基于某车型车顶瘪塘问题的分析与解决

本文基于某车型行李架安装导致的车顶瘪塘问题,通过对车顶行李架系统的结构分析建立了车顶变形量公式,提出了减小泡棉有效接触面积和减小泡棉弹性模量两种解决方案,并通过实车试验和有限元仿真验证了方案的有效性,最终解决了该车顶瘪塘问题。     

车顶行李架加载装置的气动力分析与试验

为了使车顶行李架的加载功能满足客户需求,需要在整车耐久试验过程中对其进行加载,验证其可靠性。文中选用两种加载装置对车顶行李架进行加载,利用ANSYS软件对两种装置在不同车速的气动阻力和气动升力进行分析;并以某SUV车型为研究对象,试验验证两种装置的可靠性和潜在失效模式。结果表明,车顶行李框更适合用于车顶行李架的耐久加载试验,为车顶行李架的加载试验提供指导。     

汽车行李架荷载工况的虚拟及试验分析

文章阐述了汽车行李架在研发阶段通过CAE分析各工况荷载下的位移、应力等,对行李架进行结构优化,确保设计的可靠性。同时通过台架荷载试验验证各工况下的位移、变形状态等。行李架动态荷载试验,则是结合整车道路试验,模拟行李架各种使用情况下的安全性和可靠性。文章所应用的分析手段及试验方法为今后汽车行李架荷载验证提供了系统的开发经验和参考价值。     

一种MPV车身NVH性能结构的优化方案

本文首先对某款MPV车型T2’与T2’’数据的制动噪声进行加速、路噪、怠速带载载荷分析。三种载荷下的弱点分析及优化,寻找车身方案,T2’模型方案对比T2’’模型方案,车身方案在不同载荷下的验证,减重方案,有效的解决了整车路噪低频压耳声的问题。     

多连杆悬架后轴节强度分析与优化设计

以某车型多连杆悬架后轴节为研究对象,应用有限元分析技术与结构优化设计方法,分析后轴节的装配连接方式和载荷边界条件,开展原结构方案的强度校核,确定后轴节的优化设计方案,减重15%,并通过仿真与路试验证了优化方案的可行性与可靠性。     

基于F3级前雾灯反射面的日间行车灯设计

针对出口车型需求增加法规必备的日间行车灯,文章基于已经配备F3级前雾灯的某车型进行分析,依据理论基础制定了优化方案,通过模拟分析对方案的验证,最终得出方案的可行性,通过研究结果,为后续车灯的设计、开发提供了一种新的思路。     

一种公交车的行李固定存放架设计

在现有公交等共用交通工具上仅存在框架已固定的行李架及少量可折叠行李架,上述两种行李架前者占用空间过大,后者操作方式繁琐。本设计结构合理,实用性强,且配备安装有红外感应装置与伸缩结构电性连接,将行李箱放置于该行李架前时,行李架接受的信号改变,随即其形态由折叠状态展至工作状态;且该设计可因行李箱的尺寸进行自适应调节,直至调节为契合该尺寸的最佳工作形态为止;将行李拖走时,该设计自动收缩折叠。     

正碰工况中油箱冲击脱落问题研究

为解决某车型正面高速碰撞过程中燃油箱固定机构失效问题,应用SPH方法建立某车型燃油箱在64 km/h偏置碰撞工况中的仿真模型,再现油液对于油箱的冲击作用及燃油箱脱离过程。优化燃油箱安装固定机构方案,解决了油箱绑带的安装工艺难题。进行加速台车子系统试验验证,证明方案的可靠性。最后进行整车正面高速碰撞试验验证,解决了燃油箱在高速碰撞冲击下脱落的问题。     

基于CATIA V5的Fabia车型后盖激光焊夹具设计

本文以Fabia车型后盖为研究对象,阐述了"N-2-1"定位原理,完成了Fabia车型后盖焊装夹具定位夹紧的方案和布局设计;应用CATIA V5软件,对Fabia车型后盖焊装夹具实现三维设计和工程图设计;对焊枪和夹头以及关键零部件进行计算、仿真及有限元分析,验证了设计的合理性。实例证明:本文中采用的焊装夹具设计方法同样适用于其他汽车的夹具设计,具有一定的通用性和借鉴意义。     

虚拟载荷在底盘系统耐久试验的应用研究

汽车底盘开发过程中的传统耐久性试验,用于试验的载荷来源,多为实车采集,此种方法存在严重依赖物理样车、开发试验周期长、采集载荷有限等缺点.本文基于多体动力学仿真技术,试验场数字模型,在Adams虚拟模型内生成虚拟载荷,输入底盘系统台架耐久试验作为目标载荷,替代实际样车载荷采集过程,进行底盘系统台架耐久试验验证.经过多车型...     

发动机舱隔音垫烧灼问题对策研究

某车型的发动机罩隔音垫在使用后出现灼烧现象,特别是其位于发动机舱区域,在售后市场引起了抱怨,对客户的心理影响非常大,严重损坏了公司的品牌形象。基于对发动机舱隔音垫的固定、性能、材料、实验等方面的分析,结合实验室验证及实际路试验证,提出相应的整改措施,并将改进措施列入产品的设计要求及常规监控,对后续车型的开发及应用提供了宝贵的经验。     

A3 Sportback奥迪2012款

新款车型增加了车顶行李架,为车主的有车生活提供了便利。其它配置略有调整     

基于均衡支撑的小腿保护理念

为了实现碰撞发生时对驾驶员小腿的较优保护,提出了均衡支撑小腿的保护理念。根据该保护理念,提出了脚跟支撑设计和油门踏板基座加宽设计两种方案。结合某两款车型开发过程中的驾驶员右脚受伤严重问题,基于完成小腿损伤对标的整车有限元模型,对比了两种方案的保护效果,并实现了两种方案的量产设计及整车试验验证。结果表明,基于整车有限元模型的小腿损伤模拟精度可达90%,脚跟支撑设计对驾驶员右脚形式一和形式二伤害改善幅度为36%和39%,油门踏板加宽设计对驾驶员右脚形式三伤害改善幅度为69%。该两款车型在2015版C-NCAP评价中小腿得分率在90%以上,基于均衡支撑保护理念的方案可以较好地解决碰撞中的小腿受伤问题。为了更好地指导概念设计,基于均衡设计理念提出了满足驾驶员右脚保护的地毯和油门踏板设计要求。     

某MPV车型的尾翼气动优化研究

为优化某MPV车型的气动性能,基于风洞试验结合试验设计优化方法对其尾部的尾翼零件包括尾翼本体和侧面饰板进行多参数的优化。通过在风洞试验中的优化获得了该车型尾部的气动最优造型方案,相比原始造型方案,整车阻力降低约2.9%。之后对优化前后的造型方案进行了CFD仿真,对比了优化前后的压力分布和流场的差异,分析了整车阻力降低的原因。最后通过对比整车各区和零件上的阻力变化进一步验证了阻力降低的原因,为MPV车型的尾部气动开发提供了优化方向。     

车内环境品质正向设计方法研究

介绍了一种车内环境品质正向设计方法,即在车型研发初期,根据车型定位设定整车车内空气质量性能指标,通过材料认可筛选出低VOC、低气味的材料牌号,再对认可后的材料进行零部件用材方案组合;针对用材组合方案,利用量产车型模具进行样件试制和工艺验证;最后利用整车VOC、气味模拟评价舱对整车内饰零部件的VOC和气味性能进行模拟验证,根据模拟验证结果确定整车内饰零部件最终用材及工艺方案。然后再通过过程管控对工装样件和工装样车进行实件、实车验证。     

斯巴鲁发布新型跨界车Impreza XV

7月，斯巴鲁汽车（中国）有限公司面向中国市场隆重推出新款车型——Impreza XV。这款全新跨界车型以Impreza翼豹五门掀Impreza翼豹五门掀背车型为基础，采用风格独特的前格栅和运动型轮拱、加装车顶行李架和车顶扰流器、改进悬架增加离地间隙，实现了动感时尚外观、     

基于多目标优化的纯电动车动力系统参数匹配方法

本文提出一种基于多目标优化的纯电动车动力系统的参数匹配方法。该方法以最高车速、加速时间和100km电耗等多个整车性能指标作为优化目标,以传动比为优化变量建立参数匹配优化模型;再以该车型的最基本性能指标作为约束条件得到传动比的可行域,在可行域中采用多目标遗传算法对优化问题进行求解;求出固定传动比变速器和两挡变速器两种情况下的Pareto最优解集,作为备选方案集;综合对比不同电机的备选方案集,确定最终的参数匹配方案,并进行样车的开发。转鼓试验结果表明,所开发车辆达到设计的性能指标,验证了所提出的参数匹配方法的有效性。     

某车型软内饰系统设计

文章针对某车型软内饰系统进行开发归纳总结,并重点介绍方案、结构及验证等环节应注意的设计要点以及重点问题,为以后车型应怎样避免同类问题、其他车型开发提供参考经验和设计思路。     

目标用户道路谱与试验场道路谱的载荷当量等效模拟研究

基于实测后桥轴头的垂向力、纵向力和测向力信号,利用载荷分析软件,对某车型在典型地区道路和某试车场道路上实测得到的后桥载荷谱进行疲劳特性分析,得出了各类道路经雨流统计的载荷特性,进而将试车场各路段进行组合来等效模拟用户使用道路。对用户使用道路与模拟后的试车场组合路段进行了多轴载荷损伤比较分析,验证了两者间的等效关系。     

基于GB 14167的前排座椅固定点强度等效评估方法

基于仿真技术研究不同车型前排座椅固定点在GB 14167试验工况下的受力情况,提出等效载荷评估方法,给出适用于传统架构前排座椅固定点强度快速仿真评估的等效载荷带宽,并通过某架构开发项目对该方法进行验证。