2011款宝马318i空调不制冷

<正>车型:配备N46T发动机、6速自动变速器、双区间自动恒温空调。故障现象:空调不制冷。经了解,该车最近因为仪表台有异响在别的修理厂拆装过仪表台饰板,后来出去游玩时因为天气较热开空调无制冷效果而进厂维修。拆装仪表台之前是好用的。故障诊断:接车确认了空调确实不制冷,当开到最大制冷量的时候出风口吹出的仍是自然风。因为该车是拆装过仪表台之后出现的空调不制冷,所以怀疑是不是当时没有为车辆加注制冷剂导致的。带着这个     

2004款宝马525i空调异常

故障现象:一辆2004款宝马525i,车型为E60,配置M54发动机,高级型自动恒温空调。车辆行驶了150000km。用户反映车辆最近空调     

2017年宝马220i空调不制冷

车型:2017年宝马220i(F23),配置B38B15M0发动机、自动变速器. 行驶里程:6246km. 故障现象:客户反映空调不制冷,空调调节温度调到最低挡,吹出的全是热风,一点冷风都没有. 故障诊断:维修人员接车后,首先确认故障现象,启动发动机,打开空调A/C开关按钮,调节鼓风机各调速挡位,风量正常,但是没有冷风...     

2018款宝马i3车无法行驶

<正>故障现象一辆2018款宝马i3车,累计行驶里程约为2.7万km。车主反映,车辆无法行驶,故障出现时车辆并未涉水。故障诊断接车后首先试车,发现车辆无法进入行驶准备（Ready）状态,所以无法行驶,放置一段时间后,偶尔又可以正常行驶。举升车辆检查底盘,高压动力电池外壳无事故刮伤痕迹。使用故障检测仪检测,蓄能器管理电子装置（SME）中存储有多个故障代码（图1）,其中故障代码“0x21F106高压蓄电池,电池监控电子装置（CSC）4：电池单元模块的温度测量,测量值不可信”“0x21F117高压蓄电池,CSC4：温度传感器,     

宝马X5空调不工作

<正>车型:E70,配置N55发动机。行驶里程:35000km。故障现象:两后门升降器没有一键上升功能,空调不工作没冷风,电子扇高速转,燃油表不准。故障诊断:诊断仪检测有左右侧燃油浮子故障,JB和仪表都记录故障,还有左右浮子对正极短路,空调高压开关对正极短路。试车时发现,后门升降器仪表有初始化报警,两后门升降器升降都没有一键上升和下降功能,空调不工作。故障码如图1所示。     

2014款宝马i8高压蓄电池单元(四)

正(接上期)五、高电压蓄电池单元功能在2014款宝马i8上有电机电子装置EME控制和协调高电压系统的主要功能。高电压蓄电池单元和SME控制单元对于高电压系统的主要功能非常重要。高压蓄电池功能具体包括:启动、正常关闭、快速关闭、蓄电池管理、高电压蓄电池充电、监控功能等方面。1.启动     

宝马E39 520i空调不制冷的故障诊断

本文针对一辆宝马E39520i轿车空调不制冷的故障进行诊断、分析,最终找到故障点为蒸发器温度传感器的安装不匹配,不能识别正确的温度,导致压缩机长时间工作而损坏.经更换压缩机,把蒸发器传感器安装到适合的位置后,故障排除.     

2015款宝马320i车燃油表指示不准确

正故障现象一辆2015款宝马320i车(车型代号为F34),搭载N20发动机,累计行驶里程约为4万km。车主反映,去加油站加油,加油枪跳枪后燃油表指示燃油箱还没有加满,于是将车辆开至4S店进行检修。故障诊断接车后首先试车确认故障现象。接通点火开关,燃油表指示的燃油油位不到3/4刻度(图1)。将车辆开至加油站加油,当加了3L左右的燃油时,加油枪开始跳枪,确认车主反映的故障现象属实。回厂后,用宝马专用故障检测仪(ISTA)检测,无任何故障代码存储。针对上述加油枪跳枪的故障,维修人     

2014款宝马i8高电压蓄电池单元(三)

(接上期) 四、内部结构 1.电气和电子组件 通过图20所示的电路图中可以看出,除汇集在六个电池模块内的电池本身外,宝马i8的高电压蓄电池单元还包括的电气/电子部件有: ①蓄能器管理电子装置SME控制单元; ②十二个电池监控电子装置(电池监控电路CSC); ③带接触器、传感器和过电流熔丝的安全盒. 除电气组件外,高电压...     

2014款宝马i8高电压蓄电池单元(一)

正2014款宝马i8(图1)是混合动力双门超级跑车,其采用了动感的前保险杠和经典的散热格栅设计,传承了宝马一贯的家族理念。在动力系统方面,2014款宝马i8搭载了高性能的混合动力系统,突出了车辆超强的动力性能。2014款宝马i8所使用的插入式混合动力系统由两台电动机和一台涡轮增压汽油发动机构成,最高输出功率345马力(符号PS,1PS=0.745k W),最大扭矩800N·m。其中,1.5L排量三缸汽油发动机使用了燃油直喷和可变进气涡轮增压技术,     

2014款宝马i8高电压蓄电池单元(二)

(接上期) 3.排气单元 排气单元有两项任务.第一项任务是补偿高电压蓄电池单元内部和外部的较大压力差.只有某一电池损坏时才会产生这种压力差.在此情况下,出于安全原因,损坏电池的电池模块壳体会打开,以便降低压力.气体首先存在于高电压蓄电池单元壳体内.从此处可通过排气单元排到外面.此外热交换器泄漏和制冷剂溢出时,压力会升高...     

2002款宝马530i仪表上转向指示灯不指示

行驶里程:110000km。故障现象:一辆2002款宝马530i,E39底盘。客户报修仪表上的转向指示灯不指示。当时接车后先验证客户的描述,发现无论是打开向左、向右转向灯开关,还是打开应急双闪灯开关,仪表上的转向指示灯都不亮,但外部前后转向指示灯均正常。检查其他的灯光,发现仪表上的远光指示灯也不亮,还有音响系统的     

2006款宝马320i发电机故障

车型:E90,配置N46发动机. 行驶里程:63000km. 故障现象:仪表充电指示灯亮,怠速时进挡后发动机噪音大. 故障诊断:发动机启动后,仪表充电指示灯亮,此时用万用表测量发电机与接地之间的电压为12V,接近于蓄电池电压,可以确认发电机不发电,怠速时,将挡位移至R挡或D挡后,发动机噪音明显增大,此时使用听诊器检查,噪音来自发电机前部,空挡后噪音正常.     

2016款奔驰S550e车电动空调压缩机不工作

<正>故障现象一辆2016款奔驰S550e车,搭载276 824发动机和动力电池（396 V/22 A·h）,累计行驶里程约为9万km。车主进厂反映,使用空调时制冷正常,但发动机室有异响。经检查,维修人员确认异响是由电动空调压缩机产生的,于是更换电动空调压缩机,但连续更换3个电动空调压缩机（先更换的是2个拆车件,随后更换的是原厂件）后试车,电动空调压缩机均无法工作。用故障检测仪检测,没有与空调系统相关的故障代码,只有动力电池管理系统（BMS）中存储有故障代码“P0A7F00混合动力/高压蓄电池模块已达老化限值”（图1）,此时维修人员怀疑动力电池损坏,于是向笔者请求技术支持。     

2001款宝马740i起步困难

一辆2001款宝马740i搭载使用V84.4L发动机,同时配备使用ZF公司生产的型号为5HP-24型5前速自动变速器。故障现象:据用户讲,该车有时前进挡起步没有爬行、加速无力,同时起步时还伴有严重的冲击感(后     

2002款宝马325i无法启动

故障现象：一辆2002款宝马325i／E46停放一晚后无法启动。故障诊断：该车先是客户打电话求援,说昨天晚上停车,今天早晨无法启动。当时考虑可能是没电了,带去了启动电源还是没有启动着车,然后把车拖回公司。经用GT1检测,防盗报警控制系统EWSⅢ中存储有两个故障码：EWS发送接收超时停止和DME-EWS接口超时停止,并且当前存在。     

2006款宝马523i无法启动

<正>行驶里程:90000km。故障现象:前部发生撞击事故,更换了前保险杠、前大灯、水箱、冷凝器,修复后发动机无法启动。故障诊断:发动机无法启动,故障灯亮。诊断仪读取发动机故障码,有5个故障码分别是:2F9A-环境温度传感器通信;2A94-曲轴传感器信号;2DEC-电源管理蓄电池监视器;2A38-全可变气门控制监视迟缓移动;2E83-电动水泵,降低功率操作。读取故障码如图1所示。     

2002款宝马520i发动机高温

故障现象：一辆2002款宝马520i轿车、配置E39底盘和M54直列六缸发动机，因出现高温前来修理。     

全新宝马i8和宝马i3登陆中国市场

<正>近日,2014 BMW悦盛典品牌展演在北京奥林匹克大道隆重举行,BMW故事创新沟通平台隆重推出;籍此盛事,宝马中国宣布面向未来的跑车全新宝马i8和最创新的纯电动宝马i3正式登陆中国市场,这标志着宝马中国进入电动出行时代,助力中国新能源汽车市场的发展!伴随两款创新产品的上市,宝马中国还推出360°电动系列电动汽车支持服务,涵盖家庭充电、公共充电、灵活出行、无忧服务等四大类别,确保电动汽车用户出行的方便与便捷。全新纯电动宝马i3豪华型零售价格44.98万元、全新纯电     

2012款宝马523Li车空调偶尔不制冷

正故障现象一辆行驶里程约为24万km的2012款宝马523Li车(搭载N52发动机),车主反映,该车在天一热的情况下就会出现车内温度无法降下来的情况,且车辆只要经过暴晒或者一上高速便像蒸笼一样热。故障诊断接车后试车验证故障现象,该车空调制冷效果一般,将车辆放在外面晒2 h后发现空调便不