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在我国新能源汽车发展中,尤其是电动车,都涉及到锂离子蓄电池,它的性能、安全性等将影响我国新能源汽车的发展。目前国内多数企业在生产磷酸铁锂锂离子蓄电池和锰酸锂锂离子蓄电池,而国外有好多企业,如日本GS汤浅、松下、英耐时,韩国三星SDI公司、三洋电机、EVoniC等在生产三元材料锂离子蓄电池。 相似文献
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<正>由于蓄电池的性能尤其是蓄电池能量密度不能满足电动车续驶里程的需求,因此,目前电动汽车面临着续驶里程短、蓄电池价格贵、基础设施不完善等困难,而要相当一段时间的努力才能逐步解决。锂离子蓄电池是目前电动汽车较理想的蓄电池。但在锂离子蓄电池中,镍钴锰三元材料锂 相似文献
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为了提升伦敦奥运会期间的空气质量,莲花公司(Lotus)工程部联手一些项目合作伙伴,开发了一款用于电动出租车的燃料电池驱动装置。该技术载体利用一种镍钻锰三元材料锂聚合物蓄电池作为主要动力,燃料电池作为辅助动力,以求在排放法规特别严格的都市地区用作柴油机的替代品。该车可以运行一整天而不必中途添加燃料。最高车速可达128km/h,每次加注燃料只需要5min左右,除了水以外没有任何污染物排放。 相似文献
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1锂电池的概念及分类锂电池是指电化学体系中含有锂(包括金属锂、锂合金和锂离子、锂聚合物)的电池。锂电池大致可分为锂金属电池和锂离子电池两类。锂金属电池通常是不可充电的,且内含金属态的锂。而锂离子电池又可分为液态锂离子电池(LIB)、聚合物锂离子电池(PLIB)两大类。1.1锂金属电池锂金属电池是一类由锂金属或锂合金为负极材料、使用非水电解质溶液的电池。锂金属电池采用金属锂,正极活性物质采用二氧化锰和氟化碳等材料。但由于锂金属电池在充电反应过程中会产生枝晶锂(纤维状结晶),这种现象会导致 相似文献
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<正>"比燃油车更经济,比低速电动车更安全",北汽新能源汽车股份有限公司推出的新能源EC180电动汽车,在动力方面由峰值高达30 k W的电机和容量为20.3 kW·h的三元锂动力电池模块构成,辅以北汽新能源自主研发的e-Motion Drive超级电驱技术,通过对电池、电机、电控"三电"系统的高度集成和技术创新,使得该车在整车电动化方面具备了高集成、高效率、高安全及低能耗、低辐射"三 相似文献
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《汽车工程》2019,(10)
电池的健康状态估计(state of health, SOH)是锂离子电池管理系统中的状态参数之一,影响电池荷电状态估计(state of charge, SOC)和峰值功率估计(state of power, SOF)的精度。本文中通过追踪SOC-OCV(open circuit of voltage, OCV)曲线特征的衍变规律,从热力学的角度提出了全新的SOH估计方法。利用三元锰酸锂复合材料为正极的锂离子电池循环寿命实验数据构建SOH与SOC-OCV曲线特征参数之间的关系,并验证所提SOH估计方法的精度。实验结果表明:SOH从100%衰退到50%,SOH估计精度在±1.5%以内。 相似文献
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正日本新树大学的研究人员开发了一种抑制锂-硫和锂-空气电池中锂枝晶生长的方法。正如RSC杂志《物理化学化学物理》上的一篇论文所报道的,他们使用镁双(三氟甲基磺酰基)酰胺[Mg(TFSA)2]作为电解质添加剂,利用在初始基底沉积的镁和随后沉积的锂之间合金的发生抑制锂枝晶的生长。 相似文献
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未来电动汽车锂离子蓄电池中,目前在应用的有钴酸锂、锰酸锂、磷酸铁锂锂离子蓄电池。而这三种正极材料都是以碳酸锂为原材料制成。如钴酸锂是由电池级的碳酸锂(Li2CO3)和四氧化三钴(CO3O4)合成。磷酸铁锂是由草酸亚铁(FeC2O4)和碳酸锂、磷酸氢二氨((NH4)2HPO4)按一定比例合成。而锰酸锂由碳酸锂和二氧化锰(MnO2)合成。这三种蓄电池正极材料都用碳酸锂作为原材料。碳酸锂由矿产资源提炼而成,在自然界中储量有限,具有极强的地域性和稀缺性,属于稀缺资源。碳酸锂是锂盐工业的基础原料,不仅可以直接使用,还可以作为原料制备各种附加值高的锂盐及其化合物。 相似文献
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我国锂离子蓄电池的研究和开发已获得重要进展 总被引:2,自引:0,他引:2
一、锂离子蓄电池有许多突出的优点锂离子电池是近几年出现的金属锂蓄电池的替代产品。锂离子电池的负极为石墨晶体,正极通常为含锂的过渡金属氧化物。充电时,正极中锂原子电离成锂离子和电子,并且锂离子向负极运动与电子合成锂原子。 相似文献