汽车修补涂装工艺(二)

正汽车修补涂装工艺主要包括损伤修复、底漆喷涂、面漆前处理、面漆喷涂、抛光。要保证涂层的优异质量,必须重视涂装工艺流程。在整套工艺流程中需要注意安全防护的措施与意识、工具设备的使用与维护、各工序的执行与落实。项目二底漆喷涂喷涂中涂底漆前,为了防止喷涂产生的虚漆、漆雾粘到其他工件、密封条、装饰条表面,需要对相关部位进行遮蔽贴护。1遮蔽遮蔽就是用遮盖材料对所有不需喷涂的部位进行遮蔽,防止喷涂过程中的污染,有时也用遮盖的方法对施工区域进行隔离以便操作,例如在打磨时对无需打磨的区域进行遮盖可以防止对良好部位的损伤等。     

中涂底漆的喷涂方法

<正>中涂底漆涂层在面漆之下,主要起到增强涂层间的附着力,对底层提供封闭和填充细微痕迹的作用,因此中涂底漆要有一定的附着力、耐溶剂性及填充性,以保证为面漆提供一个完美的施工基地。作为面漆层与底漆层、原子灰层、旧涂层间的媒介层,中涂底漆还应具有对底漆层、原子灰层、旧涂层、面漆层的良好配套性。喷涂中涂底漆的步骤如下。(1)中涂底漆前遮蔽。在喷涂中涂底漆前,为了防止喷     

汽车修补涂装工艺(五)

正汽车修补涂装工艺主要包括损伤修复、底漆喷涂、面漆前处理、面漆喷涂、抛光。要保证涂层的优异质量,必须重视涂装工艺流程。在整套工艺流程中需要注意安全防护的措施与意识、工具设备的使用与维护、各工序的执行与落实。喷枪的原理及使用方法4喷枪的清洗及维护及时对喷枪进行清洗维护,可以使喷枪保持良好的喷涂状态。面漆喷枪和底漆喷枪应该分开清洗。常用的喷枪清洗工具有SATA care set喷枪清洁护理工具包(图12)、SATA multi clean 2自动喷枪清洗机(图13)等。     

汽车涂装双色车身产能规划分析

目前国内大多汽车主机厂（OEM）都采用改造新增离线遮蔽工位对完成第一次面漆的车辆进行遮蔽,再利用现有涂装车间面漆喷涂和烘烤主线进行第二次面漆,从而实现双色车身涂装生产的在线双色工艺。文章通过介绍双色车涂装工艺流程,分析说明双色车涂装产能受到涂装车间可改造新增遮蔽工位的能力和涂装车间面漆线整体产能的双重限制,探讨了在线生产双色车身的产能计算方法和产能缺口解决方法如改造新增遮蔽工位、持续优化遮蔽操作、基地内驳运生产以及寻找双色喷涂新技术应用机会等,以期为OEM双色车身涂装生产产能规划工作提供一些依据与可参考的问题解决方向。     

浅谈汽车的面漆调色(下)

浅谈汽车的面漆调色(下) (7)在喷涂金属漆或珠光漆时最好使用搅拌杯,因为金属屑片或珠光片容易沉入漆膜深处,影响色光。 (8)要等涂料干燥后再调整颜色,可用加热灯、加热枪或其他干燥方法缩短干燥时间。 (9)调整颜色时每次只许加少量调色剂。 (10)喷涂方法的不同可能导致面漆颜色差异。 五、面漆调色时应注意的事项 在面漆调色过程中,必须注意以下一些事项:     

汽车喷涂工具--面漆喷枪

德国萨塔(SATA)喷涂技术有限公司有着近80年专业喷涂设备的生产经验,其产品行销全球88个国家或地区。为确保每把喷枪和喷嘴套装的质量和喷涂效果,喷枪的核心部件(针嘴帽套装)都严格实行人工逐一测试。SATAjetB传统上壶面漆喷枪和SATAjetH传统下壶面漆喷枪进入中国市场已经20多年。其铝铸镀镍枪体符合人体工程学设计,重心稳、操作简便、重量轻、坚固耐用;光洁平滑的内、外壶壁及枪体不易沾漆,擦洗容易、方便快捷;喷嘴套装(喷嘴、枪针及风帽)采用高强耐磨不锈钢制成,大大增强了使用寿命;使用时可无段调节喷幅扇面、油漆吐出量和喷涂压力…     

免中涂面漆的耐温变性能研究

通过耐温变试验研究环境温度大幅度变化对免中涂面漆漆漆膜性能的影响。选用不同底材,采用相同的磷化+电泳工艺处理后,喷涂3种不同颜色的免中涂面漆;对耐温变试验前后的漆膜性能(包括耐冲击性、划格试验、杯突试验、抗石击试验、外观、光泽、色差等)进行检验,并对试验数据进行了整理和分析。     

浅谈传统7段整流直流电连续性问题

目前汽车生产线的生产工艺主要包含以下工艺过程:前处理、电泳、PVC密封、(中涂)、喷涂前准备、面漆喷涂、修饰、空腔注蜡等,其中为车身提供最有效防腐性能,延长车身寿命,同时,为面漆喷涂提供良好附着力,当属电泳工艺过程。由此可见,电泳工艺的作用至关重要。电泳的过程如同电镀的过程,电压的稳定性、连续性对电泳工艺质量影响深远。文章结合车身实际生产过程,简要讲述了关于传统7段整流直流电电压连续性的问题,以及分析与解决过程。     

新劲油漆师傅

二、常用面漆喷涂的施工方法 1.醇酸漆的喷涂施工 对醇酸面漆的喷涂,一般应喷涂两道。喷涂第一道漆时,采用纵行喷法,而且喷涂时漆膜应尽量薄些,使喷涂后的漆膜能及时干燥,这样,既便于及时将漆膜表面上针孔、砂眼等细小缺陷填平,又可缩短施工周期。喷涂第二道漆时:为获得丰满平整漆膜,应采用湿碰湿喷涂法,喷涂时先薄喷一次,再均匀喷涂时,两次应交替喷涂。如第二次是横喷,第二次喷涂时,     

技术讲座:Tell you

汽车车身面漆涂装(四) (3)热塑性丙烯酸面漆的喷涂 该产品属自于性型喷漆,它的主要特点是快干、高遮盖力,良好的保光。保色性能,抛光性特别好等。可以直接喷涂于:脱脂钢板、原装汽车涂层、经磨花及除去油污后的旧漆膜、隔离底漆、新劲680、590底漆、Autocryl3 1喷灰、填沙眼漆灰以及Autoflex洗涤底漆等基材表     

双工序素色漆喷涂——喷漆面漆

<正>1.板件除尘将粘尘布充分展开后反折,形成疏松的面积和手掌大的形状,再用该粘尘布从上到下依次对板件进行除尘,如图1所示。(2)距离喷涂测试板15cm处紧握扳机1~2s,喷涂至流挂现象即停止如图5所示。涂面漆,以100%覆盖率湿喷一个连续涂层并完全覆盖底材,如图9所示。     

保险杠水性面漆涂装工艺的难点及应对方案探讨

与车身水性面漆涂装工艺对比,保险杠(塑料件)水性面漆涂装工艺在涂装基材、色漆膜厚、清漆种类以及喷涂姿态的方面具有明显的差异.针对这些差异点及其引发的重点课题进行梳理,明确了保险杠(塑料件)水性面漆材料开发和量产使用过程中所面临的课题,提出了材料以及工艺在设计、开发、测试及量产各阶段的对应方向.     

如何保证大型豪华客车外蒙皮漆面修补质量

文章通过车身修补涂装的表面处理,底漆的选择与喷涂,中涂漆的选择与喷涂．腻子的刮涂方法,面漆的选择与喷涂,修补漆面缺陷分析与处理生等六个方面,论述了豪华客车外蒙皮漆面修补质量。     

汽车喷漆作业常见问题及处理方法(中)

(接上期) 11.起皱浮皱状现象为喷涂面漆层之际,或于其干燥期间,漆膜表面发生变形或起皱现象。现象分析⑴.一般原因这种毛病,是因为面漆膜中的溶剂,腐蚀以前所喷涂的漆层,而产生变形或起皱等现象所致。⑵.道与道之间自然干燥时间(最常发生)浮皱状现象,将会于一漆膜层部份干燥时,     

研磨设备与研磨操作

研磨工作对车身油漆喷涂有着非常重要的意义,为了得到高质量的涂装效果,首先要对待喷涂的工件表面(不管有没有旧漆膜)进行研磨,目的是消除钣金后留下的细小突出物和边口磨缘。经过底漆处理后刮涂的腻子在干燥后也需通过研磨才能恢复原有形状。不但,在喷涂过程中底漆干燥后需要研磨;而且,喷涂了面漆以后还是需要用研磨抛光工艺来消除细小尘点和小流挂。由此可见研磨工艺在整个油漆施工过程中的重要性。     

变速器壳体的底面漆选用与涂装分析

本文从变速器的外观要求入手,介绍了变速器底、面漆的发展,适合于变速器面漆应用的光泽,喷涂工艺,喷涂要点,对进一步提高变速器的外观质量及喷涂工艺有重要的参考价值。     

汽车修补涂装工艺(四)

正汽车修补涂装工艺主要包括损伤修复、底漆喷涂、面漆前处理、面漆喷涂、抛光。要保证涂层的优异质量,必须重视涂装工艺流程。在整套工艺流程中需要注意安全防护的措施与意识、工具设备的使用与维护、各工序的执行与落实。喷枪的原理及使用方法     

汽车修补涂装工艺(三)

正汽车修补涂装工艺主要包括损伤修复、底漆喷涂、面漆前处理、面漆喷涂、抛光。要保证涂层的优异质量,必须重视涂装工艺流程。在整套工艺流程中需要注意安全防护的措施与意识、工具设备的使用与维护、各工序的执行与落实。喷枪的原理及使用方法俗话说工欲善其事,必先利其器。汽车修补涂装作业不是一项简单的机械往复作业,要想获得良好的喷涂效果,必须对汽车修补涂装作业的重要工具——喷枪,进行全面了解,并熟练掌握喷枪的正确使用方式。     

翼子板在烤漆房内的丙酮挥发分析

正大量喷完漆的翼子板在烤漆房内烘烤,是参加技能大赛的学校经常遇到的事,在实际汽车修理过程中也时有发生。在中涂和面漆喷涂过程中,约80%-90%的VOCs(挥发性有机物)是在喷漆室排放,10%-20%的VOCs随车身涂膜在烘干室中排放。其中,丙酮在底漆、面漆、色漆中均有,对人体的伤害相对较大。在烘干     

静电喷涂面漆出现“黑点”的原区及解决措施

静电喷涂技术具有喷涂雾化效果好和喷涂质量较高等优点，因而在汽车涂装生产中获得了广泛应用。通过试验，对静电喷涂面漆时出现“黑点”问题的原因进行了分析和排查，并有针对性地采取了有效措施，较好地解决了这一问题。