转型变革中的中国商用车后市场

正2016年,中国经济在复杂的国内外形势中企稳回升,商用车销量经过4年下滑后触底反弹,商用车后市场也停止下滑,但发展走势仍然迷茫。随着互联网推动传统行业转型的不断深化,新服务、新业态不断融入传统商业模式,规模化、专业化、连锁化、网络化、品牌化发展正在深刻的改变着中国商用车后市场,转型期的商用车后市场在商用车配件流通与服务出现了融合趋势,技术升级与环保升级带来了需求变化,车辆关联正在改变用户的消费模式。     

迎接商用车后市场的变革

<正>近期,全国商用车配件产销联合会年会在南宁召开,此次会议是一场针对商用车后市场的头脑风暴,会上展开了对后市场未来发展模式,政策出台及应对的热烈讨论。毫无疑问,互联网已然迅速渗入社会生活的方方面面,2014年,移动互联使沉寂已久的中国汽车后市场焕发了生机,汽车后市场互联网服务企业如雨后春笋般的发展。养车无忧、车易安、车蚂蚁、车小弟、中驰车福、淘汽     

转型在即的商用车后市场

正近年来,我国商用车市场保持良好的发展速度,商用车后市场的潜力也逐步显现,身处于产业链之上的企业都在积极做转变,希望能尽快实现转型升级。然而,商用车企业究竟该如何助力后市场提升效率?如何打造与客户共赢的盈利模式?企业要怎样用\"数字化\"缔造服务价值?如何以实际行动为物流运输行业持续\"赋能\"?围绕着上述问题,本刊记者邀请来自供应链、服务站、物流运输企业等不同领域的高管和专家,针对商用车后市场进行深度探讨。     

汽配市场处于中青年发展时期

近年来，在汽车工业快速发展的同时，汽车配件流通领域也发生了深刻的变革。在当前形势下，有形或无形的汽配市场业态将是怎样一种演变，如何客观分析、冷静面对汽配市场的现状及未来发展趋势，是摆在每一个汽配人面前的一道课题。3月27日在西安举行的“中国汽配市场发展战略论坛”，恰是在这一关键时刻给众多汽配人一次研讨、思考、探索汽配市场发展之路的机会。     

2023年1月商用车市场仍处于低位运行态势

<正>2022年以来,商用车市场承压明显,持续低位徘徊。但随着我国经济运行回温向好、货运市场持续复苏、基建投资步调加快等利好因素出现,商用车后市有望逐步走出低谷。进入2023年1月,因春节假期及部分消费需求提前透支,再加上企业节后复工较晚,市场需求也需时日恢复,当月商用车终端表现持续低迷,产销低位运行态势依旧未明显改善。中汽协预计,2023年国内商用车销量有望达到380万辆,同比增长15%。     

挖掘商用车后市场机会

正广义上的商用车后市场,既包括了传统意义上的售后配件服务、二手车业务,也包括围绕运输与司机的相关服务,如运费保理、用车金融、保险、ETC,消费金融等板块。商用车全生命周期解决方案(TCO)是未来行业关注的焦点,国内主机厂提出TCO托管服务已有很多年,但渗透率不高。服务端对TCO的需求主要源于两大驱动要素,一方面,对于车队来说,降低故障率,提高出勤率,     

创新思维 转型变革 探讨汽车后市场发展之路

正6月29日~30日,由上海决策者经济顾问股份有限公司主办,上海交通大学海外教育学院协办,众创智汇战略支持的第九届绿色汽车暨汽车后市场创新论坛GVCAA 2017在上海召开。本届论坛邀请了政府、汽车行业及汽车后市场各个领域的重量级嘉宾参与。本届论坛精彩纷呈,嘉宾议题从汽修技术信息公开政策执行进展,到汽车维修与大数据的融合,再到互联网对汽车服务连锁经营模式的重新构建,涵盖政策、技术、商     

中国商用车后市场未来可期

近日,罗兰贝格全新发布《中国商用车后市场白皮书》,分别介绍车辆配套服务如何创新升级,拓展业务纵深;如何围绕物流、司机运营增值,立体化服务;以及后市场业务如何创新等,旨在给予行业参与者新的思考与启示.国内商用车后市场经过多年发展,逐步构建以车辆配套及运营增值服务为两大核心,主机厂、经销商、金融机构及创新型企业等多方参与...     

中国商用车后市场维修白皮书

机遇总是和挑战并存的,共轨之家致力于为商用车维修行业赋能,通过白皮书揭示行业的现状和发展趋势,促进行业的持续健康发展. 商用车后市场行业总览 商用车后市场行业特点 商用车后市场是涵盖整车、零部件、发动机、维修企业、金融保险、物流运输、车队司机、二手车等多种行业形态的庞大市场.商用车作为经济活动主要的运载工具,每年承载巨...     

探索中国商用车后市场发展新模式——2018中国商用车后市场年度大会将举行

正3月8日,2018中国商用车后市场年度大会新闻发布会在中国机械工业联合会会议室召开。中国汽车工业协会副秘书长师建华,中国汽车工业配件销售公司总经理、全国商用车配件产销联合会(中国汽车工业协会后市场委员会商用车分会)(以下简称产销联合会)会长王笃洋,产销联     

乘用车后市场商业模式对商用车后市场的借鉴意义

在国家经济增速放缓、货运市场低迷,法规升级及疫情影响多种因素下,商用车前市场增速断崖式下降,后市场则持续快速发展,商用车后市场产业链企业纷纷寻求转型后市场业务,但尚无形成成熟的商用车后市场商业模式,在此背景下,可以通过对于发展路径类似的乘用车后市场发展模式进行借鉴,探讨商用车后市场的未来发展模式。     

商用车后市场配件开发模式研究

传统的配件开发随着汽车制造业的产品升级、开发模式和营销模式的变化正经历前所未有的发展,给汽车制造厂商同时带来了机遇和挑战。新的配件开发模式也将推动传统汽车行业由制造型企业逐步转型为汽车销售、后市场销售、金融保险三足鼎立的综合型企业。其中,在后市场销售利润中,后市场配件销售利润占比基本在80%以上。本文分析了配件对汽车制造行业的影响分析,提出在整车的全生命周期中,结合用户个性化需求为主要特征的配件开发模式。     

商用车后市场的创新与融合

正现在国内有34万家配件的零售商、2.4万家4S店、46万家主体维保企业,以及庞大的路边店,规模还在增加。各路力量也在进入后市场,后市场已经得到了一些资本方面的支持。汽车的消费群体变化也在推动后市场的发展,观念在发生变化,服务方式也在变化。展望未来,后市场将是一个娱乐化和社交化的市场。近日,由全国商用车配件产销联合会、中国汽车工业配件销售有限公司举办,以创新、融合为主题的2016中国商用车后市场年度大会暨2016     

商用车后市场机遇与挑战并存

2010年12月8—11日,由法兰克福展览有限公司与中国汽车工业国际合作总公司主办的第6届Automechanika Shanghai——亚洲最大的国际汽车零配件、维修检测诊断设备及服务用品展览会在上海新国际博览中心举行。参加本届展会的参展商可谓阵容强大,更有     

新服务背景下的商用车后市场发展探索 2018中国商用车后市场年度大会召开

正随着我国商用车后市场的转型升级,后市场各环节也在探索自己新的出路。产销联合会平台也在紧跟市场,与行业成员一起坚持不懈,通过创新服务,推动行业的发展。2018中国商用车后市场年度大会在论坛的基础上,突出商务对接的需求,集感知趋势、对接业务于一体。汇聚了整车及零部件生产企业、经销商、维修企业、重点汽配市场和新兴的互联网服务企业,新形势下的产销联合会将会进一步开放,资源优势将     

特朗普上台后美国商用车市场的变化

正尽管唐纳德特朗普(Donald Trump)在担任美国总统的第一年里就通过了几项新的法律,但他能够以其他方式影响着世界上最大的经济体。例如,他对卡车运输和设备采购的影响意义重大。商界并没有想到的是,他执政的第一年就取得了成功,美国经济恢复了活力,经济的良性发展推动了货运增长和商用汽车的销售。     

2021年中国商用车后市场维修白皮书

<正>2021年商用车维修总量为14254万台次,与2020年相比下跌3.2%,其原因包括大量新车上市、国Ⅲ车辆加速淘汰、车辆保养意识提升、新车质量显著提升等。随着国VI法规的落地实施和商用车新技术的更迭,车辆电气化程度进一步提升,新增了后处理的DPF系统、动力系统的自动变速器及整车的高级辅助驾驶技术等,对维修行业不断提出更多、更高的技术层面挑战。     

迎接变局,贯通商用车后市场产业链

<正>2019中国商用车后市场年度大会于日前正式举行,大会以新变局、新内涵、新战略为主题,重点探索商用车后市场的发展之路。2018年,中国商用车产销量为427.98万辆和437.08万辆,市场之变已经渗透到了方方面面。商用车后市场产业链上的企业要与时俱进,去勇敢地应对挑战。只有通过改革创新,才能使企业适应新形势和新变化。     

汽车后市场变革进行中

<正>随着国民经济运行的新常态化,商用车行业需求平缓、环保升级、技术进步、黄标车加速淘汰,使后市场配件消费出现下降态势。而互联网对汽车后市场的加速渗透,特别是汽车行业反垄断出手、十部委《指导意见》等政策出台,拉开了行业变革的序幕。全国商用车配件产销联合会年会近期在南宁召开,本次会议是一场商用车后市场的头脑风暴,会上展开了对后市场发展业态,对政策变化的大讨论。汽车后市场互联网服务模式风起云涌互联网已然迅速渗入社会生活的方方面面,2014年,     

商用车行业的变革与重构

商用车是中国汽车工业自主创新发展的主体,受国家政策和国民经济的影响较大。那么,智能制造给商用车企业带来怎样的变革？各位与会嘉宾的答案是：高效。