雷军如何打赢“最后一战”

智能电动汽车的风口已然打开,第二批次"造车新势力"纷纷加入"战场",而最近小米"新军"的入局,更是引起了汽车产业圈的轰动。在几度辟谣后,小米终于在其春季发布会上公开承认进军智能电动汽车市场。雷军本人也将"赌上自己所积累的荣誉",开启他的"人生最后一次重大创业"。小米要造车的消息一经传出,业内一片哗然。     

人才流失、战略模糊，选择独立造车的苹果还能期待吗？

正近期召开的苹果秋季新品发布会,意料之中的毫无惊喜。关于最近苹果造车的各种流言,也没有向外界透露任何实际的信息。当小米的"雷布斯"正在风风火火地做着造车的先期准备时,宣布造车7年的苹果,却似乎离量产一辆汽车渐行渐远。近日,一条令人吃惊的消息传来,领导苹果造车项目的道格·菲尔德投奔美国本土的汽车巨头福特,未来负责福特的先进技术和嵌入式系统开发,直接向福特CEO吉姆·法利汇报。     

雷军：未来10年投入100亿，为小米汽车而战

正近日,小米终于获得了董事会正式批准:小米智能电动汽车项目正式立项,未来10年将投入100亿美元,首期投入100亿元人民币。这个追星故事,可能你听过。彼时的雷军,还是一位大学生,偶然间翻开《硅谷之火》,读完之后醍醐灌顶,把乔布斯视为偶像,追星之路由此开启,脑海中萌生小米公司雏形。如今的雷军,一手创办了今天的小米集团。小米已经从初具规模成长为行业领头企业,并且,在"小米造车"的传闻出现将近一个多月后,这项造车计划终于一锤定音。     

新能源汽车产业分析

正2021年3月30日,小米集团在港交所公告称,董事会正式批准智能电动汽车业务立项,拟成立一家全资子公司,集团首席执行官雷军先生将兼任智能电动汽车业务的首席执行官。首期投资为100亿元人民币,预计未来10年投资额100亿美元。至此,传闻已久的"小米造车"正式官宣。近两年来,无论是发展前景还是受资本市场青睐程度,智能电动汽车成为了众企业纷纷追逐的风口,从特斯拉、蔚来、小鹏等造车新势力,到奔驰、     

创业“狂人”雷军的造车日记

<正>命运如此奇妙。100多年前鲁迅先生《狂人日记》的开篇,恰如雷军这位创业“狂人”的当前写照。3月28日,诸事皆宜,这是雷军为小米汽车上市精心挑选的好日子。雷军造车,已有三年;公布了上市发布会的具体日期后,雷军如释重负—自去年召开首次技术发布会至今短暂的3个月里,小米汽车经历的比过去三年都多;然而,雷军仍觉得自己要十分小心—不然,那媒体的报道,何以全部聚焦于小米汽车?     

IT界入侵自行车业——互联网公司推出智能自行车

<正>有关智能自行车的消息近来层出不穷,就连久邦数码的前总裁张向东,也从IT界转行到他热爱的"自行车事业"中去做一些事,要"做出更好的自行车"。此外,国内两大互联网公司的动作似乎更加快一些,其一就是在此之前曾引起广泛讨论的小米公司。小米公司董事长兼首席执行官雷军在2014年7月发布的微博中,晒出了一辆碳纤公路自行车的照片,由此引发了行业对小米牌自行车的猜测。而后,小米手机运营经理钟雨飞在微博上也对小米自行车进行了自曝。最近,     

江淮轿车是金凤凰吗？

一、江淮轿车是金凤凰吗?有43年造车历史积淀的江淮汽车,4月7日推出轿车营销"客户第一、经销商第二、厂家第三"网络经营理念。     

成都壹为:欲成为专用汽车行业的“蔚来”

<正>汽车的市场竞争似乎已经进入到了一个全新的时代。跟传统的模式不一样,"造车新势力"有他们与众不同的一套造车思维和方式。如果说在乘用车市场"造车新势力"已经不是一个新名词,那么在专用汽车行业,"造车新势力"却属于凤毛麟角。在第十五届中国(梁山)专用汽车展览会(以下简称梁山车展)上,记者就遇到了这样     

互联网造车,是泡沫还是美好的未来

正随着自动驾驶、智能汽车概念的出现,互联网造车成为时下最热门的话题之一,并涌现了一大批造车新势力。所谓造车新势力,是因为这些汽车品牌之前并非是生产汽车的,而是互联网企业,它们到来是为了抢传统车企的市场。互联网造车,是泡沫还是美好的未来?造车新势力风头正盛随着科技和移动互联网的高速发展,汽车行业也产生了颠覆性的变革,新技术应用和新模式不断涌现,为智能网联汽车提供了巨大的发展空     

造车新势力企业发展路径及影响分析

在汽车产业电动化、低碳化、信息化、智能化发展过程中,我国新能源汽车产业涌现出一批造车新势力。相对于传统车企,造车新势力企业在"汽车四化"变革趋势中更加积极拥抱变化,为汽车产业发展带来了鲶鱼效应。同时,造车新势力企业发展过程中也面临一些问题和挑战。本文针对造车新势力的发展、问题和挑战做了梳理,希望能够为产业发展提供参考思路。     

从“罐车专家”到“罐通天下”——访洛阳中集凌宇汽车有限公司副总经理胡柏林

凭借专业的造车技术和专注的造车理念,中集凌宇在行业内享有了"罐车专家"之美誉。近日记者采访中集凌宇副总经理胡柏林时了解到,中集凌宇的定位正在向新的目标"罐通天下"转变。     

威马入股中顺汽车,曲线获取生产资质

正众所周知,新能源乘用车生产资质一直是新势力造车路上最大的"拦路虎",特别自2017年6月起,国家发改委已暂停对该生产资质的审批,且短期内重启可能性不大。为加速产量进程,一众造车新势力纷纷开启了边建厂边寻找代工厂的模式,其中以蔚来江淮、小鹏海马为业界所熟知。而一直以"拒绝代工"、"自建工厂"为代名词的威马汽车,近日在获取生产资质方面再次另辟蹊径,通过入股老牌汽车生产企业——中顺汽车,曲线获得了生产资质。此番获得生产资质后,其造车路势必加速,不过,有业内人士表示,造车只是     

互联网+汽车日:打了嘴仗,也赢了共识

4月21日,上海国际车展间隙,由车云网主办、中国汽车三十人智库联合主办的“互联网+汽车日”论坛上,我们邀请那些汽车界的中流砥柱,坐而论道。翻手为云覆手为雨的他们,面对一个变革时代,有何新思考?一、互联网+造车:短兵相接,胜负孰分?你想要一辆什么样的车?这恐怕是所有造车人迫切想要知道的答案。一类是被视为封闭落后、互动体验差、技术迭代慢的传统汽车制造商,一类是被诟病为产品不落地、概念初级化、技术跟不上的互联网造车新兵。     

全新梅赛德斯-EQ EQE

测试地点:中国·北京全新EQE结合轿跑身姿与轿车实用性,开创中大型豪华纯电轿车细分市场,成为梅赛德斯-奔驰“全面电动”道路上的全新里程碑进入2020年后,新能源车发展突然提速,国际大品牌新能源车开始全面进入中国市场。作为不断摸索中前进的新能源车,国际大品牌已经开始和造车新势力开展激烈竞争——到底消费者需要怎样一款纯电豪华轿车?当驾驶完梅赛德斯-EQ品牌首款基于EVA纯电平台正向研发的国产车型EQE也许会获得更明确的答案。最近开了不少国际大品牌和造车新势力的纯电动车,它们都以各种各样的新思维、新设计感染了我.     

“大众自造”:开创汽车新生活

究竟什么是汽车生活?不同的人可能给出很多不同的答案。而随着汽车行业的飞速发展,汽车生活的概念正在人们无限创意的驱使下,从用车、玩车到改车不断地蔓延。而今,"造车"时代已经来到人们的眼前。这正是大众汽车带来的"大众自造"!     

找一个猪都能飞起来的“风口”

<正>在2013年中国企业领袖年会上,小米创始人雷军说小米之所以取得成功,最重要的是遇到了一个"台风口"。他戏称,这个"台风口"就是一头猪都能飞得起来的"台风口"。雷军进而十分感慨地说,如果企业想获得成功,就需要在能力范围以内寻找属于你的"台风口"。仅是找"台风口"就行了吗?没那么简单。让我们来看看雷军是如何找到属于他的那个"风口"的。     

为中国消费者提供最安全的纯电动汽车 专访深圳比亚迪戴姆勒新技术有限公司首席执行官廉玉波

<正>历时四年之久,集结了戴姆勒和比亚迪造车精华的首款电动车横空出世,在新能源汽车"渐入佳境"之时走向市场,具备了"天时地利"的条件,它究竟会产生怎样的市场反响?今后又将走向何方?深圳比亚迪戴姆勒新技术有限公司首席执行官廉玉波先生详细地介绍了腾势的现在及未来,对腾势的产品非常有信心。从上市后的市场反馈和预定情况来看,腾势的形势很不错,非常鼓舞人心。     

2020年10大盘点之造车新势力

作为新能源汽车市场较为特殊的存在,造车新势力们的2020年经历了发展的分水岭。一方面是降薪、裁员、破产和倒闭等负面消息频频爆出;另一方面是在特斯拉爆发式增长带来的连锁效应下,造车新势力也由衰转盛,股价接连翻倍、市值直线飙升,甚至超越一众传统车企巨头,同时美股市场新势力板块屡创新高等。汽车纵横全媒体梳理了2020年造车新势力"十大"与您共享。     

造车新势力:角逐最后2年窗口期

正近几年,新能源汽车市场呈现如火如荼的发展势头,令很多企业都将其视之为风口。从美国的特斯拉开始,在我国也涌现出了上百家造车新势力,成为搅动汽车业的"鲶鱼"。可是,当新能源汽车发展势头迅猛时,有行业专家却预言,大多数造车新势力熬不过2020年。掐指一算,距     

自己造辆摩托骑 马可的“概念车”

对摩托车进行改装,已成为许多车迷摩托生活中的重要组成部分。我们通常所说的改装基本都是在原有车型的基础上"再加工",若是自己造车,是否也能归于改装的范畴?本文的主角有点不太同意大家称他的作品为"改装车",因为这车的确不是改出来的,而是他一丁一点做出来的……