再生微粉改性盐渍土的共振柱试验研究

针对我国青海西部地区的盐渍土,通过GDS共振柱仪器研究土体在小应变(10^-4～10^-6)幅值下的围压和废弃混凝土再生微粉掺量对氯盐渍土剪切模量和阻尼比的影响规律。结果表明：剪切模量随着动剪应变的增加而减少,存在弹性阶段和弹塑性阶段的转折点;阻尼比随着剪应变的增加而增加,同时围压越大动剪切模量越大,阻尼比越小;再生微粉的加入不改变上述规律。废弃混凝土再生微粉加入后可起到固化土体作用,同等条件下可以增加动剪切模量和减小阻尼比,推荐使用质量分数为20%的再生微粉固化盐渍土。     

基于车辙试验的路面数值计算加载方式研究

为研究不同加载方式的数值模拟与实际车辙试验结果的拟合效果,文章采用SMA-10沥青混合料进行了60℃车辙试验,记录其变形量和动稳定度,同时基于ABAQUS软件进行模拟计算,研究了以静代动法、等效荷载法、实际频率加载法三种加载方式的最终变形量和动稳定度,并与室内试验结果进行对比分析。结果表明：采用以静代动法模拟计算获得的最终变形量和动稳定度与试验结果均相差较大,采用等效荷载法模拟结果仅最终变形量与试验结果较接近,动稳定度与试验结果偏差较大;采用实际频率法获得的最终变形量和动稳定度与试验结果均较接近。建议当关注车辙试验变形量时可采用等效荷载法,分析试件车辙动稳定度时,采用实际频率加载方式更加合理。     

敦煌机场道面病害分析

通过对敦煌机场道面的观测及试验分析,得出盐渍土基在温度变化及飞机荷载作用下对机场道道面破坏的因素。     

基于一维土层地震反应分析轨道交通区间隧道横向反应位移法的抗震设计

反应位移法作为一种较合适的地下结构拟静力抗震分析方法,其等效动荷载的确定对地下结构抗震结果的影响较大。借助一维土层地震反应分析,获得土体在地震动荷载作用下的动力反应,从而取得地下结构顶底标高处产生最大相对变形时刻的荷载参数,并以此作为确定反应位移法等效动荷载的依据。结合上海轨道交通圆形区间隧道工程实例,阐述了具体抗震分析过程,可为地下交通隧道结构的抗震设计提供借鉴。     

城市快速路交通噪声预测模型研究

随着经济的快速发展,机动车保有量迅速增加,交通声环境问题也逐渐突出,为定量研究交通流与交通噪声的相互关系,本文以福州市为三环路例,采用实地调查的方式,获取该路段的大、中、小车型的车流量和车速以及交通噪声数据,基于国内外交通噪声的预测模型,对交通流数据与噪声进行综合分析处理,研究发现在小型车占主导的交通流中,中型车与大型车对交通噪声的影响较小,甚至出现负相关,为解决这一问题,采用等效车流量与等效车速的方法,将大、中车型的车流量与车速转化为小型车的车流量与车速,最终建立适用于快速路的交通噪声预测模型。     

飞机荷载对隧道结构的动力影响分析

随着立体交通路网的发展,在机场跑道或停机坪下修建隧道的情况时有发生,这就需要研究飞机移动荷载对下穿隧道结构的影响,以确保其安全。文章依托北京市首都机场捷运工程,基于有限元法比选了节点动力荷载及面动力荷载两种简化飞机移动荷载的响应结果,结合计算结果与现场实测数据,进一步分析了飞机移动荷载对隧道结构的影响规律。结果表明:两种飞机简化荷载作用下,隧道的竖向位移变化规律相似,但节点动力荷载作用时隧道的竖向位移略大;飞机着陆点与隧道相对位置的变化对隧道结构的竖向位移变化规律影响不大;飞机位于隧道正上方三倍洞径范围内跑道时对隧道结构的动力影响是不容忽视的,不仅引起隧道结构发生明显的竖向位移,还可导致围岩压力的显著增大;而在飞机动、静荷载作用下,拱顶中心位置的围岩压力及竖向位移最大,需重点关注。     

新疆盐渍土地区桥梁防腐技术研究

为了适应新疆自治区交通建设发展的需要,提高建设技术水平,确保桥梁工程的质量,对新疆盐渍土地区桥梁防腐技术进行了深入研究和探讨。     

黄土地区地铁行车荷载作用下地表响应的数值计算研究

文章以黄土地区的西安地铁2号线为背景,通过建立列车-轨道-地基系统分析模型,模拟地铁行车荷载;基于动三轴试验结果推导并导入长期循环荷载作用下黄土土体的材料力学模型;针对研究对象设置合理的计算参数,特别是人工非线性粘弹性边界条件等一系列数值计算条件,建立了考虑隧道与周围土层动力相互作用的数值分析模型,从而对黄土地区地铁行车荷载作用下地表振动响应规律进行了研究;并对列车单向运行和双向运行时在不同速度、不同加载情况下地表振动响应的变化进行了分析对比。     

福建高速公路桥梁交通荷载分析评价系统研究

交通荷载模型的建立是高速公路桥梁交通荷载分析评价系统研究的基础,只有获得各桥梁实际的交通荷载模型以及预测其将来一定时间内的交通荷载发展趋势.才能对桥梁性能进行较为客观全面的评估,进而实施有针对性的加固、养护措施,因此它对高速公路桥梁管理有着重要的意义.     

河北大学：校企合作助力荒漠区干线公路网建设

<正>"我们在针对新疆特殊环境下的重荷载及复杂工程地质进行把脉、论证后发现,沙漠地区修路面临风沙掩埋路基棘手问题,高寒、高海拔地区修路面临冻土问题,荒漠戈壁地区修路面临盐渍土问题,矿产开发通道建设修路面临重载交通考验。"河北大学道路与桥梁工程装配式技术重点实验室教授杨三强告诉记者。与此同时,西部荒漠、绿洲、草原干旱、     

基于CEL算法的沥青路面动水压力数值模拟分析

雨天行车时,行车荷载、路表积水和道路三者共同作用会产生较大的动水压力。动水压力压迫积水进入路面结构内部,反复行车荷载作用下最终导致沥青路面的水损害。因此,研究动水压力对于分析沥青路面的水损机理具有重要意义。本文基于流固耦合理论,采用有限元方法建立了轮胎-水-路面的流固耦合模型,采用CEL算法计算分析了水膜厚度和行车速度对动水压力的影响程度。结果表明,不透水条件下,动水压力随水膜厚度的增大而线性增大,随着行车速度的增大呈现非线性增长的趋势。     

广西高等级公路交通噪声预测值的衰减规律的研究

文章根据广西高速公路目前车流量、车型比以及车速情况,结合交通环境噪声的实测数据,对高速公路交通噪声的变化规律进行分析研究。     

动水压力对同步碎石封层病害影响的试验研究

由于雨水在同步碎石封层面上形成一层薄层水膜,在行车荷载作用下产生动水压力,而动水压力大小主要与行车速度有关,在不同的行车速度作用下,产生的动水压力对同步碎石封层影响不同。文章主要通过室内模拟试验,研究和分析不同行车速度下产生的动水压力对同步碎石封层病害产生的影响。     

某斜交实心板桥极限承载能力研究

以湖北省五峰土家族自治县某斜交实心板桥为工程背景,考虑混凝土的材料的非线性,分析斜交实心板桥在极限承载状态下的受力状况,同时研究汽车荷载加载过程中结构挠度、应力和裂缝的变化规律.分析结果表明:当汽车荷载达到公路-Ⅱ级的60％时,斜交实心板桥的结构受力进入非线性;当汽车荷载达到公路-Ⅱ级的2.364倍时斜交实心板桥达到极...     

盐渍土地区公路路基施工技术探析

盐渍土会危害到公路路基的稳定性,导致路基容易破坏,因此需要做好盐渍土路基处理,从而增强路基的承载能力。文章针对盐渍土的主要特点,分析了盐渍土对公路工程的影响,介绍了盐渍土地区公路路基的处理方法与施工技术。     

浅析半刚性基层荷载型裂缝对路面结构的影响

半刚性基层裂缝的产生和发展很大原因是受到荷载作用,由交通荷载重复作用而造成的疲劳裂缝属于荷载型裂缝。文章结合广西路网工程建设实际状况,利用有限元计算模型分析半刚性基层受荷载作用开裂的情况,揭示基层荷载型裂缝对路面结构的影响。     

基于信息化管理的高速公路隧道监控系统设计与应用

文章分析高速公路隧道监控系统发展现状,从用户登录、交通监控、视频监控、照明监控等方面阐述了高速公路隧道监测系统的组成,并结合某高速公路隧道监控系统运营管理实践,对交通监控和照明监控进行调查分析,收集数据绘制曲线分析后得出隧道内车流量曲线,计算得出自动模式下隧道照明系统可节约能源51%左右,说明监测系统满足公路隧道管理的要求。     

轮胎间距对沥青路面疲劳破坏的影响分析

针对加速加载试验系统(APT)研发过程中遇到的加载轮的间距大小以及由此带来的路面疲劳破坏差异性问题,本文通过对路面结构进行有限元建模,施加不同轮胎间距的荷载,进行一次加载计算分析和200万次循环加载疲劳计算分析,以此来比较采用不同轮胎间距的双轮荷载进行加速加载实验时对路面破坏的差异性。计算结果表明,加载双轮轮胎间距的微小变化,在一次加载的情况下对路面破坏差异微小,多次循环加载时对路面的疲劳破坏差异性较大。本文的研究结果不仅对APT的研发提供标准化参数具有指导意义,对现有的不同APT设备在进行试验数据比较和分析时也具有一定的参考价值。     

青海省某三跨空腹式双曲连拱桥承载性能试验研究

本文通过对某三跨空腹式双曲连拱桥进行静载试验、动载试验,分析了该其挠度校验系数和应变校验系数分布规律,并在动荷载试验基础上验证了桥梁在动荷载作用下的相关参数,为类似旧桥承载性能评价提供一定参考方法。     

关于在盐渍土地区修筑路基路面技术的一些思考

通过当花公路施工过程中对盐渍土的技术处理,分析盐渍土的化学机能和工程特性,提出盐渍土地区公路修建需注意的问题和技术处治措施.