低温环境下整车电性能特性测试分析研究

本文针对汽车在低温环境下标准法规对整车电性能的要求,通过对实车及相关电器系统高寒环境实地测试,分析整车电性能的参数与标准比对,验证评估各电气系统的设计合理性和实车性能,极大程度地避免电气系统损坏导致的车辆安全事故,有效提升车辆电气系统可靠性。     

整车电性能测试系统设计

通过电气系统性能测试,可发现该系统存在的问题,并为部件选型及匹配的优化设计提供参考依据。以整车电气系统作为研究对象,基于虚拟仪器技术和LabVIEW软件设计平台,进行电性能测试系统硬件及软件的设计。该系统解决了现有测试设备携带不便、测试精度低、稳定性差及效率低的问题。通过对该系统进行性能试验,有效验证其工作的稳定性和精度。     

整车BSR测试设备选型

<正>随着NVH技术发展,车辆异响(Buzz,Squeak,Rattle,以下简称BSR)问题日益凸显,并逐渐成为顾客投诉主要问题之一,成为影响整车品质重要因素。为了充分验证整车的BSR问题,选定合适的测试设备很重要。通过再现路谱或特定检测信号激出BSR,实时查看BSR发生的具体部位,排查BSR问题。鉴于其显著的试验特性,越来越受到国内外汽车企业的高度重视。     

整车CAN总线测试

重点阐述整车CAN总线的物理层、数据链路层和故障测试内容,对主机厂开发设计整车CAN通信有实际的借鉴作用。     

“易车买车测试”项目数据解读——加速测试

在2008年第四期《车时代》杂志上我曾介绍过《车时代》执行易车集团制定的“买车试车”体系那么从测试得到的结果和数据，我们能看出些什么？从本期开始，我将对这个体系中的测试项目结果进行解读，心理使大家对其“看得懂，用得上”。     

“易车买车测试”项目数据解读——制动测试

上一期我开始介绍从“易车买车测试”体系测试结果和数据中，我产能看出些什么，本期我将对这个体系中的制动测试项目结果进行解释说明 。     

整车测试与验证概述

本文阐述了整车厂在各个层级的测试与验证的分类,从各个层级来看作为一个整车厂,应该包含哪几个方面的测试和验证,以及这些测试和验证的主要内容和区别是什么,分别应该由哪一些部门来执行,执行这些测试和验证的标准和依据都有哪些。希望通过这篇论文,能让行业对整车测试和验证的总体全貌有一个更清晰的认识。     

整车电气系统设计及性能测试浅析

电气系统选型及匹配设计至关重要。本文介绍电气各子系统的一般设计原理,进而介绍车辆电气性能测试内容,以抛负载测试为例,进行测试结果分析并提出了优化建议。     

吉利博越冰雪极限测试

作为新车量产前的例行测试,吉利博越再次来到了牙克石冬季测试场,此时室外温度已在零下35℃,而测试项目却依旧紧锣密鼓的进行着。     

“易车买车测试”项目数据解读——蛇形绕桩和麋鹿测试

前两期我介绍了如何解读“易车买车测试“项目中加速测试和制动测试的结果，本期我将对这个体系的另外两个测试项目——蛇形绕桩和麋鹿测试的结果进行解释说明。     

整车电气系统单负载测试研究

本文主要阐述整车电气系统在高/低温环境下进行的单负载测试项目,通过对实车相关电气负载高温高寒环境实地测试,监测其工作参数或指标,获取实测数据,对这些数据与标准法规要求的指标或设计要求进行比对和分析,找出偏差事件,验证评估各电气系统的设计合理性和实车性能,极大程度地避免电气系统损坏导致的车辆安全事故,有效提升车辆电气系统可靠性。     

汽车车速传感器测试系统的开发

车速传感器是监测发动机工况的重要部件，对车速传感器的特性加以测试是非常必要的。介绍了针对霍尔车速传感器而研制和开发的汽车车速传感器测试系统。     

整车智能无人测试平台的应用

以三款纯电动车为研究对象,通过整车智能无人测试平台的使用,对电动汽车的能耗、加速性能及制动踏板线性度进行了测试评价,保证了没有驾驶员在车内的基础上,可实现道路试验精确与高速测试。对于电动车能耗试验,采用智能无人测试平台进行道路试验不仅有效避免驾驶员长时间驾驶试验车辆,同时通过测试平台所获取的测试数据能为企业产品研发提供强有力的技术支持。     

整车电路系统短路测试优化方案介绍

整车电路系统的主要作用一方面是将各个电器负载连接起来并给负载提供电源和电信号,另一方面是在发生短路时能够及时将电路断开,为负载和线路提供保护。如果电路不能及时断开,那么将对负载和线路构成威胁,轻则烧蚀线束和负载,重则烧毁整车,所以,通过短路测试对电路系统进行优化就显得尤为重要。本文结合实际测试案例重点介绍如何优化整车电路系统。     

刘志刚:ADAC是恶意测试

日前,在天津汽车国际论坛上华晨金杯总经理刘志刚透露,9月5日至7日,华晨在西班牙IDIADA（伊迪亚达汽车技术股份有限公司）完成了第二次碰撞测试,此次测试项目是参考欧洲NCAP正面KM/H,40％ODB和侧面50KM/H碰撞的标准上展开的,结果尊驰安全气囊正常打开,车门也全部顺利开启,车内假人安全撤离,最终达到3星标准,虽然不是最好的成绩,但是对华晨来说却是意义重大。[第一段]     

马瑞利在意大利设立汽车零部件测试实验室

为确保汽车零部件的高质量，马瑞利在意大利设立了集生产设备、生产技术和测试体系为一体的先进的汽车零部件实验室。新的实验室位于博洛尼亚，占地面积2000m2。实验室配备了精密设备和试验台架，可进行各种检测试验。     

EN 15194电性能测试总结

2009年元月，欧盟公布了新的EN15194：2009《自行车-电动助力自行车-EPAC自行车》标准，并于2009年7月31日后在欧盟相关国家和地区相继开始执行。由于该标准适用范围上有很多不同于中国国家标准GB17761：1999的地方，且公布时间不长，因此国内开展这方面研究的机构和企业也不多，很多生产单位尤其是控制器生产厂商更加无所适从。