2014款奔驰S400车右侧日间行车灯不亮

<正>故障现象一辆2014款奔驰S400车,行驶里程约为3.2万km,搭载M276双涡轮增压发动机,全车照明系统均使用LED技术,因右侧日间行车灯不亮而进厂检修。故障诊断接车后试车验证故障,发现右侧日间行车灯确实不亮,其他灯光均正常,且仪表上有黄色的提示信息。查阅该车的维修记录,并无相关信息。连接故障检测仪,发现右侧前照灯控制单元内存储有故障代码"B285713驻车灯输出电路断路"和"B286013日间行车灯输出电路断路"(图1)。     

基于电平盲区检测原理的LED失效故障分析方法

LED功能失效是当前车灯行业共同面临的难题。基于神龙公司标致4008前照灯日间行车灯出现的异常熄灭故障,通过分析多功能车灯采用PWM控制的特点以及电平盲区产生的机理,完全解决了该前照灯日间行车灯异常熄灭故障,提出基于盲区电平检测原理的LED失效故障分析方法。该方法的核心在于调整和优化电平上升沿和下降沿的检测位置,以便在更大范围内覆盖LED的工作电压范围。该方法能有效解决LED控制电路中因诊断阈值不足而导致的LED异常熄灭问题,是一种基于选定的LED光源来对控制软件进行优化适配的技术方案。该方法将为神龙公司后续的LED车灯的电路设计提供重要的设计参考。     

基于故障树的机车电路车载诊断方法

针对轩载诊断的实时性要求以及我国电力机车电路故障车载诊断中存在的问题，文章提出将人工智能基本原理应用于电力机车电路故障诊断中，形成基于故障树的机车电路智能诊断方法，并在原有微机控制系统的硬件基础上，构成智能化车载诊断系统。     

2012款大众迈腾燃油泵电路故障诊断案例分析

本文分析2012款大众迈腾燃油泵电路工作机理,并以PWM信号故障为例设计了燃油泵电路故障诊断方案与故障诊断流程图,并对故障诊断案例进行了分析,能为汽车维修从业人员提供一定的思路和见解。     

基于哈弗H8 CAN总线的诊断方法以及故障查询控制器的分析

基于哈弗H8车型CAN总线汽车故障诊断系统的设计思路,依据一种新型诊断方法和故障查询控制器联合起来实现整车故障的查询。同时对汽车诊断技术的现状、整车诊断系统的实现进一步说明。     

借给你一双慧眼 车灯改装调查

车灯是日常行车中重要的使用工具,虽然它只能在一天中的后12个小时里实现自身的价值,但不得不承认你确实离不开它。从一百年前的煤油灯,到我们现在常见的卤素灯,以及最新的氙气灯,车灯越发成为行车功能与驾驶安全的必要工具。不过,由于车灯在自身设计寿命以及后期使用上的影响,车灯配件更换是车主们在用车过程中很有可能遇到的实际问题,并且很多车主对于车灯的升级情有独钟——如何更换车灯?如何升级车灯?市面上哪种车灯最先进?这就是我们今天调查的问题!     

电喷摩托车车载诊断系统设计(1)

基于《摩托车污染物排放限值及测量方法(中国第四阶段)》规定新生产注册的摩托车需要配备OBD系统的要求,设计电喷摩托车车载诊断系统。采用模块化的设计方法将摩托车OBD系统划分为3个主要功能模块进行开发,数据采集模块实现模拟信号和数字信号的采集;故障诊断模块完成失火诊断、氧传感劣化故障诊断和典型传感器的电路故障诊断;故障管理模块实现对故障信息的管理、故障指示器的控制以及冻结帧的记录与输出。根据摩托车国四标准要求利用故障模拟装置对摩托车进行Ⅰ型排放循环试验,试验结果表明所设计OBD系统在一个排放循环内能准确识别故障并点亮故障指示器,且尾气污染物排放值在规定的OBD限值以内。     

基于CAN总线的车灯控制网络系统的设计

针对当前车灯系统布线方式会导致车灯系统布线复杂、故障维修难度大等问题,设计出了基于CAN总线的车灯控制网络系统,该系统在车灯试验平台上通信可靠,达到预期目标。本文详细介绍了该系统整体功能设计、核心元器件选型、硬件接口设计以及软件设计。     

迈腾B7L轿车右前行车灯不亮的故障检修

正一、故障现象有1辆迈腾B7L实训用轿车,打开点火开关,当车灯开关转到行车灯挡时,近光灯异常点亮,右前行车灯不亮,分别打开前后雾灯开关,前后雾灯均无法点亮;当车灯开关转到近光灯挡时,仅右前行车灯不亮,其它车灯工作正常。二、原因分析迈腾B7L轿车照明系统采用中央控制单元J519控制,若灯光系统出现故障,会启动应急保护模式,打开     

安全不仅是气囊ABS

说到安全装置，都习惯的想到气囊、ABS、EBD、ASR等与制动、输出控制系统以及被动安全相关的装备，一些很基础很重要的装备却被遗忘，例如灯光。灯光是驾驶员向外界传递的主要信息，也是夜间行车的重要保证，车灯出现故障或者灯光效能差都会影响行车的安全，一套表现优异的车灯对于主动安全的重要一点也不亚于ABS，本期我们就来谈谈车灯。     

一种新型汽车LED灯闪光控制器

介绍常用汽车闪光控制继电器原理及应用局限性,详细阐述一种新型汽车LED灯闪光控制继电器及其控制方法,该设计采用MCU及辅助控制电路替代了常用的闪光专用控制IC（U2043B）,从而克服了常规闪光控制器不能有效识别LED模块负载的弊端。     

汽车LED照明驱动电路的设计

从LED的输出特性曲线入手,分别阐述LED的恒流源驱动方式、散热及其驱动器,重点分析带散热监控功能的智能LED照明控制。     

大功率LED绿色节能灯的应用

简单介绍了大功率LED绿色节能灯特点,阐述了我厂整车装配联合厂房实施灯光照明改造,采用大功率LED节能灯,对该灯进行选型和配置,并对应用产生的能耗及其节能效果进行预测分析。     

高压钠灯与LED灯在公路隧道中的应用对比分析

对于隧道照明系统节能,除合理选择设计参数、智能调光控制等措施外,科学选用电光源也是实现照明节能的重要手段。结合公路隧道照明功能需求及光源特点,探讨常用节能光源高压钠灯与新型节能光源LED灯在隧道内应用的差异性,并对2种照明系统进行经济效益对比分析,为今后国内公路隧道工程合理选用光源提供参考。     

Design of automotive headlamp with high-power LEDS

A novel vehicle headlamp low beam system is presented. The optical system is composed of three identical cells to ensure enough illumination. A poly-ellipsoid reflector and a aspherical lens are used to concentrate the rays and a baffle is employed to produce the cut-off line. The optical performance shows a good agreement with the requirement for headlamp in Chinese national standard. The smart constant current driver sustains automotive headlamps?requirements, moreover it has high power efficiency. The performance of three kinds of cooling systems with different structures are simulated and evaluated by FloTHERM software. Then a loop heat pipes combined with fins cooling system is manufactured for cooling the designed LED headlamp. It can greatly improve the cooling efficiency. Even in the 80°C environmental temperature, it can meet the working requirements of LED headlamp low beam system, so it is a kind of feasible cooling scheme.     

适用于汽车照明的LED驱动模块的研发

简述了发光二极管(LED)光源的特点。针对LED的伏安特性及对LED驱动的设计要求,提出3种LED驱动方式设计方案并作了相关分析。     

汽车车灯造型的回顾与展望

汽车车灯是汽车的一个必不可缺的组成部分,车灯造型经历100多年的演绎发展。文中介绍了车灯的作用和造型种类,对车灯造型的过去作了简要的回顾;根据目前车灯造型的情况,对车灯造型的未来作了一定的展望;提出了以后车灯造型将围绕光源发展和车型造型进行开发,LED将是车灯造型发展的方向。     

基于预期偏移距离的人机权值分配策略研究

针对智能车辆横向运动控制中驾驶员和辅助系统的控制权限冲突问题,本文中提出一种人机权值分配策略。采用车辆在预瞄点处的预期偏移距离(PDLC)衡量车道偏离危险度,预期偏移距离通过对预瞄偏差修正获取。权值分配函数设计时以PDLC为自变量,以保证驾驶员的权值为优先控制目标,以一定的横向运动控制精度为先决条件。在CarSim/Simulink联合仿真平台和CarSim/Labview RT硬件在环实验台上对提出的控制策略进行了实验验证和数据分析。结果表明,采用权值分配策略协调驾驶员和辅助系统的控制,可在有效跟踪理想道路中心线的前提下保证驾驶员的控制权值,降低其工作负荷以及纠正驾驶员的误操作行为。     

基于眼动特性的隧道中间段光环境参数敏感性分析

为了解决以往研究缺乏多样本对多因素条件下隧道中间段光环境敏感性感知试验研究的问题, 采用正交试验设计。设置16组(4因素、4水平)试验工况, 利用DIALux仿真软件建立隧道仿真模型, 并基于室内仿真模拟试验平台开展动态行车试验, 通过SMI眼动仪对30名试验人员瞳孔直径分别进行3次有效测量, 并剔除异常数据。研究了在隧道中间段行车时灯具布置方式、侧壁反光涂料布设高度、侧壁反光涂料颜色及LED光源色温等光环境组成参数对驾驶员瞳孔直径的影响规律。运用极差分析和方差分析相结合的方式分析了各试验参数对瞳孔直径影响程度主次关系和显著性水平, 并对室内仿真实验的可靠性进行了验证。结果表明: 选取的试验参数均对瞳孔直径都有显著性影响, 且影响程度从大到小依次是, 灯具的布设方式、LED光源色温、侧壁反光涂料颜色、侧壁反光涂料布设高度。根据本次试验结果选取的较优水平组合为, 沿中线布灯, 侧壁反光涂料布设高度为2 m, 侧壁反光涂料颜色为白色, LED光源色温为4 500 K。      

整车背光指示灯漏光问题分析与优化讨论

LED背光指示灯在汽车上的应用越来越多,而LED指示灯微亮会影响驾驶体验。本文梳理目前常用的几种LED背光指示灯的设计原理,并就LED微亮的原因进行分析,探讨如何规避整车背光指示灯微亮。