2004款奔驰E240行驶中仪表蓄电池报警灯点亮

车型:W211底盘。故障现象:在行车过程中仪表的蓄电池报警灯点亮(如图1所示),随即将车开到我处进行检查。故障诊断:连接DAS进行快速诊断,在蓄电池控制模块中有9092(附加蓄电池未连接或不存在)的故障码,无法清除。在数据流中发现主蓄电池的充电正常,附加蓄电池的电压为0V。在右侧前风挡玻璃下找到了附加蓄电池,发现其电能已经完全耗尽。     

大众迈腾车全车没电

正故障现象一家大众经销商反馈全新迈腾展车全车没电,测量蓄电池电压为0 V。给蓄电池充电至12 V装复,但是1天后蓄电池再次没电,再次给蓄电池充电,但是蓄电池电压只能达到6 V。故障诊断接车后,首先检查该车整车是否存在漏电现象,具体检查步骤如下。(1)选择合适的电流钳,并与诊断设备连接匹配后调整出电流检测界面。(2)确认电流钳正负极连接方向(图1)后,将电流钳与蓄电池进行连接,一定要确保电流钳完全闭合(图2)。     

捷豹I-PACE电动汽车高压带电作业高压电池开盖维修（三）

<正>五、高压蓄电池诊断与维修1.Pathfinder诊断J L R认可的诊断工具是Pathfinder,使用Pathfinder指导型诊断,它将检查是否存在HV蓄电池相关故障码DTC,以及是否需要隔离车辆和进一步的诊断维修指导。Pathfinder将读取每个蓄电池模块的电压,并计算模块平衡所需的电压(如果本程序后面要求)。进度条     

东风日产骐达无法启动

故障现象 一辆2012年的新款东风日产骐达轿车,搭载MR16DDT涡轮增压发动机,行驶里程18053km,客户在行驶中因故停车,再次启动时发现车辆无法启动. 故障排除与诊断 我店技师到现场救援时发现车辆蓄电池没电,给蓄电池充电后启动机能正常运转,但车辆仍然无法启动,只好拖回店内进行维修.先用电脑检查ECM内故障码（图1）为P0611（燃油喷射控制模块,当前）、P062B（ECM,当前）;前大灯调平系统故障码为B2084（电压低于极限）;ABS内故障码为C1109（蓄电池电压异常,过去）.电压低是蓄电池没电造成的,所以P0611和P062B应该是车辆无法启动的故障原因.     

东风悦达起亚故障四例

案例一故障现象:一辆锐欧轿车,行驶里程421km,发动机故障灯点亮。故障诊断:连接诊断仪,打开点火开关,进入发动机电控系统读取故障码,有故障码:P0563,系统电压过高。如果系统电压在0.2s内大于17V,PCM记录故障码P0563。查看诊断仪上数据流的蓄电池电压参数,蓄电池电压显示23.5V,电压的确是高。     

卡罗拉故障排除4例

<正>例1卡罗拉起动机不运转故障的诊断与排除故障现象点火开关打开时,全车无电,汽车无法起动。故障诊断与排除使用万用表测量蓄电池电压。测量值为12.23V,表明蓄电池电压正常。测量蓄电池正极与车身之间电压,测量值为0V,表明蓄电池搭铁不正常。修复搭铁故障后,仪表板有电,使用KT600诊断仪读取故障码,无故障码。接着测试发动机起动时的数据流,发现起动信号始终是关闭状态,可能原因有:1)AM1保险丝熔断;2)点火开关起动挡故障;3)离合器踏板开关故障;4)线路     

卡迪拉克轿车充电系统故障检修

卡迪拉克轿车的充电系统由发动机、蓄电池、组合仪表板和PCM(动力系统控制模块)组成.由PCM控制图1所示的充电系统电路,该系统具有自诊断功能,当充电系统电路出现故障时,PCM会自动贮存表示故障部位的故障代码(DTC).当充电系统电压低时,故障代码为P0560,当充电系统电压高时,故障代码为P0563,若发电机本身有故障,则不会显示故障代码.     

雪佛兰故障案例分析(三十九)

案例195车型:乐风.行驶里程:10432km.ⅥN.LSGTB54M1AY××××××.故障现象:气囊故障灯亮.故障诊断:用TECH2检查安全气囊控制模块有1个故障码:B1000,电磁控制单元(ECM)效能.查看维修手册,设置故障码的条件是:SDM有内部故障,在接通点火开关时,传感和诊断模块(SDM)将执行通电测试,以诊断传感和诊断模块本身内部的关键性故障,当发现SDM有内部故障就会设置此故障码.故障排除:更换SDM并进行维修编程后故障排除.     

2014款上海大众新朗逸充电指示灯报警

<正>VIN:LSVNU2189E2××××××。车型:配备1.6LCSR发动机及手动变速器。行驶里程:1800km。故障现象:充电指示灯开始阵发性报警。经我站二级网点维修未找到问题后开至我站,行驶200km左右未出现蓄电池亏电现象。故障诊断:接车后首先连接诊断仪VAS6150B读取了整车故障码,此时除系统09里报出"00447由于电压过高造成功能受限超出上限"故障码外(如图1所示),其余系统一切正常。数据流读取09(BCM-中央电器电子设备)蓄电池电压,电压值始终在14.2~14.6V之间,不会超过     

上海别克GS轿车不能启动的故障排除

故障现象一辆配备V置六缸2.98L排量发动机的上海别克GS轿车,行驶里程12万km。出现车辆无法启动,并且仪表板“SECURITY(安全)”指示灯始终亮着的现象。故障检查接车后,启动发动机,启动机没有反应。测量蓄电池的电压,电压值为12.5V。符合要求。用别克轿车故障诊断仪TechⅡ读取发动机控制模块(PCM)和车身控制模块(BCM)的故障码,发动机控制模块(PCM)没有故障码。车身控制模块(BCM)的故障码为B2960(无效的钥匙代码被提供)和B2961(点火钥匙电路故障)。这说明此车的防启动控制系统可能出现故障。仪表板模块安全灯(IPC)等组读取发动机…     

上海通用轿车安全气囊故障四例

案例1车型:2010款新赛欧,配置1.4LLCU发动机、Y4M手动变速器.故障现象:组合仪表上气囊故障灯常亮.故障诊断:连接RDS,读取气囊系统的故障码,有故障码B0048:碰撞输出电路对地短路,故障状态为当前故障.首先怀疑是连接器接触不良,断开蓄电池负极线,等待1min.拆开中央控制台,断开气囊控制模块连接器,检查连接器和气囊控制模块针脚,无异常,再次将连接器插回气囊模块,连接好蓄电池负极线,故障依旧.     

小事不可小视--桑塔纳2000GSi轿车充电线路故障

一、故障现象及检修 一辆桑塔纳2000GSi轿车,突然出现起动机运转无力的现象.凭经验,出现此种故障的原因通常为蓄电池电量不足.经检查发现蓄电池电量亏损,需要进行充电.于是给该车换装了新的蓄电池.装好试车,一起动便着,且一切指示均正常.不久后,该车又出现了上次的故障,怀疑更换的蓄电池质量有问题.经对蓄电池进行测量,除发现蓄电池的电压由12.8V降到了10.6V外,其余值都在蓄电池的允许值范围内.说明蓄电池本身并没有问题,可能是充电系不给蓄电池充电,需要对充电系统进行检查.于是,我们进行了以下检测:     

2016款别克威朗15S无法启动

<正>故障现象一辆2016款别克威朗15S,行驶里程为25 750km。早晨启动车辆,发动机无法启动,经过了多家企业维修后,依然存在发动机冷车无法启动的现象,转至笔者所在公司进行维修。故障诊断与排除接车后确认故障现象,连接故障诊断仪,在发动机控制模块中读取了两个故障码(图1):P0192-油轨压力传感器回路低电压;P06D2-5V参考电压5电路。清除故障码后,重新启动发动机,发动机无法启动,系统再次出现上述两个故障码。进入发动机控制模块K20内读取与故障相关的数据流,在"发动机数据"得到"5V参考电压5电路状态"显示为故障(图2)、"5V参考电压5"小于1V,异常(图3)。     

车迷热线

MTC先生:你好!我是全国摩托车维修俱乐部会员,现有几个问题请您给以解答。(1)如何检查、排除摩托车充电电路的故障?(2)用万用电表检查摩托车充电电路故障与用测量蓄电池的电压、电流的方法,检测充电电路故障相比,哪一种方法好些?(3)有关资料介绍,蓄电池的充电电流在0.4A为宜,但     

别克陆尊发动机警告灯报警

<正>故障现象一辆2009年生产的上海通用别克陆尊商务车,搭载LZC 3.0V6发动机、4T65-E自动变速器,客户反映发动机警告灯报警。故障诊断与排除连接诊断仪,检测发动机控制模块(ECM)故障内容(图1):1 P0523,发动机油压力传感器信号过高,当前故障码;2 P0641,5V基准电压1,当前故障码。对于故障码P0523,检查机油压力传感器插头外部有油泥,拔开、清洁、插牢,故障码可以清除,故障原因是机油使插针与插孔接触不良。     

一种蓄电池随车补充充电装置的设计

<正>目前,汽车所使用的蓄电池多为铅酸蓄电池。车辆起动或低速时,由蓄电池对全车用电设备供电;车辆正常行驶时,由车上发电机对蓄电池充电。铅酸蓄电池固有特性要求:1块6单格蓄电池要完全充足电,需外加16.5V左右的直流电压。图1所示为铅酸蓄电池充电特性曲线,充电过程中的电压变化规律为:初始充电,蓄电池电压缓慢上升;当蓄电池电压上升至14.4V左右,电解液开始出现气泡;当充电电压达到16.5V左右,电解液出现"沸腾"现象;此后继续充电     

丰田花冠燃油喷射系统故障诊断与检修(二)

二、基本检查 在发动机发生故障,而故障码显示为正常码(检查发动机警告灯快速均匀闪烁)时,应进行下述基本检查。 (1)检查蓄电池电压是否为11V以上。 (2)检查起动机能否带动发动机转动。 (3)检查发动机能否起动。 (4)检查空气滤清器。 (5)检查发动机怠速转速:检查前,应关闭所有附件和空调,将变速器换入N位,并将发动机升温至     

别克轿车PCM故障分析检测方法

故障三 车型:REGAL(君威)2.5GL 行驶里程:4200km 故障症状:发动机故障灯点亮. 诊断与排除:用Tech 2检测动力系统控制模块(PCM),故障码为"DTC PO122"(节气门位置TP传感器电路电压过低)和"DTCP1122"(节气门位置TP传感器电路间断电压过低).检查节气门位置传感器线路正常,更换节气门位置传感器后无效.用Tech 2检测有关数据,结果显示正常.     

2016款凯迪拉克ATS-L车无法起动

正故障现象一辆2016款凯迪拉克ATS-L车,行驶里程约为2.6万km,因发动机无法起动而拖车进厂检修。故障诊断接车后试车验证故障现象,接通点火开关尝试起动发动机,发动机确实无法起动,仪表盘上多个故障灯点亮。检查蓄电池电压,为12.4 V,正常。连接GDS对车辆进行诊断,无法读取到车辆的VIN码,手动输入车辆的VIN码后进入车辆诊断,发现高速网络上多个控制模块均无法通信(图1)。根据上述检查结果,初步判断该车无法起动的原因是高速网络故障。     

奥迪A8L行驶过程中仪表显示电力系统故障

车型:奥迪A8L(D5),配置3.0TCZSA发动机和0D5变速器。VIN:WAURGEF82JN××××××。行驶里程:50635km。故障现象:行驶过程中仪表显示电气系统故障,如图1所示。故障诊断:诊断仪检查在地址码21内有故障码“POCA700:混合动力蓄电池放电电流过高,被动/偶发;P0A7D00:混合动力/高电压蓄电池充电电平低,主动/静态;P1B1600:混合动力蓄电池充电未识别到外部充电,主动/静态”,如图2所示。