汽车控制器的热设计研究

建立了某混合动力汽车控制器的热设计仿真分析模型,并通过温度测量试验验证了该模型的有效性。基于所建立的热设计模型,分析研究了控制器PCB板不同结构对其最大温升的影响程度。根据分析结果,推荐混合动力汽车控制器的PCB板应做成板厚为1.6 mm的4层板,覆铜面积和1oz的覆铜厚度应大于50%。     

电动汽车整车控制器PCB设计

本文详细介绍电动汽车整车控制器PCB设计过程。参考国家标准和行业标准,各供货商提供的数据,还有收集网上数据、各工程师的宝贵经验,在整车控制器PCB设计中,通过功耗计算、合理布局、敷铜等手段提高了产品的可靠性,并且通过EMC实验及温度实验对控制器进行了验证。     

PCB板与汇流条组合式汽车电器盒的设计研究

通过对PCB板和汇流条导电能力的研究,提出一种PCB板与汇流条组合式方案;通过试验验证,能够解决单独PCB板承载电流能力低的问题。     

某微型客车催化器改进设计

为解决某微型客车在匹配新的发动机初期,三元催化器设计方案HC排放超标问题,文章论述了催化器设计改进的4种方法,并通过试验验证,得到5种设计更改方案,最终满足了常温下冷启动后排气污染物排放试验(Ⅰ型试验)HC排放限值(0.1 g/km)的百分比要求(工程目标为此限值的50％).催化器结构(主要为载体距离排气歧管距离)及配方(铂(Pt)、钯(Pd)和铑(Rh)3种贵金属的比例)对发动机的排放起关键作用.     

一种小型化PCB式电器盒的设计应用

本文介绍一种小型化的PCB式电器盒设计方案,该电器盒通过使用PCB式继电器、小型化熔断丝、紧凑化的壳体结构等设计,实现电器盒的小型化设计,并在批量车型上进行了应用。     

高速铁路隧道有毒物质环境下修建技术研究

杭黄铁路天目山隧道施工时遇到有毒物质,为避免施工人员受到伤害,有效推进工程建设,开展现场监测分析,发现放射性 核素²³⁸U比活度平均值为236.3 Bq/kg,高于全国平均值39.5 Bq/kg,隧道空气中钒最高质量浓度达到77.88 μg/m3,为职业接触限 值的1.6倍,爆破后产生的SO2、CO有害气体是限值的几十倍。 通过理论计算和现场试验,采取超前周边预注浆、结构衬砌加强、加 强通风、喷雾降尘等针对性措施,有效屏蔽了辐射影响,贯通后施工人员总照射年有效剂量为0.386 mSv,低于目标管理限值1 mSv。 有害气体、粉尘和钒的质量浓度均低于检出限值。 结果表明: 采用的技术措施对处理有毒气体及辐射有着显著效果,确保了施工 人员安全和施工进度,保证了铁路运营安全。     

某新能源客车6挡变速器噪声异常分析与研究

正新能源客车属于未来发展方向,采用电机驱动后,将对变速器的辐射噪声限值和声音品质提出更为严格的要求。某6挡变速器在匹配新能源客车时存在异常响声且超出客车噪声限值要求,严重影响车辆声音品质和客户满意度,为分析并解决变速器噪声问题,本文结合振动噪声理论,并采用LMS噪声测试系统对异响变速器进行台架试验,通过分析,确定共振是导致变速器异响的主要原因,并给出解决措施,台架整车实验证明效果良好。     

基于计算机辅助工程技术的柴油机缸盖垫密封性分析

某柴油机缸盖垫在前期通过了面压试验确认,但在可靠性试验中出现缸盖垫开裂现象。利用Abaqus软件建立仿真计算模型,对不同工况下的缸盖垫线压力、波动量进行分析。结果表明,原缸盖垫线压力满足设计要求,但波动量超过了设计限值。随后提出改进方案,并对改进方案,进行仿真分析,最终通过缸盖垫疲劳振动试验验证2种缸盖垫的仿真计算结果。     

通过设计优化降低汽车印制电路板的成本

本文对如何通过技术优化降低汽车电子PCB的成本进行分析,从规则标准开始,通过分析PCB的成本明细,分别研究如何通过设计优化降低原材料、制造费用和总成本,并尝试建立成本优化模型来验证优化的可行性。     

客车平顺性评价指标及限值标准新旧版对比分析

分析QC/T474-1999《客车平顺性评价指标及限值》标准在试验条件、评价指标和限值设计的局限性,阐述新版标准修订的基本思路和主要内容。     

煤矿四驱指挥车悬挂设计及平顺性试验

设计了一种新型四轮驱动煤矿指挥车悬挂,通过对样车进行性能测试,说明悬挂参数与设计指标一致,对样车进行20-40km／h的道路试验,试验结果表明该车基本满足《QC／T474—1999客车平顺性评价指标及限值》指标要求,平顺性及舒适性满足矿用车辆的使用要求。     

机油LSPI性能评测方法研究

改善机油配方是解决直喷增压发动机低速早燃问题的有效手段之一,如何评价机油对低速早燃的影响尤为重要。本文简要介绍了机油LSPI性能评测方法的测试硬件、试验工况、量化方法,重点对方法精密度矩阵试验设计、试验数据处理以及精密度限值计算做了详细说明。本文使用SPSS软件对30个精密度试验结果建立了ANOVA分析模型,验证了在正确使用本方法下机油是对测试具有极强显著性影响的唯一因素,计算了中间精密度和再现性的限值,为后续使用本方法开展测试提供了必要依据。     

整车辐射发射问题分析整改

在按照GB 34660—2017法规进行整车辐射发射窄带测试,在天线位于车辆左侧垂直极化时,测试结果超出限值6dB左右,不满足法规要求。通过对整车控制器的逐一排查,最终找到干扰源头为车载集成电源,噪声主要由DCDC逆变时HVDC高压侧产生,通过车载集成电源的HVDC端口以及产品外壳对外辐射,可通过在车载电源HVDC端口增加滤波方案来解决辐射问题,从而满足整车法规要求。     

柴油机结构振动和辐射噪声特性研究

集多体动力学方法、有限元方法、声学边界元方法于一体,对某柴油机结构振动和结构辐射噪声特性系统地开展了数值预测和分析工作。通过模态试验数据修正了发动机各部件及组合结构有限元模型,确保了有限元模型的合理性。由计算所得发动机结构表面的振动速度值和试验值变化趋势一致,在部分频率段吻合较好。基于表面振动速度法通过Matlab编程获得了各部件的声功率级及其排序,能够有效地指导低噪声设计工作。通过有限元和边界元方法分别对不同激励工况下发动机结构振动响应和声学响应进行了预测,通过分析可知,在低频段范围内活塞激励和燃烧激励相对阀系激励对整机辐射噪声的影响大,高频段辐射噪声主要集中在1 700Hz左右频段,其中,阀系激励对该频段范围内辐射噪声的影响较大。     

车辆零部件电磁兼容设计与应用

本文通过对车辆零部件电磁兼容设计方法的研究,说明电磁兼容设计在零部件开发中的重要性。多数零部件企业在产品开发过程中对电磁兼容设计不够重视,导致产品电磁兼容试验不能通过,进入了设计-试验-整改-再设计的循环过程,耗费大量资金和资源,延长项目开发周期。通过对某控制器进行整改,消除产品辐射和传导发射超标问题,解决企业产品存在的缺陷。通过设计整改验证正向开发的重要性,为企业优化设计流程提供重要依据。     

汽车中央电器盒PCB承载能力研究

在汽车中央电器盒PCB设计中,要求在承载大电流的前提下满足特定的温升要求,本文描述了从PCB样板温升验证、 CAE分析、产品实物验证的过程,提供了PCB覆铜宽度和电流承载能力关系的验证方法。     

穿孔板在降低某6缸柴油机油底壳噪声中的应用

采用穿孔板制作局部隔声罩,用于降低某6缸柴油机油底壳的噪声辐射。通过对该柴油机油底壳的辐射噪声进行频谱分析,针对其噪声特点,设计了用于油底壳的局部隔声罩。试验结果表明,实测平均声压级降低了1.0 dB,吸声降噪效果明显。     

台试制动性能检测限值和方法的缺陷

为了进一步完善汽车台试制动性能检测标准,对相关国家标准关于台试制动性能的限值和检测方法进行了分析,通过试验验证了现有制动力平衡限值易造成许多错判,提出了对制动力增长阶段和稳定阶段规定不同的制动力平衡限值、台试整车制动力限值与路试制动减速度和制动距离的限值等效、对不同车型的后轴制动力和限制最低要求、正确规定制动力检测取样终点时刻、将车辆满载路试作为对台试制动性能质疑进行复检的唯一方法等完善建议。     

制动软管铆合设计与高低温脉冲性能的研究

介绍了制动软管总成的铆合设计基础与高低温脉冲试验方法,结合铆合尺寸、铆爪设计、衬芯设计这三个关键技术参数,设计了两组试验,比对了不同状态下的制动软管总成性能,研究表明:针对同种类型胶管,铆合设计对总成在冷热交变下的脉冲性能有重要影响,特别是铆合尺寸在处于中值与下限值之间时,性能最优。     

加油排放试验程序的设计和车载油气回收系统开发的建议EI北大核心CSCD

借鉴美国EPA的加油排放试验程序,根据NEDC对预处理工况进行转化,设计了适合我国汽车排放标准体系的加油排放试验程序。对两辆带车载油气回收(ORVR)系统的样车分别按照设计的试验程序和EPA法规进行加油排放验证试验,结果表明:经本试验程序预处理的炭罐脱附水平与EPA法规基本等效,测试结果均满足EPA法规限值要求,油气回收率超过99%。通过对实际加油排放的影响因素进行分析,对ORVR系统的开发提出了针对性的建议。