比亚迪DM-i超级混动全球首发

1月11日,比亚迪DM-i超级混动正式发布。DM-i超级混动搭载超级电混系统,是以电为主的混动技术,具备快、省、静、顺、绿等多重优势;亏电油耗低至3.8L/100km,可油可电综合续航里程突破1200km,0~100km/h加速时间比同级别燃油车快2~3s;在提供无限接近纯电动车驾驶体验的同时,更无续航焦虑和充电焦虑。     

省到极致 比亚迪DM-i超级混动

某车企宣传语曰:“人民需要什么,我们就造什么。”我觉得这句话更适合我们今天的主角,比亚迪最新推出的DM-i混动技术以及该技术下首推的两款产品秦PLUS DM-i和宋PLUS DM-i。比亚迪和其他品牌不一样的地方是它深刻的知道消费者最需要的是什么。通过一场节油赛,我来跟您唠唠为何我会这么说。     

混动开局者，DM-i超级混动系统——比亚迪

正2021年作为混动的开局之年,总体来看具备三大要素:《节能与新能源汽车技术路线图(2.0版)》的政策推动,多家主机厂的深度混动平台,以及现象级混动产品DM-i。比亚迪DM-i超级混动系统真正让市场开始跑步迎接混动车,同时让所有汽车人意识到混动车的潜力以及市场巨大。     

比亚迪DM-i超级混动系统技术解析

正2020年6月,比亚迪发布了DM(DualMode,双模:如果将纯电动汽车简称为EV,混合动力汽车简称为HEV,则比亚迪DM电动汽车是EV+HEV)技术双平台战略,即DM-p平台和DM-i平台。DM-p平台的p即powerful,是指动力强劲、极速,满足追求更好驾驶乐趣的用户,DM-p是对比亚迪DM3强劲动力的延续。DM-i的i即intelligent,指智慧、节能、高效,满足追求极致的行车能耗的用户,比亚迪DM-i则是对比亚迪DM1的传承。     

技术服务于需求！比亚迪DM-i领跑混动市场

正比亚迪一直坚持纯电动和插电式混动共同发展,两条腿、齐步走的战略定力和技术实力比亚迪DM-i超级混动技术油耗秒杀燃油车,动力及平顺跟同级燃油车比也有着越级的表现比亚迪DM-i超级混动技术彻底颠覆了传统混动以油为主的策略,比亚迪DM-i超级混动在绝大部分的工况下纯电驱状态都可以达到80%以上,高热效率发动机可以在最优工况点运行,既拥有电动车提速快、经济性强的优势,同时也规避了电动车车型续航焦虑的弊端。9月17日,在2021年比亚迪DM-i超级混动驱动系统技术交流会上,同济大学教授、博士生导师、国际汽车工程学会会士李理光,对这款比亚迪经过13年技术沉淀、投入2000多名工程师参与精心打磨的以电为主、发动机为辅的电混架构给予了高度评价。     

DM-i超级混动构架限扭器匹配关键技术研究

比亚迪DM-i超级混动构架是行业创新产品,其发动机输出端限扭器匹配开发比传统动力难度大、问题多。基于仿真建模进行机理分析,同时结合某 DM-i车型在启动瞬态和怠速稳态等工况出现的动力系统冲击和扭振引起的整车抖动、齿轮敲击问题,研究限扭器的物理参数匹配,以及系统控制策略对其的影响,并提出了优化方向。     

宾利新添越插电混动版正式发布

2021年1月4日,宾利品牌发布新添越插电混动版,该车型采用先进电动技术,在NEDC行驶工况下,新添越插电混动版电动续航里程最高可达约50km。新添越插电混动版搭载一块容量为17.3kWh的锂电池,可在2.5h内达到满电状态(具体时长因不同市场的规格而异),高压电池为E Motor电机或12V车辆电气化架构提供动力。E Motor电机将储存的能量转换成为平稳澎湃的性能输出,其功率为94kW,可输出350N·m扭矩。     

好开又省油比亚迪宋Plus DM-i

从2003年造车,到2020年推出大成之作汉EV,比亚迪用17年时间向消费者交出了一份满意的答卷.今年,比亚迪为DM-i家族升级了全新的超级混动系统,采用最新的刀片电池技术,给足了用户以及车圈媒体幻想.近日,我们参加比亚迪宋Plus DM-i的试驾活动,近距离体验了一下其超级混动技术,到底是不是和大家期待中一样——好开...     

2021款比亚迪秦PLUS DM-i发动机无法启动

<正>故障现象一辆2021款比亚迪秦PLUS DM-i插电混动汽车,搭载BYD472QA型1.5L发动机和100k W电机,VIN码为LGXC76C41M039****,行驶里程为20 652km。车主反映,该车在正常行驶过程中发动机突然抖动,然后熄火,同时组合仪表上显示发动机启动失败,且发动机故障灯点亮(图1),多次尝试重启,但发动机依旧无法启动。     

比亚迪秦正式上市

本次上市的车型共2款：旗舰型、尊贵型,售价分别为20．98万元、18．98万元。作为比亚迪双驱战略中的重要角色,秦是针对个人市场进行研发和生产的双擎双模车型,整车质保6年或15万公里,以及电芯终身保修,创领新能源汽车的行业标杆。     

比亚迪秦正式上市

比亚迪双模混动汽车秦于2013年12月17日在北京正式上市,共有两款车型,其中尊贵·型售价为18．98万元,旗舰型售价为20.98万元。作为比亚迪“双驱战略”中的重要角色,秦是针对个人市场进行研发和生产的双擎双模车型．整车享受6年或15万公里超长质保,电芯终身保修。     

基于DM-i技术的EHS电混系统研究

传统燃油车对于环境的污染问题日益凸显,新能源汽车的发展还远远未达到普及,续航里程不足的问题一直饱受诟病。混合动力汽车兼具两者优势,在动力性和燃油经济性的平衡方面有其特有的优势,比亚迪在2020年发布了DM-i“智慧双模超级混动技术”,在发展至第三代后更是引入了EHS电混系统,这标志着全车电力驱动时代的到来。本文主要介绍了比亚迪EHS电混系统的原理、优势以及对传统机构的影响。     

Morgan发布混动的第二代车型

2008年Morgan汽车公司在日内瓦车展上发布了它的第一代氢燃料电池混合动力概念车LIFECar。现在Morgan表示要推出为量产而准备的混动概念车，于是推出了LIFECar2，一款柴油和电力混动的概念车。     

比亚迪发布IQSIO标准

近期，比亚迪汽车正式发布了新的车辆品质建设标准IQS10，该标准的发布是继此前宣布延长质保至4年10公里、着力研究人机交互系统后，提升品牌价值的又一战略。     

从专利分析角度看比亚迪插电混动架构技术路线

正前言随着城市化进程不断加快和汽车保有量的持续增加、石油资源的渐趋匮乏、机动车排放的污染物造成空气质量的日益恶化,使得开发低排放低油耗的新型汽车成为当今世界汽车发展的紧迫任务。电动汽车是一种电力驱动的道路交通工具。电动汽车包括纯电动汽车、混合动力电动汽车(简称HEV)和燃料电池电     

比亚迪S6正式上市

2011年5月6日．比亚迪首款SUV车型S6在湖南长沙首发上市，此次上市的S6包括2．0L和2．4L2种动力配置共3款车型．并有6种车身颜色可选．售价区间为8．98万～12．98万元。     

比亚迪插电式智能双模DM-i系统详解（一）

<正>2021年1月,比亚迪发布了全新的第4代插电式双模DM超级混动平台,比亚迪将第4代插电式智能双模DM技术分为智能双模DM-i平台和动力双模DM-p平台,前者注重经济性,后者更加注重运动性,目前插电式智能双模DM-i系统已广泛应用在比亚迪王朝、海洋系列的多款车型上。本文以比亚迪产销量最大的宋、秦车型为例,详细介绍比亚迪插电式智能双模DM-i系统架构、工作原理及工作模式。     

比亚迪插电式智能双模DM-i系统详解（二）

<正>2.3功率型刀片动力电池比亚迪插电式智能双模DM-i系统安装了全球首创自主生产的插电混动车专用的磷酸铁锂功率型刀片动力电池,具有良好的热稳定性,符合针刺试验标准;采用了无模组结构,体积效率高达65%;采用类似蜂窝状结构,强度大大提高;磷酸铁锂具有非常稳定的材料晶体结构,同时采用了先进的热管理系统,该电池具有超长的使用寿命。目前,比亚迪插电式智能双模DM-i系统动力电池的额定电量主要有8.3 kWh、18.3 kWh、37.5 kWh等几种类型,纯电行驶里程在55 km～242 km。     

终于等到你日产全新GT-R超级跑车正式发布

刚落幕的40届东京车展,似乎成为日产的独角戏——其正式发布的最新一代GT—R超级跑车,成为足以傲视全场的孤独明星。