汽车自动变速器维修技术讲座 (二一四)

74.变速器壳体的拆卸 (1)变速器齿轮组总成夹具的安装,如图1373所示. 将DT-51230夹具安装至变速器壳体总成. 注意:将DT-51230夹具与输入轴、下副轴和换挡拨叉总成对准. 专用工具.DT-51230变速器齿轮组总成夹具. (2)变速器壳体总成的拆卸,如图1374所示.     

汽车自动变速器维修技术讲座 (二一九)

105.变速器控制装置的安装 换挡拨叉空挡校准,如图1425所示. 程序. 将DT-50944对准板安装至壳体. DT-50944对准板应与定位销对准并且与壳体齐平. 确保DT-50944对准板支腿的槽与所有四个换挡拨叉啮合. 安装并用手紧固2个DT-50944对准板螺栓. 换挡拨叉现在处于空挡对准. 拆下DT-509...     

汽车自动变速器维修技术讲座 (二一五)

83.输入轴挡油盘的拆卸 输入轴挡油盘的拆卸如图1386所示. 注意:挡油盘的朝向,有助于安装进行. 84.主轴轴承外圈和1、2、6、7挡主轴挡油盘的拆卸(壳体侧) 主轴轴承外圈和1、2、6、7挡主轴挡油盘的拆卸(壳体侧),如图1387所示. 专用工具.DT-45124拆卸桥.DT-50711轴承外圈拆卸工具.注意:注...     

汽车自动变速器维修技术讲座(一八一)

正4.输入轴轴承护圈(壳体侧)的拆卸(如图1277所示)。(二)1-3-5-7倒挡输入轴和2-4-6挡输入轴的装配1.输入轴轴承护圈(壳体侧)的安装(如图1278所示)。2.输入轴轴承(滚针)的安装(如图1279所示)。3.输入轴轴承护圈(离合器壳体侧)的安装(如图1280所示)。4.2-4-6挡输入轴总成的安装(如图1281所示)。(三)拆解视图1.壳体和相关零件(如图1282所示)     

汽车自动变速器维修技术讲座（二一八）

正101.主轴轴承外圈和3挡、4挡、5挡、倒挡主轴挡油盘的安装—离合器壳体侧主轴轴承外圈和3挡、4挡、5挡、倒挡主轴挡油盘的安装-离合器壳体侧,如图1417所示。(1)3-4-5-倒挡主轴挡油盘。程序。按照所示正确的朝向安装挡油盘。专用工具。DT-50704轴承外圈安装工具;GE-8092拆装工具手柄。关于当地同等工具,参见专用工具。     

两轴式手动变速器操纵机构“3根轴”的正确拆装与检修

正一、什么是"3根轴"所谓的"3根轴"是指手动变速器操纵机构上面的3根拨叉轴(见图1)。以桑塔纳手动变速器为例,即1、2挡拨叉轴、3、4挡拨叉轴、倒挡拨叉轴(或倒挡、5挡拨叉轴)。拨叉轴与换挡拨叉和换挡杆相连,驾驶员操纵换挡杆通过拨叉轴、拨叉,从而使接合套到达相应位置。完成换挡操作。二、"3根轴"的作用拨叉轴(见图2)的2端分别连     

国产轿车自动变速器维修技术讲座(一二二)

换挡拨叉在大众DQ200(0AM)变速器机械部分的换挡拨叉当中,由于多了一个7挡再加上倒挡正好是8个动力挡位,因此依然可选用4个换挡拨叉正好合适(如图805所示)。中就是通过各同步器的移动来完成预选挡位及当前挡位啮合的(如图808所示)。动力传递路线在齿轮动力传递路线当中跟前面讲的02E变速器其实是一样的,只不     

2015款雪佛兰科鲁兹新技术剖析(五)

<正>第四步:在两个DT-51325-5外面安装两个DT-51325-4(如图80所示)。第五步:将新的变速器壳体垫片安装在DT-51325-4上(如图81所示)。第六步:将已拆下轴承外圈的变速器前端盖安装在两个导销上(如图82所示)。     

汽车自动变速器维修技术讲座(二一七)

95.油槽的拆卸-壳体侧 油槽的拆卸-壳体侧如图1407所不. 96.主轴轴承外圈和3挡、4挡、5挡、倒挡主轴挡油盘的拆卸-壳体侧 主轴轴承外圈和3挡、4挡、5挡、倒挡主轴挡油盘的拆卸-壳体侧如图1408所示. 专用工具.DT-45124拆卸桥.DT-50710轴承外圈拆卸工具.关于当地同等工具,参见专用工具. 注意:...     

汽车自动变速器维修技术讲座 (二二三)

123.专用工具 DT-3289-20,J-3289-20,夹具,如图1432所示. DT-6125-1B,J-6125-1B,带转接接头的滑锤,如图1433所示. DT-8433,J-8433,双爪式拔出器,如图1434所示. DT-22828,J-22828,输入轴和副轴座圈安装工具,如图1435所示. DT-35...     

上汽通用VT40E变速器介绍(三)

(接上期) 维修信息 1.专用工具DT-52316 专用工具DT-52316用于拆卸和安装滤清器盖(高压),如图43所示. 2.专用工具DT-52322 专用工具DT-52322用于拆卸换挡轴密封圈.在使用时,首先安装DT-52322到换挡轴密封圈外边缘,然后水平均匀用力拉出密封圈(图44).     

看图修车—JYM125摩托车曲轴箱更换纪实(3)

<正>（上接2023年第3期）推杆无法从变速器主轴左端装入油孔，见图59所示，故预先将推杆插入变速器主轴油孔，见图60～61所示。将变速器主轴、驱动轴齿轮组插入左曲轴箱相应轴孔内，将换挡凸轮总成、驱动轴左拨叉（标记为L）、主轴拨叉（标记为C）、长拨叉导杆和驱动轴右拨叉（标记为R）、短拨叉导杆装入左曲轴箱相应轴孔内，见图62～66所示。需注意使所有拨叉上的凸筋和标记全部朝上装配。     

一汽大众迈腾DSG变速器故障

<正>车型:B7L,配置1.8TSI(CEA)发动机、7速DSG变速器(0AM)。行驶里程:18300km。底盘号:LFV3A23C0C×××××××。故障现象:车辆在D挡行驶时无法自动换挡,变速器只能以2挡应急行驶。故障现象偶尔出现。出现故障后,如果后关闭发动机重新启动,则故障现象可以消失。读取故障码如图1所示。故障诊断:自诊断故障码为P173A,挡位调节器的行程传感器1不可信信号。将故障点指向1-3挡换挡拨叉的位置传感器,该传感器的布置方式如图2、图3所示。1-3挡换挡拨叉位置传感器与机     

现代/起亚车型六速自动变速器解析(下)

<正>4.输入轴速度传感器和输出轴速度传感器输入轴速度传感器用于检测输入轴上的OD离合器毂转速并将信号传送至自动变速器控制单元TCU。输出轴速度传感器用于检测传输主动齿轮的转速,同样也将信号传送至自动变速器控制单元TCU,如图37所示。两个传感器均为霍尔式传感器,传感器电源电压为9V,两个传感器都安装于变速器内部的壳体上,需要拆卸阀体以后才能看到,如图38所示。     

富勒Fuller双中间轴变速器的常见故障与分析

1、变速器脱挡(掉挡) 　　(1)主变速器脱挡 　　当移动接合齿座(二轴滑套)与主轴齿轮啮合时,相啮合的齿必须平行.如果接合齿有锥度或已磨损,在旋转时便有分离的趋势,在一定的条件下就会引起脱挡.脱挡原因:变速器输入轴与发动机轮内的导向轴承不同心;换挡时齿轮之猛烈碰撞,引起接合齿端面磨损;接合齿磨损成锥状;由于锁止弹簧变弱或损坏造成拨叉轴定位钢球上的压力不够;拨叉轴定位槽过度磨损;远距离换挡操纵机构的连杆调整不当,引起齿轮接合齿与滑套不能全长啮合;当车辆以全功率牵引或在有负荷推动的情况下,减速时常会发生脱挡.当车辆行驶在不平路面上时,太长、太重的变速杆会产生像钟摆一样地摆动,变速杆的摆动会克服锁止弹簧的压力,引起掉挡.……     

维修技术讲座 (二一八)

101.主轴轴承外圈和3挡、4挡、5挡、倒挡主轴挡油盘的安装—离合器壳体侧 主轴轴承外圈和3挡、4挡、5挡、倒挡主轴挡油盘的安装-离合器壳体侧,如图1417所示.     

一汽大众迈腾DSG变速器故障简

车型：B7L,配置1.8TSI（CEA）发动机、7速DSG变速器（0AM）.行驶里程：18300km.底盘号：LFV3A23C0C×××××××.故障现象：车辆在D挡行驶时无法自动换挡,变速器只能以2挡应急行驶.故障现象偶尔出现.出现故障后,如果后关闭发动机重新启动,则故障现象可以消失.读取故障码如图1所示.故障诊断：自诊断故障码为P173A,挡位调节器的行程传感器1不可信信号.将故障点指向1-3挡换挡拨叉的位置传感器,该传感器的布置方式如图2、图3所示.     

2015款雪佛兰科鲁兹新技术剖析(四)

<正>如图42所示,当TCM判定需要挂入6挡时,S6工作,将主油路油压输入到S8和V2。S8工作,将油压突出至V2,两路油压经V2分别作用于2挡、6挡换挡拨叉执行器两端。S8控制占空比低,输出油压低。2挡、6挡换挡拨叉执行器左侧得到的压力大于右侧,执行器阀芯在压力差的作用下向右移动,挂入6挡。S2、S4供电,偶数挡离合器执行器在主油压的作用下动作,接合偶数挡离合器;同时,S1工作,将油压输入到S3,为挡位切     

叉车变速器掉挡的处理和拨叉杆的改进

CPC2.5型叉车变速器为三轴平行、手动常啮合滑套拨叉换挡的结构,具有两个前进挡和两个倒退挡。方向挡和速度挡拨叉杆的长度不同,但结构型式完全一样。驾驶员操纵变速杆拨动拨叉杆带动拨叉,达到变换方向或速度的目的。这种变速器也用在CPC2、CPQ2、CPQ2.5型等叉车上。这种变速器拨叉杆上的排气槽,有时因     

长城炫丽车机械式自动变速器故障诊断

<正>1长城炫丽车机械式自动变速器的工作原理如图1所示,长城炫丽车机械式自动变速器(Automated Mechanical Transmission,简称AMT)以手动变速器为基础,将离合器及换挡拨叉等靠人力操纵的部件通过电动机实现自动操纵,其主要由变速器控制单元(TCU)、电动换挡控制器、电动离合控制器及安装过渡板组件等部件组成。