新建市政道路及配套设施工程施工技术研究

为了提高市政道路工程施工质量,市政道路工程建设秉承着实事求是的原则,采取近几年道路、桥梁施工中最先进的施工技术、施工设备等,通过科学有效的组织,合理规划施工方案,保证高速、有效地完成施工,并且保证市政道路及配套设施的整体质量。以某工程为例,该工程建设规模为按城市次干道标准,质量标准为优良工程。施工设计资料和规范根据当地政府推出的市政道路建设相关文件执行。通过采取合理的技术,提高了道路桥梁及配套设施的施工质量,对促进城市化发展进程也有积极的作用。     

冷拉螺旋叶片的精确展开计算方法

本文提出一种关于冷拉螺旋叶片坯料的展开与放样新的、更趋精确合理的计算方法，并从实践中探索出叶片在展开与放样时其内径的精确修正系数Ｋ之值。     

基于动力松弛原理的地下隧道工程初始应力场计算方法研究

文章基于动力松弛法原理,研究了显式动力算法在对隧道工程进行初始应力场计算中的应用.通过与隐式算法的比较计算,指出该方法在并行计算环境下,无论在计算收敛性还是在对计算环境的依赖性等方面均有较大优势,特别适用于地下隧道工程等中、大规模计算模型的初始应力场计算.     

市政道路园林绿化升级改造工程管理研究

为推进市政道路园林绿化改造工程的建设,以市政道路园林绿化建设为研究对象,收集道路园林绿化研究内容,对市政道路园林绿化功能进行定位,分析影响市政道路园林绿化改造的因素,基于城市发展需求给出市政道路园林绿化改造工程管理的可行建议,希望对相关主体推进市政道路园林绿化改造工程建设工作有启示性的作用。     

市政道路改扩建工程路面结构施工研究

文章阐述了对老旧路面结构进行改扩建施工的必要性,分析了路面改扩建施工中的主要项目和施工要点,并以桂林市七星路部分路段的改扩建施工计划为例,探讨了路面结构的弹性模量变化对应力及弯沉的具体影响。     

市政道路工程BIM正向设计应用研究

针对BIM技术在市政道路工程正向设计过程中存在的问题,文章以兴安盟经济开发区风电产业园道路工程项目为例,研究市政道路BIM正向设计流程方法。通过道路工程、交叉工程、给排水工程、涵洞工程等专业在BIM正向设计关键技术方面的研究,提出基于Civil 3D及Revit的多专业三维动态设计、校核、出图方法。工程应用结果表明,通过BIM技术可实现多专业协同设计、土石方算量、从模型中导出图纸等,打通了从设计到出图的全流程,实现了模型数据的流转,推动了市政行业的数字化转型。     

海绵城市理论下市政道路工程应用的研究

现阶段,为了在防范自然灾害的前提下,节能减排,保护水资源,人们在工程建设中提出"海绵城市"这一概念,并且很快被人们熟知,也逐渐应用到了市政道路工程建设中。海绵城市这一绿色环保概念的提出,为建设现代社会新型城市提供了有效方案。通过如何在市政道路工程中推进海绵城市理念进行分析并提出了几点实践性的方案。     

市政道路工程中沉降段路基路面施工技术研究

为了提高市政道路工程的施工质量,以岳阳市长康路（G107市区段）为背景,对路基沉降、桥台搭板不规范、台背基础变形等问题进行详细剖析,并归纳市政道路工程沉降段路基路面施工要点,以及提出相关措施来提高市政道路工程的施工质量,以期为同类型施工提供参考。     

基于可拓云模型的绿色生态型市政道路综合评价方法应用研究

本文从生态环保、品质提升、安全高效、绿色低碳、信息智慧5个方面来构建覆盖全寿命周期的指标体系,综合利用AHP—熵权组合赋权法、物元分析理论和云模型建立绿色生态型市政道路评价可拓云模型,并实现了绿色生态评价的可视化云图分析。最后,以重庆市广阳大道进行实例研究,结果表明广阳大道绿色生态水平处于Ⅴ级,指标落实情况较高,与该项目实际考核情况基本一致,验证了本文的可拓云模型的科学性,可为绿色生态型市政道路项目评价提供一定的科学参考。     

市政道路工程的沥青路面裂缝养护策略分析

为满足当前社会经济发展对道路交通的需要,我国对市政道路工程建设加大了重视程度.但因为大众的生活水平不断提高,出行频率日益增加,公众对于道路交通的要求也随之提高.对沥青混凝土道路来说,路面裂缝是其最为常见的病害.一旦公路养护部门不及时进行养护处理,将致使问题严重化,从而对通行人员的交通安全造成影响.对此,应加强做好道路养护工作,以避免沥青路面出现裂缝.基于此,下面将简述沥青混凝土路面常见裂缝类型及其形成的主要原因,最后提出几点沥青路面裂缝养护措施.     

加强市政道路工程管理的有效策略分析

为提升市政道路工程管理的效果,提高市政道路工程项目建设质量,基于市政道路工程建设的原则以及管理的必要性,从提高工程质量意识、强化市政道路工程检测管理、建立市政道路工程管理体制、落实安全文明施工方案等方面提出加强市政道路工程管理的有效措施,以供参考。     

市政道路工程地质勘察存在的问题及对策

市政道路工程地质勘察质量密切关系到市政道路的建设质量.目前,市政道路勘察存在着信息技术应用程度不高、勘察点位布置不合理、地下管线保护措施不足、各方沟通协调不足等问题.文章建议从政府管理部门引导、勘察从业者努力提高两个方面,通过提高信息化、科学合理布置勘察点位、注重保护地下管线、加强多方协调沟通、加强业务培训等多方面措施...     

市政道路工程中水泥稳定碎石基层施工技术的实践研究

为使市政道路施工技术以及施工质量能满足社会要求,对市政道路工程中水泥稳定碎石基层施工技术进行研究。在市政道路施工的过程中对水泥稳定碎石基层技术进行合理地应用,不但能够提升施工的灵活性,还能提高施工的质量。因为通过对水泥稳定碎石基层施工技术进行合理的应用能够提升市政道路建设的标准化发展水平,所以该施工技术在我国当前的市政工程行业发展中得到了广泛的应用。     

基于等效渗透系数计算衬砌水压力方法研究

对于设置防水板和排导系统的复合式衬砌,由于防水板的隔水作用,围岩渗水主要通过防水板背后的盲管、反滤层及二次衬砌边墙底部排水孔排入隧道底部排水沟.这种地下水排导系统的设置,使得衬砌水压力的计算很难通过简化的解析方法求得.文章从工程实用化角度出发,提出了复合式衬砌等效渗透系数的概念和确定方法,其主要是通过引入虚拟的二次衬砌等效渗透系数“k1”,将设置防水板和排导系统的复合式衬砌的透水能力用等效渗透系数“k1”来表示.在复合式衬砌等效渗透系数的基础上,可以利用整体式衬砌结构的水压力计算方法估算衬砌水压力,等效渗透系数“k1”为复合式衬砌水压力的简化计算提供了有利条件.最后,通过算例验证了这种方法的合理性、有效性.     

市政道路快速化改造工程的设计思路探讨

文章分析了快速路设计理论的发展,总结了设计思路与基本方法,并结合合肥市包公大道快速路改造工程实例,从周边用地性质、道路红线宽度、沿线路网情况、工程投资等方面进行综合比较,合理确定快速路的型式、立交节点及立交型式,对市政道路快速化改造工程具有一定的借鉴意义。     

微裂注浆加固技术在市政道路改造工程中的应用研究

文章以某市政道路改造工程为背景,针对旧路面加固过程中遇到的病害问题,提出微裂注浆加固处治方案,并对该技术方案的施工工艺、流程及加固效果进行了分析。结果表明:微裂注浆加固能有效解决旧水泥混凝土路面产生的裂缝、断裂板、沉陷、坑洞等结构性病害;微裂注浆后板块弯沉下降了43.8%,其工程应用效果良好;微裂注浆加固的施工周期较短,对交通通行影响较小,适合于市政道路中旧水泥混凝土路面改造工程。     

刚构桥桥墩计算长度系数的计算方法研究

在桥梁设计过程中涉及到高墩固结时桥墩计算长度系数的取值问题,规范对此没有明确的规定,本文从理论分析出发结合工程实际模型进行分析,提出刚构桥桥墩计算长度系数的计算方法,为实际工程提供参考。     

基于随机介质理论的基坑地表沉降计算方法研究

针对深基坑开挖及降水过程引起的地表沉降问题,文章引入随机介质理论中的地层损失概念,推导了基坑开挖引起的地表沉降计算公式,推导并改进了容重变化和渗透力变化引起的地表沉降公式,并考虑了支护结构-土界面摩阻力对沉降的影响,探讨了随机介质理论在基坑开挖计算中关键参数的确定问题,最后与文献[10]计算结果及实测地表沉降结果进行了对比分析。结果表明:本文计算方法得到的基坑周边地表沉降分布与实测沉降更为接近,能更准确地预估基坑开挖及降水引起的地表沉降;因考虑了土体的持水度和支护结构侧摩阻力的影响,在1.5倍开挖深度范围内的计算精度远高于传统方法,在基坑1.5倍开挖深度范围外的计算精度得到进一步提高;对于有支护结构并使用坑内降水的敞口基坑,应用本文计算方法预测地表沉降,能取得较好的效果。     

基于DEA-BPNN模型的高速列车运行线效率计算方法研究

利用数据包络分析（DEA）方法进行效率计算时，若有新增参评样本则下阶段计算时旧样本的效率计算结果可能会随之改变，针对此问题，引入反向传播神经网络（BPNN），基于含偏好序的DEA-CCR模型效率计算结果进行训练，构建DEA-BPNN效率计算模型，在不影响旧样本阶段计算结果的前提上计算新增样本效率。以杭深线厦深段高速列车运行图为例，根据运行线技术指标，利用DEA-BPNN高速列车运行线效率计算模型对2021年第1季度和第2季度厦深段运行图的本线高速列车进行效率计算，研究结果表明，第1季度厦深段本线列车平均效率为0.946，而第2季度本线列车平均效率达到了1.048，说明2021年第2季度厦深达速调图后运行线效率相较上一季度有较大提升。