汽车涂装标准色板的制作与管理

现代汽车工业的高装饰性标准对新颜色开发、车身颜色控制和外协件颜色匹配等方面的要求越来越高。因此,汽车涂装标准色板的制作和管理日益受到汽车生产厂的重视。结合涂装生产经验,介绍了涂装标准色板的制作过程、质量评价要求、色差控制标准的确定和标准色板的管理措施等内容,重点介绍了标准色板色差的测量方法。     

浅析三工序珍珠漆的晕色修补技巧

正课程导入在汽车车身局部修补涂装过程中,对颜色的一致性要求非常高,但要使颜色调配到完全相同是很难做到的。在银粉漆、珍珠漆的修补中,喷涂过程的人为因素和环境因素也会导致颜色产生差异,技师可以通过一些特殊的喷涂技巧来进行弥补,使修补部位与其周围未修补区域的颜色尽可能达到无差异的视觉感觉效果,这种做法称为"点修补晕色",三工序珍珠漆的晕色修补流程如下。     

艾仕得发布2018汽车年度色星辰白

正艾仕得涂料系统近日正式发布2018汽车年度色——星辰白("StarLite")。星辰白充满现代气质,兼具智能感,是现今和未来高端汽车颜色。星辰白使用了艾仕得专为汽车制造商原厂开发的ChromaDyne色漆产品体系,它所具有的明亮反射色调,源自艾仕得的三层涂装工艺,配方采用了人工合成云母薄片,能够带来夺目的珍珠质感效果。这个精巧干练的颜色适用于各种大小车型,打造出众外观同时还兼具功能性。     

汽车颜色标准色板制作的研究

在汽车新颜色开发时,设计色板是由研究院确认的色板,用于指导工程颜色的开发。标准色板是指涂装工艺制作的某一油漆颜色色板,作为油漆材料及油漆件颜色控制及评价的参照。标准色板包含A板和B板,A板由油漆供应商实验室提供,用于指导车身及外饰件油漆材料的开发;B板是在车型生产线随线制作的色板,用于指导车身颜色和外饰件颜色的喷涂及检验。文章主要是围绕着B板的制作,提高B板制作合格率展开的研究,并对B板规范管理、减少制作B板的成本也做了详细的解说,避免因B板颜色偏差,造成车身与外饰件颜色匹配后存在色差现象。     

新型油漆小循环系统在汽车涂装中的应用

汽车涂装的目的就是获得具有优良的防护性、耐久性和装饰性的表面涂膜。为了满足消费者个性化、时尚化的需求,汽车涂装必须要具备多种颜色的生产能力,然而颜色越多,汽车涂装的生产成本就越大。油漆小循环系统的出现很好地解决了多种颜色车型小批量混合生产这一难题,为汽车厂商降低生产成本,将越来越广泛地被各汽车厂商所采用。     

马尔斯红100%直通率的生产组织方式

涂装新颜色导入过程复杂,如何通过高效的生产方式组织,保障直通率。文章主要以马尔斯红为例进行高效生产组织方式的介绍。由于马尔斯红这种颜色的特殊性,补漆容易产生色差,消费者购买后极易识别,会引起消费者的不满。通过介绍对涂装过程各个工序的管控,有效保证马尔斯红直通率达到100%。     

浅析汽车车漆的调色工艺

课程导入汽车油漆的调色在整个汽车涂装作业中是重中之重,颜色准确性直接影响是否可以正常交车。本文主要对调漆工艺流程进行阐述,希望能给大家在提高调色水平上进行参考。(1)安全防护。在操作过程中按要求穿戴好工作服、护目镜、防毒口罩、橡胶手套等。(2)工具及耗材。在调色过程中需要用到清洁的油漆量杯(塑料材质)、清洁无污物的调漆尺(非金属类)、清洁无损坏的电子秤(精确度为0.1 g)、吹风筒(底色漆强制干燥用)、喷枪(图1)、色母(使用期内)。     

新车型涂装喷涂机器人仿形开发及漆膜调试

现代化社会的发展促进了汽车行业的创新优化,人们对新车型油漆外观与质量产生了更高的要求,促使汽车行业优化自身新车型的开发调试工序。按照汽车涂装厂喷涂机器人导入新车型需要做的步骤,对制定喷涂轨迹、离线仿形程序编制、现场示教、漆膜调试等方面进行了详细介绍,同时也对开发过程中所遇到的问题进行了分析,并提出了相应的解决措施,使得新车型油漆外观质量达标,最终保证了自主完成汽车涂装厂新增车型的顺利投产。     

浅析汽车内板的涂装工艺

正课程导入所谓汽车内板涂装,就是将汽车更换或维修的内板和车架钢板喷涂成与外板相同的颜色,或喷涂成内板特有的颜色,主要作用是使内板表面恢复其原有的技术水平。1汽车内板的施涂位置汽车内表面只要涉及到换件维修都要进行施涂操作,包括发动机室、行李箱盖和车门内表面等。参考未受损部位的颜色,确定施涂位置。     

油漆师傅

《油漆师傅》栏目开办已两年半了,在阿克苏·诺贝尔(新劲)、ICI、杜邦、PPG、圣威廉和珊德等公司的支持下,我们在《汽车修补涂装》中介绍了汽车修补漆的组成、颜色的标定、面漆的调试、喷漆设备以及常用汽车修补漆、汽车车身涂装等,深得广大读者,特别是现场操作的漆工欢迎。 为了满足广大读者的要求,最近我们开始将汽车修补漆中的关键部分《汽车修补漆的调色工艺》知识连续刊出介绍给读者,以便进一步提高漆工的技术水平和操作技能。     

车身涂装缺陷的分析及修复

现在的汽车工业，车身的涂装工艺已不仅是在解决防腐、防锈及涂装的耐久性问题，他们的研究重点已转向车身的装饰效果，颜色的搭配和应具有的立体感。对于大批量生产的卡车制造业，车身的涂装装饰尤其显得十分重要，涂装缺陷的品质改进成为涂装研究的重要课题，本文着重从涂装工艺过程中出现的问题进行研究，以求得车身装饰外观有一个理想的效果。     

不确定条件下的汽车产品开发投资评价模型构建

主要提出了在不确定条件下汽车开发投资的评价模型。首先对汽车开发投资的不确定性进行了分析,然后根据总结的汽车行业不确定的特征,构建了汽车产品投资的评价模型体系,包括实物期权思想下的汽车产品开发决策模型、在专家评价模型基础上构建的汽车产品立项评价模型和在过程评价模型基础上构建的汽车产品开发过程评价模型。     

汽车车身涂装技术的发展动态

在汽车制造过程中,车身涂装是工艺流程最长、技术复杂程度最高的环节之一,也是产生三废排放最多的环节之一。在汽车及制造相关法规的驱动下,减少涂装公害、降低涂装成本、提高涂装质量一直是涂装技术发展的主题。近十几年来围绕质量、环保、成本在新材料、新工艺、新技术等诸方面的进步十分显著。除环保材料在典型的三涂层体系涂装工艺中得到     

汽车玻璃钢漆膜起泡问题浅析

随着汽车制造业的不断发展,质轻、高强度的玻璃钢件在车身上大量应用,前后围覆盖件、保险杠、内饰件等多为玻璃钢件。因此玻璃钢件的涂装也越来越多,玻璃钢涂膜的质量也越来越受到重视。丹东黄海汽车有限责任公司客车玻璃钢件使用量较大,在涂装和存放过程中曾出现过涂膜起泡现象,现就出现的问题进行分析与改进。     

浅谈汽车漆颜色调配标准工艺

正汽车漆面千变万化的颜色通常由2种或2种以上的不同色母相互混合调配而成。在汽车漆面修补过程中,其中一道重要的工序就是调色。目前比较规范的调色主要由专业技术人员借助油漆生产厂家提供的CPS色卡、原厂车型颜色配方为基础配方,再凭经验进行微调,之所以要进行微调是由于汽车在日常使用过程中,漆面受使用环境影响,会出现氧化、褪色等现象,致使多年后汽车漆颜色与出厂时的原厂漆颜色不一致,故不能直接使用出厂时的颜色配方进行     

节能环保是所有汽车企业的社会责任

上世纪80年代末期之前,汽车涂装曾经是汽车制造过程中产生三废排放最多的环节之一,从90年代开始,欧美等国家汽车工业纷纷推广环保、节能的涂装新材料、新工艺、新设备,以适应苛刻的环保法规,不断提高质量,降低成本。如今,汽车涂装不仅在减少涂装公害方面实现了跨越,在降低涂装成本、提高涂装质量等方面发展也很快。     

G公司总装车间新车型导入体系管理

文章针对G公司合资汽车企业总装车间面临着新车型导入体系的新课题。通过对其开发体系各个阶段工作的深入研究以及导入周期的探讨,提出其导入开发体系的优化管理方法．归纳得出,新车型导入开发体系的重点工作是对各阶段工作进行分层、细化以及交叉优化的管理,以“三现主义”为主导,并与生产实际相结合,不断创新,完善体系,从而保证新车型的质量及降低其成本,     

基于Plackett Burman筛选因子设计的乘用车新颜色工艺自主开发应用

为了提高中国乘用车行业新颜色自主开发能力,通过对中国乘用车外观颜色色彩需求进行分析,结合近年来在车身涂装领域的新颜色、新效果涂料、新工艺的研究及应用,从新颜色全生命周期角度,以自主开发新颜色为切入点,探讨Plackett Burman筛选因子设计在乘用车颜色自主开发应用,为中国乘用车新颜色开发,提供一种科学的分析方法。     

汽车外饰件漆膜色差的影响及控制

漆膜色差是评价汽车面漆涂装质量的重要指标之一,同时也是影响汽车涂装外观质量的重要因素。结合目前国内外饰件漆膜色差的控制特点,重点介绍了色差的概念、测量方法以及如何从5个角度控制汽车外饰件漆膜色差的措施,从而确保整车颜色的均匀和谐统一。     

浅谈汽车涂装过程中漆面颗粒来源与防控

汽车车身漆面颗粒问题是汽车涂装过程中最常见的质量问题之一。本文主要通过分析汽车涂装过程中常见的几种漆面颗粒问题,对涂装过程中漆面颗粒的来源进行排查,提出有效的防护措施,使得漆面颗粒缺陷得到了有效控制,从而提高企业生产效率,并优化企业生产成本,为汽车涂装制造中出现的类似问题提供一些经验参考和解决思路、方向。