低速电动车交通管理思路研究

本文首先分析了当前低速电动车产品特点、市场现状,指出当前低速电动车市场增速较快,需求旺盛;其次分析了当前部分城市低速电动车交通管理措施,指出当前低速电动车缺乏国家层面的交通管理法规,部分地方政府尽管出台了交通管理措施,但实施效果并不理想,低速电动车违章现象依然极为普遍,交通事故也时有发生,已成为道路交通的重要隐患;最后结合产品特点,根据国家现行的交通管理法规,提出低速电动车交通管理的解决思路,分析指出国家应尽快出台低速电动车技术标准,为低速电动车交通管理提供技术支撑,低速电动车交通安全问题必能有效解决。     

湖北襄阳解禁低速电动汽车

<正>湖北襄阳市政府常务会原则通过了《低速四轮电动车管理办法》,这意味着纯电动低速汽车在我省首次被允许上路。低速电动汽车,通常指时速低于70公里的简易四轮纯电动汽车。目前,低速电动汽车仅允许在景区、社区使用。但在山东省、河南洛阳市、湖南省娄底市等地,地方政府允许上牌上路。2014年5月10日,襄阳市政府常务会决定:引导和鼓励发展低速四轮电动车,创造良好的应用环境,促进电动汽车产业发展。     

四轮低速电动车产业发展现状研究

近年来我国四轮低速电动车产销规模不断扩大,但产业的无序发展严重影响了交通安全和通行秩序,亟待加快规范管理。文章分析了我国地方政府低速电动车清理整顿情况,以及低速电动车市场、企业和产品的最新情况,最后建议加快出台《四轮低速电动车技术条件》国家标准及低速电动车规范管理相关政策,推动低速电动车行业规范发展。     

6部委联合发布《通知》开展低速电动车清理整顿工作

正据工信部装备工业司消息,日前,经国务院同意,工业和信息化部、发展改革委、科技部、公安部、交通运输部、市场监管总局印发《关于加强低速电动车管理的通知》(简称《通知》),要求各省、自治区、直辖市地方人民政府组织开展低速电动车清理整顿工作,严禁新增低速电动车产能,加强低速电动车规范管理。近年来,我国低速电动车生产和市场规模无序扩张,生产企业数量已超过100家,产销规模已超过100万     

关于四轮低速电动车标准的思考

正最近,被工信部装备司指派为阳轮低速电动车标准起草组的组长,与有荣焉,心戚戚焉,深感任务艰巨,责任重大。低速电动车的标准如何制定,可能是当前中国汽车产业最复杂、最困难的问题。这个问题在技术上并不复杂,难点在于利益的博弈,特别是涉及地方政府的利益。更麻烦的是这个问题被政治化了:支持低速电动车者认为是节能环保,是技术进步,是考虑广大低收入人群的出行需求;而反对者认为,达根本就是非法生产。义由于这个问题     

国内外低速电动车政策导航

<正>国内低速电动车发展现状低速电动汽车,通常是指时速低于70公里的简易四轮纯电动汽车,绝大部分在景区使用、社区使用。但由于低速电动车的产品特点非常符合城乡结合部及广大农村的需求,目前,全国13省市允许低速电动汽车上路。就销量而言,2013年中国低速电动车销量超过20万辆,2014年达到40万辆,销量翻了一番。     

修车的门道(12)

<正>案例26 2004年菲亚特西耶那低速加油不畅,油耗高故障现象:一辆2004年的菲亚特西耶那轿车,VIN为LNPAXGAD938××××××,1.5L排量,玛瑞利IAW59FB.C1系统。由于低速加油不畅、市区油耗高进厂维修(长途基本正常)。故障诊断:初步分析是低速加油不畅、低速油耗高问题,大致原因有4个方面。机械方面:正时不对、缸压;燃油方面:油压不足或者过高、     

高速网络(GMLAN)简介

正GMLAN总线用于需要高速交换数据的地方,以保证传感器值的变化情况和通过信息调节车辆系统的控制装置的信息接收状况之间的延迟最小化。高速GMLAN串行数据网络由双绞线组成,一个信号电路识别GMLAN高速信号,另一个信号电路识别GMLAN低速信号。在数据总线的每端,位于GMLAN高速和GMLAN低速电路     

结合湖南邵阳实际探讨如何预防高速公路低速行驶事故

<正>车辆在高速公路低速行驶，极易引发追尾事故。湖南邵阳高速交警以辖区内相关交通事故为例，分析高速公路车辆低速行驶的特征、产生原因，并对预防低速行驶相关事故提出对策意见。高速公路低速行驶易引发一般程序交通事故高速公路低速行驶，指车辆在高速公路行驶时速低于《道路交通安全法实施条例》第七十八条规定的“最低限速每小时60公里”。     

解放CA1091型汽车为何在运行中会有加速不良现象

故障现象:一辆解放CA1091型汽车,发动机启动后,在停驶状态下其怠速、低速、中速、高速等工况均工作正常;挂入低速挡位起步后,车     

燃油和机油组合对低速预燃的影响

为研究燃油和机油特性及两者组合等对低速预燃的影响及其作用机理,进行了许多试验,如将燃油和机油组合、开展矩阵试验等,以确定低活性机油是否能抑制高活性燃油的低速预燃特性,反之亦然。结果显示,芳香族含量高或者蒸馏温度较高的燃油会提高低速预燃的发生率,磺酸钙等机油添加剂能显著提高低速预燃的发生率,而磺酸镁等机油添加剂倾向于降低低速预燃的发生率;低速预燃活性低的燃油对试验所用的机油并不敏感,低速预燃活性高的燃油被低速预燃活性低的机油减弱。与预期一样,低速预燃活性高的燃油和低速预燃活性高的机油组合,会产生大量的低速预燃现象。研究方法适用于机油或燃油各自对低速预燃特性影响的研究,同时也适用于两者共同对发动机低速预燃特性影响的研究。研究结果有助于理解不同配方的机油或燃油对低速预燃特性的影响,尤其是由于地域差异导致各地具有不同的燃油规格和机油添加剂标准。     

IIHS:低速车和微卡不应上路

<正>LSV(低速行驶车辆)是一种采用电能作为动力来源,质量很轻的小型车,主要在公园、高尔夫球场等区域内低速行驶。在美国,虽然这种车型也有相关的安全标准法规,     

谁会从低速电动车的解禁中受益

<正>2013年12月20日,河南银泰微型电动车在驻马店举行了下线仪式。根据规划,一期工程将实现年产低速电动车2万辆。近几年来,像银泰这样杀入低速电动车领域的新军并不少见。低速电动车至今仍面临着不被国家政策认可的尴尬局面,但旺盛的市场需求充分显示着其强大的生命力。尽管不久前"工信部初步同意将山东列为国内首个低速电动车试点省份"的报道被工信部相关负责人予以否认,但种种迹象表明,低速电动车转正已     

双H阀不停排气的快速诊断方法

正当前,重型汽车的变速器普遍采用主、副箱的结构,即变速器总成由主、副箱2部分组成;主箱功能是换挡齿轮的啮合传动,副箱则负责对主箱输出传动进行高、低速切换后再输出。例如:斯太尔91系列的RT-11509C型变速器;北方奔驰的9JS-150A系列等,是通过改变双H阀出气通道,控制高、低速气缸进、排气,实现高、低速挡位的转换。     

浅谈二冲程发动机排气系统“膨胀室”的产生

二冲程排气管长度的改变对发动机功率影响非常明显。当长度为0时,气缸最大气体充量系数较低;当长度较长时,最大气体充量系数对应于低速;当长度较短时,最大气体充量系数对应于高速。也就是说;对于一根固定长度的排气管,最大气体充量系数只对应一个最佳转速,高速好则低速差,低速好则高速差,如果排气管长度可以改变,那么发动机在高低速时效果都可以最佳,这就是当     

上海有望建低速磁浮车辆 设计时速100km

<正>上海的公共交通体系中有望出现新角色——低速磁浮车辆。低速磁浮车辆产业化基地项目已经纳入上海电气(集团)总公司近期将要开工的项目范畴。项目达纲后,年产低速磁浮车辆60辆(每列6辆编组共10列),年产悬浮架300个。     

解放CA1122J型汽车刮水系统电路分析

<正>解放CA1122J型汽车刮水系统的电路原理图如图1所示,主要由蓄电池、点火开关、低速控制继电器、高速控制继电器、间歇控制继电器、刮水开关、喷水电动机、刮水电动机等部分组成。解放CA1122J型汽车刮水系统控制电路的特点是:1整个刮水系统受熔断丝盒中第3号熔断丝保护;2低速控制继电器和高速控制继电器均为5引脚,即内部有一对常开触点和一对常闭触点;3无论刮水器在哪个档位工作,都要受到低速控制继电     

美国低速电动汽车发展概况

<正>本文分析了美国低速电动汽车的发展背景、标准法规、运行规范、交管方式以及主要企业、典型产品、市场和财政补贴等相关情况。发展背景和标准法规上世纪末,美国一些社区(主要是大型的退休社区)出现许多经改装的高尔夫球车等低速场地     

2014年中国电动车行业年度总结

<正>纵观2014年电动车行业,从两轮到三轮,从四轮到独轮,还有行业中的芸芸众生,你方唱罢我登场,煞是热闹。本文纵览2014年行业现象,一家之言,欢迎指正!一、开往春天的低速四轮车据统计,2013年国内低速电动汽车的销量就达到35万辆左右。值得一提的是,如此销量是在低速电动汽车没有获得政策扶持,甚至是在被禁止上路的情况下所取得的。政策的缺     

纯电动汽车用永磁同步电机转矩控制仿真研究

基于纯电动汽车低速下的行车要求及永磁同步电机的结构特点,分析电机低速下转矩输出实现采用的最大转矩电流比控制方法;利用Matlab/Simulink工具对控制算法进行仿真分析。仿真结果证明这种控制方式可以满足电动汽车低速大转矩的行驶需求。