马自达创驰蓝天X发动机SPCCI技术与M-HYBRID轻混动力系统解析(七)

3.摆动式涨紧器(去耦环涨紧器)⑴功能传统发动机轮系,通常由曲轴皮带轮、压缩机皮带轮、水泵皮带轮、发电机皮带轮、涨紧轮、惰轮、皮带等组成。其中,曲轴皮带轮为主动轮,其他皮带轮为从动轮。所以在轮系运转时,皮带松边始终位于离开曲轴带轮的一端,只需要在松边安装一个涨紧器,即可提供轮系所需涨紧力。     

马自达创驰蓝天X发动机SPCCI技术与M-HYBRID轻混动力系统解析(五)

可变气门正时实现压燃点火和火花点火模式无缝切换。SI燃烧模式下需要较低压缩比。改变进气凸轮正时改变有效压缩比。进气和排气凸轮轴都用电动可变气门正时执行器驱动。如图60所示。图61是SKYACTIV-X发动机配气机构气门正时与升程展示图,进气门21的开阀时期TIVO及闭阀时期TIVC和排气门22的开阀时期T1EVO及闭阀时期T1EVC.     

马自达创驰蓝天X发动机SPCCI技术与M-HYBRID轻混动力系统解析(三)

(接上期) 增压器使用电磁离合器(图29),根据发动机目标扭矩和转速切换离合器.如果需要维修,更换离合器总成. 进气流动方向如图30a和图30b所示.在切断电磁离合器45时,增压器44关闭,旁通空气阀48为全开.由此,在进气通路40中流动的气体绕过增压器44,即不通过增压器44和中间冷却器46,而通过旁通通道47流入到...     

马自达创驰蓝天X发动机SPCCI技术与M-HYBRID轻混动力系统解析(一)

一、SKYACTIV-X发动机的客户价值 “ZOOM-ZOOM”原本是儿童模仿发动机轰鸣的声音.而对于有一个汽车公司来说“ZOOM-ZOOM”,代表了企业的品牌精髓,它就是马自达汽车的品牌所在.马自达在ZOOM-ZOOM可持续发展宣言2030中,将实现美丽地球、人心丰盈的社会形态为己任,通过持续汽车产品的本位价值,不断...     

马自达创驰蓝天X发动机SPCCI技术与M-HYBRID轻混动力系统解析(二)

正(接上期)三、SPCCI技术的控制原理1.SKYACTIV-X发动机燃烧控制HCCI本来的概念是"自燃",由于汽油机燃料挥发性好,易形成均质混合汽,但其缺点是着火温度高,不易自燃。SPCCI采用火花点火是一种可快速投入的能量,如图17所示。当压缩终点的混合汽状态接近临界着火条件时,瞬间引入的火花点火能量可使局部混合汽超过临界着火条件从而开始燃烧。由此产生的温度压力升高又激发了周围混合汽发生自燃。     

马自达创驰蓝天Ⅹ发动机SPCCI技术与M-HYBRID轻混动力系统解析(二)

(接上期) 三、SPCCI技术的控制原理 1.SKYACTIV-Ⅹ发动机燃烧控制 HCCI本来的概念是"自燃",由于汽油机燃料挥发性好,易形成均质混合汽,但其缺点是着火温度高,不易自燃.SPCCI采用火花点火是一种可快速投入的能量,如图17所示.当压缩终点的混合汽状态接近临界着火条件时,瞬间引入的火花点火能量可使局部混...     

14：1马自达创驰蓝天SKYACTIV技术解析

14：1，这是一个发动机压缩比的数字，没错，这也是一款量产车的发动机数据，要知道一款高性能跑车的发动机压缩比最高也就接近12：1，这个14：1如何得来？何况这还是标准配置在你买得起的车当中，这就是马自达创驰蓝天SKYACTIV技术。     

海外溯源 日本体验马自达创驰蓝天技术

如何令悬挂马自达标识的产品既动感十足又紧跟如今低碳环保的步伐？     

“Zoom-Zoom”的魅力马自达创驰蓝天技术大揭密

在低碳、环保、安全日益成为汽车业界主流声音的今天马自达应该如何应对挑战？     

新能源车的搅局者 一汽马自达创驰蓝天与沃尔沃Drive-E

<正>在20年后,当新能源车大行其道之时,还会有装配传统内燃机作为惟一动力的汽车奔跑在路上吗?传统内燃机还会有幸存者吗?也许它们就是生存下来的强者!在20年前从学校毕业时就深度怀疑所学的内燃机设计课程是纯属耽误时间,因为那时的电动车等新能源汽车苗头已经蠢蠢欲动。好在20年过去了,传统内燃机还没有从地球消失,而且传统内燃机依旧在汽车市场上占据着强势地位,我所学的内燃机设计专业课程还没有被博物馆收藏。之社进动因     

捷豹/路虎Ingenium I63.0L汽油发动机与轻混MHEV技术介绍(四)

正5.点火系统点火系统控制和部件如图47、图48所示,该系统是1个COP(点火线圈位于火花塞上)、多火花系统,由PCM进行控制。每个气缸上都安装有1个火花塞,位于进气门和排气门之间,每个火花塞上安装有1个点火线圈。火花塞上有1个铱金中心电极和1个铂金接地电极。多火花系统用     

一汽轿车马自达6 Wagon 2.3 L发动机(L3X)

评委意见VIS可变进气歧管系统,VTCS可变涡流控制系统,VAD可变进气道系统的使用,以及电子控制节气门的安装,有效提高了发动机功率和扭矩,改善了发动机的功率和燃油经济性。一款优秀的车型需要很多方面都出色,但是离开一台优秀的发动机,任何车型都谈不上优秀。几年前,国内的主流家用轿车对于“运动”还懵懂无知的时候,马自达6进入了中国市场。最早进入中国的4     

捷豹/路虎 IngeniumI63.0L汽油发动机与轻混MHEV 技术介绍(三)

正3.活塞冷却机油喷射器(PCJ)6个活塞冷却机油喷射器(PCJ)位于气缸缸体上,如图22所示。每个喷射器都靠近1个气缸,并由1个螺栓固定在气缸缸体中。机油喷射器出口喷嘴和支撑支架是1个总成。PCJ为活塞和活塞销提供了冷却和润滑。每个活塞冷却喷射器都有1个单出口喷嘴,此喷嘴将机油喷入活塞中的冷却室内。机油供应由一个活塞冷却机油喷射器电磁阀控制,该电     

捷豹/路虎Ingenium I63.0L汽油发动机与轻混MHEV技术介绍(六)

正3.凸轮轴位置(CMP)传感器CMP传感器位于发动机前顶部的凸轮轴支座上。此霍耳效应传感器测量由进气和排气凸轮轴上的磁阻环引发的磁场变化。该传感器会生成与发动机转速成比例的方波信号,如图79所示,PCM利用此信号执行以下功能:     

捷豹/路虎Ingenium I63.0L汽油发动机与轻混MHEV技术介绍(五)

正六、汽油排放碳粒过滤器(GPF)1.汽油排放碳粒过滤器为满足CN6b(中国)排放法规,Ingenium I6 3.0L汽油发动机现在排气系统中使用汽油排放碳粒过滤器(GPF)。GPF用于收集燃烧过程产生的剩余颗粒物(PM)。汽油发动机产生的PM比柴油发动机要小,但是研究表明,即使微量的颗粒也会对健康造成不利影响。法规要求越来越严格地控制排气管排放。     

捷豹/路虎Ingenium I63.0L汽油发动机与轻混MHEV技术介绍(七)

正3.MHEV电路M H E V电路如图8 7所示,BISG、MHEV蓄电池、电动机械增压器和直流-直流转换器都通过48V接线盒进行连接。蓝色电缆接头表明它们是此48V系统的组成部分。直流-直流转换器也连接至启动蓄电池以支持12V电路。48V部件与12V电路共用公共的底盘接地。4.车辆监控控制器(VSC)车辆监控控制器(VSC)集成在动力传动系统控制模块(PCM)     

液晶里程表技术解析(四)

应部分读者的要求需要介绍一下与里程表技术相关的基础知识。在这期我来给大家介绍一下如何通过计算机进行十进制和十六进制之间的转换。十六进制是用0、1、2、3、4、5、6、7、8、9、A、B、C、D、E、F表示十六进制的A代表十进制的10,B代表11,C代表12,D代表13,E代表14,F代表15,在我们电脑桌面上,点击开始菜单选择程序→附件→计算器。点击计算器查看,有标准型和科学型两种。选择科