现象。将所制备的催化剂在多款车型的摩托车上进行了应用,结果表明,能使排放达到欧Ⅱ标准,而且通过了10000km的道路耐久性试验。     

橡胶改性剂与SBS复合改性制备高黏度改性沥青的研究

采用了SBS与橡胶改性剂复合改性制备高黏度改性沥青,研究了不同橡胶改性剂掺量制备改性沥青的性能,并研究了高黏度改性沥青排水沥青路面混合料的性能。结果表明:SBS与橡胶改性剂复合改性能够制备适合排水沥青路面的高黏度改性沥青,并得出了6%与8%是橡胶改性剂合适的添加掺量,研究出了适合排水沥青路面的高黏度改性沥青配方。     

压铸陶瓷纤维增强铝基复合材料及其力学性能

介绍了压力铸造法制备陶瓷纤维增强铝基复合材料的研究现状，用压铸法在不同的工艺参数下制备出显微组织及力学性能均良好的复合材料，并对压铸法制备复合材料在汽车工业上的应用前景进行了展望。     

汽油车标定用失效催化器制备研究

基于催化剂高温失活机理，分析了OBD催化转化器失效样件的制备过程。其制备过程较为复杂，方法在各大公司尚不统一。文中就其中一种方法的催化剂储氧量、起燃温度测试进行了详细的阐述，给出了一种有效制备汽油车标定用失效催化器的方法。     

利用空调废热制备生活热水的几个问题

通过介绍空调废热可回收利用的条件和回收途径,得出空调废热制备生活热水的可行性研究,并对制备过程中存在的一些问题进行了阐述,如空调冷凝回收,中央制冷空调等,利用空调废热制备热水可提高能源利用率,节约能源费用并减少环境污染。     

轿车总装生产准备的组织与实施

从总装生产准备过程、生产准备内容、生产准备评价等几个方面说明来说明总装新车生产准备的组织与实施,重点说明了总装生产准备过程中制造计划、生产准备计划的编制、工艺文件准备及生产准备过程中的品质控制。     

柴油机HCCI燃烧的均质混合气制备

介绍了均质充量压缩着火燃烧的概念、优缺点及其良好的发展前途与当前面临的困难。分析了HCCI混合气制备的重要性，总结了柴油机HCCI混合气制备的典型方法和成功经验，并分析了混合气制备对HCCI燃烧排放、着火相位的控制以及功率输出的影响，探讨并展望了HCCI混合气制备的可能发展方向。     

现代制样技术中影响因素的研究

介绍了在现代制样技术上造成试样制备假象的起因、影响制样结果的一些条件、影响材料去除的诸因素以及注意事项等内容．同时纠正与之相关的一些传统上的错误认识。     

对提高工程预算的编制质量的认识

该文以多年来参加多项施工图预算的编制为背景,对提高工程预算的编制质量有几点体会:除应作好准备工作、熟悉施工图纸、计算工程量及套用定额单价、计算其他各项费用、取费及利税等外,工程预算编制人员应不断提高业务素质,不断积累设计和施工经验,不断与设计人员沟通,现场查勘,才能最终达到提高预算编制质量的目的。其体会可供同行借鉴。     

基于数字化的工程量清单应用及优势分析

在工程项目中,工程量清单的编制是工程造价管理的基础工作。编制工作也需要投入大量的人力资源,仍然难以避免错、漏的问题,也无法进行有效的分类统计与精准管控,本质上是一堆表单。基于工程数字化的工程量清单编制模式,通过构建BIM模型,制定适用于清单编制和企业计量方式的编码规则库,搭建有效的数据库平台,提高编制效率的同时使得清单更精准、数据可追溯,并可延伸至成本分析、三算对比、原材料精准管控等多维度应用。提出的解决方案,在实际应用中收到较好的效果,具有较强的借鉴意义和推广应用价值。     

对乌兹别克斯坦混凝土规范中强度概念的解析

在乌兹别克斯坦的海外工程中,需要参考或使用乌兹别克斯坦相关混凝土规范,鉴于中乌两国规范之间存在差异,为了有助于理解乌兹别克斯坦规范中对混凝土的配制强度及强度等级等概念的规定,先从数理上对混凝土强度等级及配制强度的关系进行推导,然后介绍了两国规范对此的相关规定,进行横向对比,并着重对乌兹别克斯坦规范混凝土强度等级及配制强度的关系进行了解析。乌兹别克斯坦认为:乌兹别克斯坦混凝土标准对配制强度的规定本质上也是基于随机变量的正态分布,要求对混凝土强度等级应具有足够的保证率;混凝土配制强度与混凝土强度等级之间的计算公式在形式上与我国不同,但可以通过变换化为一致,其本质是一样的;指出乌兹别克斯坦相关机构对2个概念的理解和执行情况与我国有不同之处,需要引起注意。     

公路施工准备阶段监理办建设问题初探

监理工程师办公室在公路工程施工准备阶段,既要完成工程前期施工准备阶段的监理工作,也必须完善监理机构的自身建设。监理机构自身建设涉及面广,工作相互交叉,往往在工作过程中考虑不足,甚至没有得到足够的重视,从而对今后的监理工作产生诸多不利影响。本章根据监理机构前期自身建设的特点,结合监理企业的现状,对施工准备阶段监理机构自身建设工作进行了探讨,并提出了解决方案。     

已建城区控规单元级雨水排水专业规划编制探讨

城市排水设施往往随着城市开发同步建设,对城市的正常运转有着至关重要的作用.控规单元级雨水排水专业规划的编制可明确排水管网、设施的布局,为排水设施的设计、施工提供依据[1].现以浦东新区御桥社区02单元为例,介绍雨水排水规划方案的编制思路、方法,并就相关问题进行探讨,为类似控规单元级雨水排水专业规划的编制提供借鉴.     

公路工程预算编制过程

为适应公路交通建设发展的需要,合理确定和有效控制工程造价,提高公路建设项目工程造价的编制质量,在尽快熟悉并掌握公路工程定额和公路工程预算编制办法的同时,深入现场收集相关资料,并运用于实际工作中,本着以实用、简练为主要原则,为专业技术人员在工作中能合理有效地编制公路工程预算,提供帮助。