典型车辆碰撞起火交通事故分析及对策

本文介绍了数起典型车辆碰撞起火道路交通事故案例,以其为代表总结分析了不同类型车辆事故规律特点和发生起火原因,并提出了预防和减少车辆碰撞起火交通事故的相关对策建议。     

汽车和行人碰撞事故的预防措施

目前,我国拥有全世界约2．5％的汽车．然而引发的道路交通死亡事故却占了全球的15％．已成为交通事故多发国家。据公安部网站消息,2008年全国共发生道路交通事故26．5万起．造成7．3万人死亡,30．5万人受伤．直接财产损失高达10．1亿元。按发生事故的原因分析,驾驶员违法占70～80％．机动车机械故障原因小于5％,道路及相关设施占1％．行人违法占15％。可见．驾驶员和行人违法是导致道路交通事故的最主要原因。30年来,尽管我国交通基础设施有了较大的发展．但人口众多并且以混合交通为主导致了人车碰撞交通事故中极高的行人伤亡率。2007年,因碰撞事故导致62706人死亡．占死亡总数的76．8％。所以．在今后相当长的时间内预防汽车和行人碰撞事故的发生仍然是我们的主要任务之一。     

行人、非机动车道路交通事故特征及伤害研究

在上海市嘉定区行人、非机动车与机动车之间发生的交通事故信息采集的基础上,讨论此类事故的相关特征,并对行人、非机动车和小型机动车的碰撞事故进行深入研究,为车外人员的伤害位置、伤害原因与碰撞形态研究提供一定的依据。     

美国的公路安全保险协会的研究成果

一、系统研究碰撞事故 美国是个汽车大国,行车事故历来也受到十分重视.机动车碰撞,一次就可能造成1个、2个或3个死亡,每年美国死亡人数超过4万人,也就是平均一天大约100人以上.     

新能源汽车热失控起火机理分析及建议措施

<正>新能源汽车产业发展迅速,市场上新能源汽车保有量也迅速增加。新能源汽车起火的事故受到了人们的关注。车辆起火事故给人们的生命财产造成严重损失。本文随机调研分析了近几年200起车辆起火事故案例,从不同的角度对事故车辆进行分析,通过案例分析,从一定程度上总结出了新能源汽车起火的规律,为更好地规避车辆发生起火事故提供参考。     

电动自行车火灾机理及防控建议

屡见不鲜的电动自行车起火事故引发了消费者的广泛关注和担忧，极大地影响公共安全。此文通过大量收集电动自行车起火事故信息，先对表层事故原因进行统计分类，并集中分析几起典型事故案例，深入分析起火事故真因，为电动自行车的设计、开发、使用和管理提供建议。     

汽车碰撞中车身变形分析与修复

碰撞事故造成的车身损伤是车身变形的主要原因,车身修复在汽车检修中的地位越来越重要.文中通过数据分析,论述了汽车碰撞事故中车身变形的原因及汽车碰撞所造成的车身变形形式与规律,提出了快速修复和电子测量矫正2种车身变形修复方法.     

基于2021版C-NCAP管理规则下风窗玻璃对行人伤害的研究

现阶段我国仍处于人、车混合的交通状况,车辆碰撞行人的事故频频发生。在车辆碰撞行人的事故中,行人较为弱势,加之现阶段车辆缺少对行人的保护措施,行人伤亡严重。在机动车碰撞行人的事故中,行人头部受重伤是造成行人死亡的主要因素。在我国,每年因交通事故死亡的人数大约在10万人左右,行人、自行车骑行者、摩托车骑手的死亡人数在60%左右。在机动车碰撞到自行车及摩托车驾驶者后,驾驶者由于坐在二轮车上,整体躯干高度增高,头部会大概率碰撞到机动车的风窗玻璃。本文基于行人保护头型冲击风窗玻璃的结果,风窗玻璃的破碎形式以及风窗玻璃的制造工艺对行人头型的伤害,将理论与测试数据相结合,找出影响风窗玻璃对行人头部伤害大小的关键因素。     

请关注交通事故预防中易被忽视的几个环节

每起交通事故的背后都有复杂的引发原因,但最主要的还是与驾车人的交通违法行为有关.统计显示,90%以上的交通事故都是"人"的原因所造成的.各类交通参与人的违法行为是导致事故的根本诱因,其中尤以机动车驾驶人为最.如何有效减少机动车驾驶人的交通违法行为,从而预防和减少交通事故的发生,已逐渐成为我们的共识.     

行人闯红灯发生交通事故的法律责任

正案例2016年1月13日16时10分,潘某驾驶小轿车沿科苑南路由北向南行驶,途经建国路口正常直行通过时,车辆前部与在路口人行横道由东向西通过路口的行人刘某发生碰撞,造成行人刘某受伤。刘某当天被送往医院住院治疗,住院19天,花费住院治疗费共计29945.97元,其中潘某支付15000元。因潘某驾驶机动车经人行横道时为正常行驶,未违反交通规则,该次事故是因刘某闯红灯的行为导致。某公安局     

正面碰撞事故中乘员下沉对乘员伤害影响的研究

通过对正面碰撞事故中乘员下沉的运动情况进行分析,以及正面碰撞试验结果的比对分析,指出了因坐垫骨架刚度不够等原因,在碰撞中造成乘员有下沉现象时对乘员伤害的影响。     

基于车辆事故深度调查的侧碰事故特征分析

侧面碰撞事故的发生率和致死率仅次于正面碰撞,而致伤率居于第一位。文章运用统计分析与对比分析的方法对侧碰事故发生道路路段和侧碰事故发生原因等进行了研究,从机动车驾驶员、车辆类型、道路类型和事故发生时间等方面对机动车-机动车侧碰事故发生情况进行分析。分析结果显示由驾驶员违法引起的侧碰事故较高,占405起侧碰事故车辆总数的52.7%,其中违法行为又以未按规定让行、违反交通信号和超速行驶这三种为最;在分析道路因素对侧碰事故的影响时发现十字路口路段侧碰事故发生较多,占所统计的405起侧碰事故案例的61%;最后分析交通环境对侧碰事故的影响时发现在10:00~12:00和14:00~16:00这两个时段发生机动车侧碰事故较多。     

长途客车何去何从

2012年8月26日凌晨2时许,陕西省延安市境内的包茂高速公路化子坪服务区南出口200 m处发生一起特大交通事故,1辆双层卧铺客车和1辆罐车(装有甲醇)追尾,引发甲醇泄漏起火,并致2车起火.事故造成36人死亡,仅3人逃生.发生事故的客车核载39人,实载39人.据中央电视台消息,因事故发生时乘客均在熟睡,大量甲醇泄漏迅速燃烧,因而车上逃生机会相当少.截至发稿前,该事故原因仍在调查之中.不过,按照相关事故的处理情况来看,长途公路客车特别是卧铺客车,未来势必面对更加苛刻的监管,在极为不利的条件中,卧铺客车,长途公路客车退出市场的前兆愈发明显.     

电动汽车底部电池包碰撞安全和典型工况研究

<正>随着新能源汽车的蓬勃发展,带来了机遇也带来了挑战,各品牌的电动汽车起火事故接连发生。车辆的行驶过程中,存在着各种不可估测的路面异物对底部电池包进行挤压或刮蹭而导致电池包受损,甚至发生爆炸,极大地威胁了乘员安全。笔者通过收集和回顾公开报道的电动汽车底部碰撞事故实例相关数据,总结了常见的电池包底部碰撞工况,简化提取出道路异物典型特征,由此设计出对应的壁障模型,给日后相关的碰撞测试提供合理的测试实践方法和理论。笔者简述了市场上颇受欢迎的锂电池使用安全优越性和未来需要丰富考量的方向,通过查阅大量事实数据,结合电动汽车动力电池变形失效机理,实验分析出电池包碰撞变形速度容限。     

“足”虑——C—NCAP腿部指标解读

在汽车正面碰撞事故中，腿部是最容易受到伤害的部位之一，有关研究数据表明70％腿部受伤发生在正面碰撞的事故中。在正面碰撞事故中，尽管腿部受伤很少直接危急生命，但是却可能导致长期的瘫痪和损伤，给受伤人造成生理和心理的双重压力，因此腿部指标也是C—NCAP评价的重要内容。     

汽车涉水导致发动机产生机械事故的原因及责任分析

近年来，因汽车涉水导致发动机机械事故时有发生。由此也造成汽车产品或维修质量纠分。本文从理论和实践方面分析了因汽车涉水造成机械事故的原因，探讨了事故分析方法步骤，事故责任划分及预防措施。     

汽车安全加速踏板的设计与制作

<正>一、汽车安全加速踏板的研究意义在汽车高速发展的今天,交通事故也随之不断地上升,其中,据相关统计显示,因误踩加速踏板所造成的侧面碰撞、追尾碰撞等交通事故约占事故发生率的12.6%。在这些交通事故中,这类车祸产生的原因有相当一部分是由于驾驶员在应对突发危险时,临危处置不当所致。驾驶员在驾驶车辆过程中,错误地把加速踏板视作制动踏板进行制动,从而导致了事故的发生。在这类事故中,驾驶员对汽车操控技术不熟练是引发该事故发     

驾车点烟酿事故

5月13日下午,江苏省通州市北郊的一条公路上,发生了一起正在行驶中的小轿车突然翻倒在路基下的严重事故.后经当地交警调查才知道,原来,该小车驾驶员在驾车之时,因忙于点燃香烟而造成操作失误,以至引发了这起本不该发生的事故.这起事故给当地许多机动车驾驶员教训很深,他们进一步认识到,驾驶员在驾车之时是不能吸烟的.     

汽车车身侧面碰撞与结构分析

在各种汽车碰撞事故中,造成乘员伤害的原因主要归结为：生存空间丧失（乘员舱外部结构侵入或乘员舱变形,导致乘员生存空间丧失,使乘员受到挤压或撞击）：二次碰撞（碰撞中。在乘员生存空间未丧失的情况下。乘员与汽车内部结构发生碰撞或被抛出车外）;碰撞后不能快速逃出或被救援也会使伤害加重：碰撞火灾（如果汽车碰撞后燃油系统发生泄漏,就可能导致火灾,造成对乘员的伤害）。     

"汽车安全"武器——车辆电子式稳定控制系统

每年汽车发生事故大约有50%的原因来自于汽车碰撞而死亡,其中又有近70%则是在发生碰撞事故后,造成汽车翻覆所导致.因此,出于汽车行驶安全的考量,汽车厂总是不遗余力地持续进行有关于"汽车安全"的研发,包括:胎压检测系统、ABS电子式防锁死刹车系统、ASPS防失滑保护系统,以及ESC电子式稳定控制系统等.