缺芯之下，看稳定的供应链管理体系到底有多重要？

正从2020年底到现在,汽车行业的芯片供应紧缺问题最为棘手。这可以追溯至2020年初,疫情的暴发带动了消费电子对芯片的需求激增,疫情加之汽车产能下滑,芯片制造商专注于满足消费电子的需求,而汽车芯片的供应陷入停滞。2020年底,众多全球汽车制造商开始谈到缺芯问题,最先曝出来的是大众。面对产销下滑的处境,大众将矛头直指芯片供应商,而且透露道,曾提醒多个芯片供应商做足汽车产能上涨的准备,而供应商未重视。     

引领全球的中国新能源汽车未来之路

<正>中国新能源汽车（EV）的崛起正在重塑全球汽车行业，挑战着传统汽车制造商。近期，汽车行业聚焦于新能源汽车的崛起，特别强调中国新能源汽车制造商进军国际市场情况。随着中国新能源车企对技术的持续发力并积极推动扩张战略，我们必须认识到中国新能源车企对汽车行业的潜在影响。本文总结了关键数据和强调中国新能源汽车在全球汽车行业格局中所带来的深远影响。     

疫情全球蔓延考问中国汽车进出口

正眼下新冠肺炎疫情全球性蔓延,导致多国汽车产业停摆。尽管我国疫情已逐步稳定,车企陆续恢复生产;但在全球一体化大环境下,给我国汽车进出口业务蒙上阴影。一方面,进口车供应不足令车企无法正常运转;另一方面,海外消费疫情全球性蔓延需求下降令出口车企面临严峻挑战。     

汽车缺芯的台前与幕后

2020年第四季度开始的“缺芯风暴”仍在全球蔓延,当中充满了偶然性与必然性,深刻地警醒所有人:一块小小的汽车芯片如何能扼住汽车产业的喉咙?车企3个月的芯片库存正在陆续见底。2021年3月29日,蔚来汽车的合肥工厂因缺芯停产5个工作日,预计减产1000辆;同一日,Stellantis暂停北美工厂至4月中旬;日产汽车位于土耳其、美国和墨西哥的3家工厂将从4月1日起停产两天。研究公司AutoForecast Solutions最新统计,芯片短缺已导致全球汽车企业累计减产115.7万辆,预计今年全年减产超过200万辆。     

算法战争,车用芯片的下一道“地平线”

模式改变,从卖车到卖“迭代”2020年,全球汽车产业首次爆发芯片“断供”危机,一家名为地平线的中国芯片企业却迎来首次“上车”,成为继Mobileye和Nvidia后,第三个实现汽车智能芯片前装量产的AI芯片公司,也成为首个经过量产验证的中国车规级智能芯片供应商。如今,地平线已与包括长安汽车、上汽集团、奥迪等传统车企巨头,以及理想汽车等新造车势力,达成在智能座舱与自动驾驶等领域的多层次深入合作,包括芯片供应、软件算法协同、联合开发等。首个量产汽车AI芯片征程2截至2020年底,出货量已达16万片,AI算力高达96 TOPS的征程5将于2021年发布,支持L4+自动驾驶的征程6也已经在定义过程中。     

智能网联在汽车行业的应用前景

正车辆联网的过程是车企从汽车制造商向出行服务运营商转型的关键,这个过程预计会持续到2025年。最迟到2025年中国主要车企都将完成100%车辆的联网,目前车主选配的车联网服务在未来几年将成为全行业标配。解决了联网问题,汽车企业才有可能探索智能网联的出行服务创新问题——如何通过车联网支持汽车销售,支持售后服务,支持汽车金融保险等等都是车企迫在眉睫需要回答的问题。而从车企当前的智能网联痛点看,智慧营     

不破不立 新能源汽车行业进入发展新阶段

<正>近年来,我国新能源汽车市场的发展可谓是荣耀与挑战并存。一方面,中国新能源汽车销量占据全球市场约半数,连续4年位居全球第一;另一方面,根据规定,新能源汽车补贴逐步退坡,到2020年年底补贴将完全退出。这也意味着,新能源汽车行业将进入结构调整、动力转换的新阶段,车企需要面临市场"洗牌"的大考。习近平主席在给2019世界新能源汽车大会致信     

中国定制引领趋势 汽车行业“拿来主义”渐行渐远

"定制"一词最早来源于法国高级时装,发展到如今已经漫延至各个行业,并逐渐为一直推崇"全球同步"的汽车行业所接受。中国汽车市场作为全球第一大汽车销售市场,可谓是车企巨头的兵家必争之地,越来越多的国际车企也已经开始关注中国消费者的独特审美需求,摸索出一种开拓市场的全新策略。     

"芯片短缺"时代里,车企何去何从?

谈芯色变,这一阶段的国内外汽车企业正面临同一个难题. 由于汽车芯片的短缺,市场进入"供给决定需求"的特殊时期.笔者实地探访后发现,大部分汽车经销商的库存根本无法满足消费者的订单,尤其在金九银十的销售旺季,普通车型的提车间隔由一个月延长至三个月,热门款车型的交付甚至变得遥遥无期. 短时间来看,芯片荒会持续影响车企的产能,进而对2021年全年的汽车销量产生冲击.     

英飞凌收购赛普拉斯

<正>近日,英飞凌科技股份公司与赛普拉斯半导体公司公布了双方已经签署最终协议,英飞凌将会以每股23.85美元现金收购赛普拉斯,总企业价值为90亿欧元。交易预期于2019年底或2020年初完成,借此,英飞凌将超越恩智浦跃居全球汽车芯片领域第一位。并购赛普拉斯之后,英飞凌将成为全球第八大芯片制造商(排名从第十跃居第八)。在原来已具全球领先     

静电防护器件于车载智能终端的应用

全球汽车在电子化程度越来越高的需求下,每个电子单元在完成单部件后都需通过电磁兼容测试,针对零部件的要求大部分来自车企、国家政府或是国际法规。故设计时适当的考虑放置静电保护器件于主芯片周围或是对外在干扰能量较敏感的接口,是通过电磁兼容测试的关键方法。     

乘联会：汽车芯片的断供风险逐步化解

正日前,乘联会表示,随着工信部装备司和国内电子企业全面推动芯片问题的缓解对策,作为技术极其成熟的汽车芯片,在这个难得的机会下,供给的新产能会逐步释放,加之国内受阻的芯片产能逐步恢复,车市销量受到芯片短缺的影响不应太大。随着国内企业逐步加大芯片的生产,相信汽车芯片的短缺在目前不会给行业造成太大缺货影响,未来的影响也会逐步化解。此前,由于疫情中需求预期不足,疫情后芯片需求暴增,全球制造业如今面临的最重要问题之一,就是"缺芯"。从汽车到智能手机,再到游戏机生产商,大家叫苦不迭,这有可能是数年来最严重的一次芯片短缺危机。     

聚焦北京车展 新能源车将是发展重点

<正>2014年北京车展又创造了历史之最:2000余家厂商参展,参展车型达1134辆,全球首发车118辆。如此火热,可以看出中国这个全球最大的汽车市场的重要性。透过现象看本质,车展上展现的车企战略和车企技术才是真正影响汽车行业未来走势的关键。本届车展,新能源汽车是一大亮点,全球首发的118款车中,新能源汽车多达79辆,暗示着新能源汽车将迎来发展时机。众多车企围绕新能源发布一系列的车企战     

专业品质 渠道为王——2010年五十铃倍思克纯正油品特约代理店会议

<正>中国汽车市场正创造着一个又一个奇迹,这片热土潜力无限,不少车企尤其是国外品牌便在此寻找机会。随着商用车保有量的增大,配件的需求与日俱增,这也是为什么越来越多的企业在每年一度以整车为主的商务年会后陆续召开配件商务大会的缘故。以往配件的销售渠道满足不了及时供应,因此调整自己的网络,制定更合理的商务政策进而推进配件销售是各企业需要斟酌的。     

CSP为福特提供业内首款复合材料发动机护板

正美国大陆结构塑料公司(CSP)是全球领先的高度工程化复合材料汽车零部件制造商,该公司表示其正为福特汽车公司供应业内首款双壁防撞式发动机护板,用于2020年福特探险者车型。该款先进复合材料发动机护板由片材模压复合材料(SMC)制成,可以显著改善车内动力系统的噪声-振动-平顺性(NVH)。CSP与福特合作,利用福特全新NVH实验室的工具研发了该款复     

菲亚特正与雷诺谈判 或将打造全球最大车企联盟

<正>近日,美意汽车制造商菲亚特-克莱斯勒汽车集团正就与法国雷诺建立广泛关系进行深入磋商。目前,菲亚特-克莱斯勒与雷诺这两家汽车制造商正寻求联手应对全球汽车业面临的结构性挑战。该协议可能最终导致菲亚特-克莱斯勒未来加入雷诺-日产-三菱联盟。据数据显示,菲亚特-克莱斯     

中国车辆产品出口沙特市场的调研分析

2020年以来,全球受新型冠状病毒的影响,国际市场上的车辆需求大幅下降,在贸易经济下行压力增加的背景下,中国车辆产品的出口增速有所回落,但中国出口沙特阿拉伯的汽车市场较为稳定。本文分析了中国车辆产品的出口现状,研究了沙特阿拉伯车辆准入制度等相关汽车政策体系,为中国车企在现有疫情的影响下,找准产品的市场定位,推进车辆出口沙特市场的高质量发展提供了系统的方案和建议,助力中国车企尽快恢复海外市场。     

我国未来的汽车销售模式

正我国汽车市场对于汽车制造商的业务发展至关重要,对于大多数汽车制造商而言,中国的汽车销量占其全球销量高达50%的份额,在后疫情时代,中国汽车市场将变得更加不可或缺。但市场竞争激烈,国家政策当头,客户需求快速变化,汽车制造商面对的不仅仅是400多家同行厂商的激烈竞争,还有熟通科技手段、     

新冠疫情冲击下全球汽车工业盼望中国汽车产业复工

2020年2月17日《环球时报》发表文章《世界正焦急等待中国复工》,全球汽车工业也怀着同样的心情。根据世界银行的数据,中国约有17%的出口被视为"中间产品",包括电子零件、汽车零件、钢材等。一辆汽车有数万个零部件,虽然其重要性并不一样,但是既使缺少了一颗螺丝,整车也开不下总装线。由新冠肺炎疫情引发的全球供应链体系断裂,影响到汽车工业的正常生产。2月4日韩国现代汽车宣布,因线束制造商裕罗和京信暂停在中国的生产,造成供应链中断,现代汽车在韩国的7家汽车工厂将停工。这是第一个在中国以外地区暂停生产的整车制造商。     

车企市值之争——旧王未老，新王已立

正2020年,黑天鹅的到来让车企的销量之争打得火热,2020年,车企的市值战场更是魔幻,处处都是"名场面"!雄踞车企市值第一多年的丰田,不仅被特斯拉超越,还在不到半年的时间里被甩开一倍之多;国内车市,比亚迪前脚凭借新能源市场的复苏超过上汽,后手就被新势力蔚来"偷袭"了一波;纵观全球,市值前20名,史无前例的被7家国内车企染了一片"中国红";……