修车十八年

<正>时间过得飞快,转眼间已在"汽车维修"行业工作整整十八年,这十八年来痛苦并快乐着,自己从一名什么都不懂的小青年,成长为有着一定修车和管理经验的经理。当初我选择汽车修理是因为初中毕业以后我上了一所"汽车维修"专业的职业高中,那时我并没有意识要     

又是一年毕业季

正时光匆匆,蝉鸣声依旧,柳树依依,微风声阵阵。又是一年毕业季,又是一年离别时。毕业季,不管是老师,还是学生,都承载着太多的不舍,太多的留恋。毕业季,我们不想说再见,愿大家在以后的人生道路上,都能成为更好的自己。曾经美丽的校园,即将成为你的母校,也许你会有些失落,有些不舍,但老师更希望你们从这里起航,去开启人生的另一个新篇章。在这样一个特殊的岁月里,校园里经常     

天道酬勤风帆起 任重道远砥砺行

正「师恩难忘我2002年毕业于青岛交通职业学校,现任青岛元顺机动车检测站站长。回想自己走过的路,其实对我影响最大的还是在学校的那段日子。我初中毕业刚进入青岛交通职业学校时,性格是内向的,缺乏自信,是那种扔到人堆里就会被淹没的人。但在我进入学校后,班主任梁泽鹏老师却做我的思想工作,让我去竞选班干部,我     

我和“美来”

我们家的“福美来”我一直都爱称它为”美来”！它是我从南京雨田销售服务店领回家的，一直以来我对“美来”爱护有加。在我把它领回家的那一刻就成为我们家的一员，他见证了我们家的幸福和快乐，见证我们家的变化和发展。他是我们家的良驹，也是我忠实的朋友。     

QQ精灵 城市中的实用主义者

2004年，我即将跨出大学校门，为了养活自己，开始了毕业前的打工生活一记得当时我打了两份工，两公司相隔十多公里，上班高峰期时，还常常因为公车抛锚、堵车而迟到，老板的警告、处罚接踵而来，身心备受煎熬呵呵……，也许是基于这个原因，我决定结束这种早晚奔波、听命于人的生活，怎么办呢？最佳解决办法就是两个字：买车!     

不忘过去 展望未来

注定一生与汽车有缘,1948年初中毕业,父亲就把我送去友人处学电工,做人生的第一次充电。那时的发电机靠第三炭刷调节电压,现在是硅整流,半个世纪的历程啊！     

新时代维修工的典范

我叫刘晓路,1985年2月生于荆州,2007年,本科毕业于北京工商管理学院计算机系,2007年～2009年于北京从事软件开发和应用工作。还记得那是2009年的暑假,那时我毕业后在北京打工,生活平淡而快乐。我的父母在家从事摩托车修理这一行业,生意还不错,由于维修师傅太难招,实在忙不过来,于是父母给我打电话,     

我想要本田大鲨

跨上摩托车,拧动油门,伴着隆隆的轰鸣声一往无前——这是我少年时期就有的一种梦想。1983年,我三哥买了一辆当时很“牛”的嘉陵50,我趁机学会了骑摩托车。1988年,学校毕业到有线电视台从事新闻工作后,自己的“摩托梦”实现了。十年来,先后骑过金田-铃木80、铃木AX-100、幸福125、厦杏中华125。其间也骑过单位配给的湘江750。车子换过几部,档次也在提高,而且也越来越感觉离不开摩托车。若说到想要啥车,我这十多年     

我的第一份工作

应该说,我很幸运,我哥比我早五年来加拿大留学,如今已在一家知名IT企业工作了,因此,在生活方面我受到特殊待遇:别的留学生只能住在别人家中,寄人篱下;而我却在哥的庇护下,吃喝不愁,生活得很滋润.但久而久之,我越来越觉得自己像只寄生虫,于是打算利用业余时间打工.一方面锻炼自己,另一方面也可真正接触加拿大社会.……     

我的第一份工作

应该说,我很幸运,我哥比我早五年来加拿大留学,如今已在一家知名IT企业工作了,因此,在生活方面我受到特殊待遇:别的留学生只能住在别人家中,寄人篱下;而我却在哥的庇护下,吃喝不愁,生活得很滋润.但久而久之,我越来越觉得自己像只寄生虫,于是打算利用业余时间打工.一方面锻炼自己,另一方面也可真正接触加拿大社会.     

“集团化”是万灵丹吗？

90年代下半我们见证了汽车工业历史上最大整合，全球车厂在过去年积极进行策略联盟与合并，但最后的成效却有天壤这别，让我们来看看Ford、GM、Daimler Chrysler与Renault这几个个案以及他们成功（或失败）的操作模式。     

农家女儿37年回家路

正一个农家女在回家路上走了30多年,路见证了她生活水平改善的全过程,她也见证了道路质量逐步提高、交通基础设施的发展进步。大年三十,我和老公驾车去他家过年。路上,老公突发感慨:这条路我们已经走了30多年,路见证了我家生活水平改善的全过程,我们也见证了道路质量逐步提高的过程。路变了,交通工具变了,不变的是几十年如一日的回家过年。回想无数次的回家经历,从步行到骑行再到车行,从坑洼泥泞的土路到顺畅平整的柏油路,留下了无数难     

汽车职业教育存隐忧

我是1956年从学校回国后进入第一汽车制造厂的,亲自见证了第一汽车制造厂第一台解放车的下线仪式。从此以后见证了新中国51年的汽车发展史,50多年来新中国汽车从无到有,从小到大,从单一到多样,从封闭到开放,走出了一条很不平坦的道路,取得了了不起的成就,所有这一切都是广大的汽车人才创造的。     

从学生到技术主管

<正>我是河南省焦作市一家4S店的技术主管(技术总监兼车间主管)。自己是从汽车专业大专毕业后,于2007年底进入一家别克4S店的,从学徒工一点点的学习实践成长起来。2011年成为一家4S店的技术主管。这里面充满了酸甜苦辣,有找到一个故障时的满足感,也有自己是否要坚持下来的动摇,更有对自己梦想的迷茫,认为自己就这样,认命了。在自己真正的经历这一段后,反过来去体味,自己也慢慢地有了一个初生牛犊不怕虎的学生,变成了一个任何事情都要考虑周全的成熟。对我所接触到这个环境的汽车     

与车困乏的下午，不停说话

对不起，我想说。这世界上有很多误区，我们自己是始作俑者，我们总是试图以自己的逻辑来理解别人的故事，或者用旧的公式来演绎新的发现，当你觉得自己的思维和感知系统受到挑战时，会毫不犹豫地起来反抗，从不曾想过这是不是一个让观念变革的机会，我们是那些围观伽利略被烧死的人。     

千里走单骑

我的记忆里,千里走单骑这个短语总是跟爱、寻找、义气和冒险捆绑在一起。最近,有一个在温州打工的母亲梦到自己6岁的儿子在家过年无人照顾,又苦于买不到回家的任何交通方式的各种站立坐票,于是骑上摩托车从温州出发干里江陵六日还,回到家乡见到孩子,过了个艰辛但团圆的年。一个女人路上的无限艰辛自不必说,只是这份爱和为爱而冒险也要见到儿子的故事就让人感动。但是后来有记者怀疑这是假新闻,原因是采访这名妇女时她无法说出路上经过的各种细节,更奇怪的是,2008年,2010年,2011年,共有三个骑摩托车从浙江回重庆的报道,而且都是《重庆晚报》刊发的。     

朱福寿:与东风共成长

从1 984年大学毕业便一头扎进东风汽车公司(原第二汽车制造厂)的朱福寿,近30年来见证了东风从一家商用车企业成长到销量300多万规模全系车型俱全的大型企业集团的历程,而自己也在这个历程上百炼成钢,蜕变为一代车坛领袖。朱福寿毕业的安徽工学院,后来已并入合肥工业大学,被戏称为"肥大"。我们今天所熟知的很多车界领袖,同是从"肥大"出来的校友,像尹同跃、李峰、董长征等。而在东风内部,肥大校友也是大有人在,在一个集团工作,自然同声相和。东风内部还有一批员工皆是清华校友,也是     

回家的路 从首都到成都

正2011年,第一次从成都坐火车来北京,经过秦岭的时候,我就在想,以后有机会一定要骑车穿越一次。2014年,我觉得,嗯,是时候了。秦岭,让我们坦诚相见吧!就这样,我下定决心从首都骑回成都。这是我的第二次长途骑行三年前骑行川藏线,在国道318,我半路吃了一记"闪电光速拳",差点把命留下。其实就是一次摔车事故,受了伤,直到现在,后背都隐隐作痛。所以这一欠在出发前我专门去雍和宫烧了一炷香,希望不要像上一次那样"波澜壮阔"。没错,上一次我是想知道自己的极限。但是这一次,只是想借此找回一种叫作"从前"的感觉——从     

十大热门改装车

事出有因:它们见证了国内每个年代改装的缩影在这新车充斥的年代,也许有些车早已被你遗忘在脑后,他们都曾在那个年代叱咤风云近10年来他们都先后粉墨登场,上演着自己的精彩表演,在这些车中虽然有些车已经在茫茫车海中暗然失色而逐渐被人淡忘,但不可否认的他们都曾为我们带来太多的乐趣。     

济南轻骑“藏獒”

购车原因 在这之前,我骑的是一款建设雅马哈的车,已经骑了有三年多了,2007年我一直想换一辆新车。我咨询了很多朋友,也到过很多品牌专卖店去看过,但感觉那些车型都不是自己最想要的。到了2007年11月,我还在为买什么车而犹豫不决时,有同事在这时候建议我买济南轻骑产的“藏獒”,说那车不错。的确,我们单位有不少同事都买了这车,从外观上看还真的很有型,我抱着试试看的心态把同事的车借来遛了几圈,