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外军车载式火炮研发现状综述 总被引:1,自引:0,他引:1
火炮发展的历史比较悠久,第一次世界大战期间,火炮被交战各方广泛运用。近一个世纪以来,火炮的发展历程大致经历了三个阶段:牵引式火炮、自走式火炮及车载式火炮。冷战结束以后,由于全球范围内地区冲突的加剧和突发事件的增多,提高重型火炮的机动性、适应空降快速部署的性能以及联合一体化作战的需要,成为现代战争对火炮性能的新要求。英国、法国、荷兰、南非、新加坡、以色列等国军方开发研制了以牵引车为动力、载货车底盘为依托的车载式火炮系统。车载式火炮凭借自身轻型化、高机动、综合保障好的优势,适合现代作战方式的需要,令人刮目相看,受到世界各国军方的普遍青睐。传统的牵引式火炮是靠牵引车或其他牵引工具而运动的火炮,各国军方装备的牵引式火炮均为口径155毫米管身、自身质量通常在10吨左右、战术机动性较差的火炮。在现代炮兵作战中,由于快速火力反击能力的加强,火炮牵引车与火炮脱离后、占领或撤出阵地时,一般需要依靠人工短距离推,拉,由于阵地地形等条件的限制,火炮机动速度较低、转移阵地时间较长,很难做到快打、快撤,这种极易遭到敌方火力反击的窘境,一直困扰各国军方。20世纪80年代后,欧洲一些国家的军方率先认识到,最好的办法是在牵引式火炮上装备小功率发动机,使牵引式火炮变成自走式火炮。他们在155毫米口径牵引式榴弹炮的基础上,研发了一种不依靠牵引车外力而依靠火炮自身动力就可以短距离机动的火炮,即自走式火炮。比较经典的是法国、瑞典、新加坡军方分别研发的TRF-1、FH77A、ODEFH88式自走式火炮。自走式火炮存在的不足主要表现在:火炮采用辅助动力装置后,质量比普通牵引武火炮增大约2-3吨,且制造工艺比牵引式火炮要复杂得多,生产成本是普通牵引式火炮的1-1.5倍,此外,还增大了火炮保养与维修的难度和费用。面对现代化战争,近些年来,世界各国在对传统火炮实施更新改造的同时,加大了对火炮牵引方式的革新,其 相似文献
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玉米精密播种机械与传统播种机械相比,具有更好的科学性与先进性。本文在分析玉米精密播种机的组成,及其与传统播种机械的差异基础上,对国内外玉米精密播种机械的发展现状进行了介绍,旨在为我国玉米精密播种机械的应用与发展提供参考。 相似文献
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朱博 《筑路机械与施工机械化》2009,26(9):32-32
北方交通采用当今一流的技术,坚持走自主研发之路,成功研制出18m直臂式高空作业车和12m自走式高空作业车。这两款新产品为沈阳北方交通重工集团产品型谱注入了新鲜的血液,也为集团提供了新的利润增长点。KFM5076JGK18m直臂式高空作业车(工作斗后置式),采用全伸缩式工作臂、全液压控制系统,具有上、下车操作系统,以及自动限幅和防倾翻功能,电脑控制、自动限幅,设夜间工作照明装置。 相似文献
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双横臂双扭杆独立悬架和双唇密封气密装置等军品技术充分发挥了底盘的技术特点,保证了运输的可靠性,上装作业效率得到了提高,取得到了很好的经济效益。目前,全世界已探明的亿吨级油、气田约有324个,而分布在沙漠中的这样储量的大油田、大气田就有109个,约占了1/3。其中数一数二的大油田都在沙漠地区。例如在尼日尔撒哈拉大沙漠腹地开采石油,该地区常年平均气温35℃以上,风力在3~4级,风沙大,沙子松软,极易陷车。由于没有适用的沙漠专用车,现有的自走式XJ550修井机设备在该沙漠地区被迫拆散,将上装设备井架总成和原车底盘主体分别用进口品牌牵引车移运(如图1所示),这样大大降低了作业效率,增多了搬家移运次数,成本直线上升。 相似文献
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为分析玉米秸秆纤维沥青混合料路用性能及纤维作用机理,首先采用高速剪切法对"除芯"的饱水玉米秸秆破碎处理,通过提取比例及吸油倍数指标优选得到纤维最佳制备工艺,并对其基本技术性能进行分析;然后分别评价无纤维、木质素纤维和玉米秸秆纤维沥青混合料的高温稳定性、水稳定性、低温抗裂性及高温抗剪性;最后应用红外光谱分析纤维与混合料的键合作用,利用扫描电镜从微观角度揭示两者之间的作用机理。结果表明:玉米秸秆纤维最佳制备工艺为长度10±2 mm秸秆皮浸泡4 h后,在29 000 r·min-1转速下破碎2 min;玉米秸秆纤维、木质素纤维沥青混合料动稳定度均提升20%左右、弯拉应变均增加3.5%左右;木质素纤维、玉米秸秆纤维沥青混合料光谱图为纤维分别与沥青混合料光谱图的叠加,加入纤维后并没有产生表征新化合物出现的波峰,纤维与混合料主要依靠物理黏结作用结合在一起;玉米秸秆纤维表面更加粗糙、长径比更大、更容易分散均决定了其改善效果优于木质素纤维,纤维对沥青的吸附作用能够降低混合料的温度敏感性,纤维的无规则分布在混合料内形成三维网状结构,具有串联骨架功能,在沥青混合料初始开裂时起到拉伸作用,阻止裂缝进一步扩展。 相似文献
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以农业废弃物玉米秸秆为原料、ZnCl2为活化剂制备活性炭,用正交实验方法得出活性炭生产的最佳实验条件,并对实验产品的电镜照片进行分析,发现玉米秸秆活性炭具有丰富和发达的蜂窝状孔隙结构,使得其亚甲基蓝吸附值高于商业活性炭。 相似文献
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碧海水力发电工程头水隧道为台湾东部变质岩地层内施作之水力发电用隧道,位处花莲和平溪右岸之崇山峻岭中,地形条件恶劣,工程初期施工道路尚未全线贯通阶段,采中重型直升机吊挂运补施工用物资、人员及机具,争取工期。工程头水隧道因通水断面净内径仅2.7 m,长度约6.5 km,设计及施工条件严苛,台电公司为缩短工期,选择TBM工法,惟第一承揽厂商遭遇涌水带后,TBM夹埋未能脱困,终至解约。后由另一厂商接手,采传统钻炸工法,顺利拆解TBM并如期贯通,配合排水钢管,导引涌水,并设计自走式钢模,内衬砌浇置速度创台湾水力隧道之新纪录。 相似文献
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近日,中粮集团与广西壮族自治区人民政府签署了长期战略合作框架协议,中粮集团将在广西投资100~120亿元,重点发展"非粮燃料乙醇"。这预示着我国燃料乙醇将走向"非粮"时代。近年来,以玉米为主要原料的燃料乙醇在国内迅猛增长.在一定程度上缓解了能源紧缺,但过度发展也带来了粮食安全隐患。国家发改委针对国内一些地方盲目发展玉米加工乙醇能力的情况,于2006年底下发紧急通知,要求"立即暂停核准和备案玉米加工项目,并对在建和拟建项目进行全面清理"。叫停的同时,国家倡导今后积极发展非粮生物液体燃料。原发改委副主任陈德铭曾明确提出,到2020年形成年替代1000万吨石油的能力。看来国家正在寻找正确推广和发展乙醇汽油的新模式了。 相似文献
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一面是耕地减少、玉米原料紧张、粮食涨价;一面是以玉米、小麦等粮食为加工原料的燃料乙醇项目纷纷上马、燃料乙醇对粮食原料的需求量与日俱增。[编者按] 相似文献
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乙醇是从玉米中提炼出来的,目前我国部分地区已开始使用的乙醇汽油即在汽油中加入10%的变性燃料乙醇,零售价与普通汽油一样.生产1吨变性燃料乙醇需3吨玉米.以吉林省为例,全省年产玉米1500万吨,如果都用于原料,可转化成乙醇汽油500万吨,相当于开发一个中型油田和新建一个千万吨级的炼油厂的汽油产量.国家于2003年在吉林省实施推广车用乙醇汽油试点工作,并于当年11月28日在全省封闭运行.据了解,这些"绿色"燃料经推广使用后,车主反映良好. 相似文献