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<正>在"i保养"问世前,业内已经不乏"免费保养"的口号,但做到真正意义上持续性的"机油+机滤+工时"的全套小保免费,"i保养"算是第一个。今年的两会期间,李克强总理在政府工作报告中首次提出了"互联网+"的行动计划,旨在推动移动互联网、云计算、大数据、物联网等与现代制造业相结合。其实在汽车后市场领域,围绕"互联网+"实施的一系列创新早已在进行当中。据相关数据统计,我国目前汽车后市场的规模高达6千亿人民币,到2018年规模更是有望超过千亿。巨大的市场存量引 相似文献
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<正>来自于整个汽车产业各方面的信息,都已经表明汽车后市场已经趋近成熟,是该发生质变的时候了。不论是秉持"轻资产"、"快速扩张用户规模"抢占入口,尝试依靠巨大的用户流量进入汽车后市场的互联网公司,还是占据既有资源优势同时又不得不面临新挑战的传统汽车服务公司,而当汽车后市场遇上互联网时,更加贴近用户,体验 相似文献
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<正>2019年,互联网圈里"私域流量"这个词突然火了起来,那么,"私域流量"到底是什么?"私域流量"要求企业从用户增长的增量到用户的质量,把之前从门前经过的用户请到家里来,而且没事就来做客。探究其本质,无非是圈住用户,打造企业自己专属的顾客资产。其实仔细分析下,这个事并不新鲜,尤其对于后市场这个行业来说,生意天然是个私域流量生意,是高精准高垂直度的需求 相似文献
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<正>实践数据证明,青岛互联网+公交快车的创新正在开启城市公交运营模式的变革,强化了公交存量资源与高峰出行需求的匹配,有效提升了公交服务的效率和服务水平。互联网的优势是在生产要素配置中的优化和集成作用,如果把互联网与城市公交系统联系起来,这将对传统的公交行业带来怎样的影响?前不久,青岛公交就成为了第1批吃螃蟹的企业,在"中国土木工程学会城市公共交通分会第10届会员大会"上,青岛公交集团总经理王玲告诉大家:"我们结合公交行业特点,应用互联网信息技 相似文献
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<正>关于市场营销,我们曾经有"红海说",也有"蓝海论"。但当互联网营销扑面而来时,当马云的淘宝喊出"把流量变销量"时,人们似乎不再去研究红海蓝海,纷纷上网开店,期待着借淘宝的"流量"来产生自己的"销量"。放眼望去,行业已经少有品牌不在网上开店了。"流量"真能如神话般地变成我们的销量吗?当千军万马都在网上开店的时候,当网上产品因同质化而价格又趋于一致的时候,当网上也杀得红海一片的时候,线下实体 相似文献
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<正>无论哪种"互联网+汽车后市场"商业模式都需要良好的运作模式作为支撑,没有好的运作模式,再好的商业模式也是空谈。2014年,"互联网+汽车后市场"服务企业迅速发展起来,让沉寂已久的中国汽车后市场焕发生机,传统汽车后市场服务企业已经被互联网企业包围,汽车后市场变革是大势所趋。2015年互联网背景下中国"互联网+汽车后市场"企业呈现出了以下8种运作模式。1汽车常规保养开启免费运作模式2014年12月23日,腾讯"i车生活平台"第一款落地产品 相似文献
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<正>目前,我国互联网+汽车后市场的现状归纳起来就是"传统企业电商化,电商企业垂直化",如图1所示,互联网企业进行垂直化发展涉足汽车后市场,其最大的优势是具备互联网思维,产品化能力特别强,但其劣势在于缺少汽车产业链资源,缺乏对汽车后市场的了解;而传统汽车后市场企业电商化发展的最大优势是汽车产业链丰富,对汽车后市场非常了解,但是其致命劣势便是缺乏互联网思维。汽车后市场企业"互联网+"发展的商业模式主要有"互联网 相似文献
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<正>"互联网思维"近年来着实火了一把,无论您身处哪个行业,相信或多或少都会了解到"互联网思维"这个概念。在今年的两会期间,李克强总理在政府工作报告中首次提出了"互联网+"的行动计划,旨在推动移动互联网、云计算、大数据、物联网等与现代制造业相结合,从而提升整体经济的创新力和生产力。在汽车后市场领域,围绕"互联网+"实施的一系列创新则早已在进行当中。在以020为主的电子商务模式下,一群后市场"创客"正在对传统的售后服务发起挑战,而他们也形成了汽车后市场的第二层"朋友圈"。 相似文献
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<正>1"互联网+"的优势自今年3月5日李克强总理在工作报告中提出"互联网+"行动以来,从"互联网+农业"到"互联网+传媒"到"互联网+汽车后市场",传统行业纷纷寻找拥抱互联网的机会,资本市场对于"互联网+"概念也是追捧有加。笔者认为,在"互联网+"行动中,互联网首先对传统企业做的是"减法",互联网的效率优势在于信息,即利用互联网的优势消除传统行业信息获取渠道少,信息处理能力弱,单 相似文献
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正伴随着互联网时代的来临,每一年"3.15"面临的情况也在飞速地发展和变化。首先要肯定的是,"3.15"推动了整个社会和行业的进步,有效地保护和解决普通消费者的合法权益。例如越来越多的汽车企业在遇到产品质量缺陷时,会主动选择召回。因此,"3.15"不再是像每年除夕一样,所有人观看央视春晚节目的独角戏,越来越多的第三方平台投入到了关注消费维权的行列,消费者能够用来维权的渠道也越来越多,越来越容易。当然,伴随着平台 相似文献
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<正>随着上汽阿里互联网汽车项目如火如荼地开展,互联网+汽车已成为吸睛的亮点;随着越来越多的汽车智能硬件通过互联网众筹的方式推向市场,互联网+汽车+智能硬件成为了行业的最新热点。AutoAPP总第六期日前在上海成功举办,它也是全球首次推出"互联网+汽车+智能硬件"主题活动。AutoAPP总第六期的最大成果是参会者迅速建立一个互联网汽车智能硬件创始人群,由淘宝众筹、互联网汽车骨干、智能硬件创始人组成,群内热烈的化学裂变反应已推动实现对互联网汽车智能硬件创新创 相似文献
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正一年一度的行业"中国展"如期而至,而今年的"中国展"凸显出未来中国自行车行业的三个战略新起点!互联网已经成为各行各业的基础设施、普惠工具,这是一个战略性的"新起点"。作为基础设施的互联网无所不在,作为普惠工具的互联网非常便宜。用互联网展示并出售产品,用互联网与客户、消费者沟通,这已经成为企业经营管理的一个"前提",经营过程中的一个"环节"。今年的"中国展",已经很少有人讨论是应该"自行车+互联网",还是应该"互联网 相似文献
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<正>自从李克强总理提出以后,"互联网+"一词迅速蹿红,成为家喻户晓的热词。"互联网+",让线上线下的互动产生万千可能,排列组合的无限性给了人们无穷的想像空间。而现在令人困惑的,到底是"互联网+",还是"+互联网"?我以为,一个项目,或一个行业,到底是不是"互联网+"?关键是看"+"在前,还是"+"在后,项目或者行业有没有产生质的变化。这种质的变化,并不仅仅是效率的提升,而是在项目需求的重构上,在行业的转型升级上有了和以往不同的质变。"+互联网"与"互联网+"是有着本质区别的,它们对项目或者行业的影响也是截然不同 相似文献
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历经近20年高速发展后,我国汽车存量市场即将一跃成为全球最大单一市场,其高规模、高增长也在吸引着越来越多企业和资本的关注。不断攀升的汽车保有量和平均车龄保证了我国汽车后市场持续的增长潜力,产业互联网的深入发展则以数字化之手为汽车后市场全价值链带来了效率的突破,也进一步加速了行业的变革与整合。 相似文献
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<正>近日,国家发改委发布了《新建纯电动乘用车生产企业投资项目和生产准入管理规定》征求意见稿(以下简称《规定》)。从具体内容来看,《规定》所列出的条框表明了政府通过提高入行门槛和企业资质要求来实现"严进严出"、鼓励企业"携手共进"限制"独行侠"的意图,并且彻底湮灭了低速电动车"转正"的希望。随着乐视、阿里巴巴、百度等越来越多的互联网企业抛出了各自的智能汽车、互联网汽车、无人驾驶汽车等造车计划,业内外对将适度放开 相似文献
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<正>当前,传统的汽车零配件商业零售模式及汽车维修养护模式呈现出越来越多的问题,服务单一化、价格昂贵、品质难保证等诸多缺点也逐一显现。纵观汽车后市场产业链,从主机厂、零部件厂、经销商到快修店,似乎难以形成一条相对完善的信息化产业链。然而时至今日,随着O2O模式以快修店线上销售为开端,汽车后市场敞开双臂拥抱电商,诸多企业更是在"互联网+"的大 相似文献
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<正>当传统的汽车零配件商业零售模式呈现出越来越多的问题,服务单一化、价格昂贵。品质难保证等诸多缺点也逐一显现。纵观后市场产业链,从主机厂、零部件厂、快修店到经销商,似乎难以形成一条相对完善的信息化产业链。然而时至如今,随着O2O模式以快修店线上销售为开端,汽车后市场敞开双臂拥抱电商,诸多企业更是在"互联网+"的大背景下,将"一站式"的零配件采购、优惠的价格和快捷迅速的配送物流作为立足市场的根本。与此同时,众多消费者也得以通过这一模式在汽车维修、保养过程中得到优质的产品与服务。 相似文献
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<正>一、什么是电动车领域的互联网+?二、互联网渠道销售+互联网?三、"+互联网"——网络渠道销售或"互联网+"——信息整合服务。1、构建基础信息2、深度整合,个性服务3、互联网思维解决问题回归产品与服务本质 相似文献
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"互联网+"炙手可热,来势汹涌,传统制造业该如何变化?自行车行业又如何拥抱互联网?在2015年5月16日无锡召开的"互联网+"论坛上,中国自行车协会理事长马中超先生就"互联网+"对行业的影响发表了精彩讲话。他分析了行业与互联网时代的现状,揭示了中国自行车协会(下简称为中自协)提出的行业"三化两提高"与今天"互联网+"的渊源,指出"互联网+"将为中国经济增长提供最大动力,提出"互联网+"与"中国制造2025"是我国经济发展的新机遇,阐述了"互联网+"对行业的四大影响。马理事长的这些观点为行业如何融入互联网时代,抓住机遇创新转型,突破行业发展瓶颈,在新常态、新需求中获得行业新价值提供了高立意、有深度的指导意见,使与会者获益匪浅,颇受启发。为此,编者特意将马理事长的本次论坛讲话予以整理成文,以期对当前的行业发展走向有所帮助。 相似文献
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随着互联网技术和二手车行业的发展与融合,基于"互联网+"的二手车交易平台迅速发展。文中阐述了"互联网+"二手车交易平台的发展历程,分析了行业中存在的4种主流商业模式,指出了国内交易平台与国外的差距,从多方面对比了国内主流二手车交易平台的优势,并提出了未来"互联网+"二手车交易平台的发展趋势。 相似文献
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