摩托车商品修理更换退货责任实施细则

(四)应积极主动地与生产者、修理者加强联系,做好售后服务工作。 (五)妥善处理购买者的查询、投诉。第九条修理者应当承担以下责任和义务: (一)承担“三包”期内向购买者免费修理业务和超过“三包”期收费修理业务。 (二)维护销售者、生产者的信誉,不得使用与生产者提供的产品技术要求和     

依法召回 消除缺陷

正《缺陷汽车产品召回管理条例》第八条规定:对缺陷汽车产品,生产者应当依照本条例全部召回。生产者对每次汽车召回都要公布一个时间期限,目的是敦促和监督生产者在这个期限内达到一定的召回完成率,获得良好的召回效果。消费者获知汽车召回信息后,应尽快到维修站进行车辆检修,以消除安全隐患。但在生产者公布的时间期限后,生产者仍然有义务按照公布的召回措施消除缺陷汽车产品的缺陷。     

汽车三包 美规车质保或成市场新机遇

《家用汽车产品修理、更换、退货责任规定》(以下简称汽车三包政策)将在10月1日开始正式实施。根据汽车三包相关政策规定:三包责任由销售者依法承担。销售者依照规定承担三包责任后,属于生产者的责任或者属于其他经营者的责任的,销售者有权向生产者、其他经营者追偿。美规车代理商或进口车经销商同样需要承担汽车三包责任。     

汽车座椅安全带的配置要求及三点式汽车安全带的适用范围

正各类车型应装置安全带的座椅范围乘用车、旅居车(小型、微型载客汽车)应装置汽车安全带的座椅范围1.所有乘用车、旅居车的驾驶人座椅和前排乘员座椅;注:前排乘员座椅是指"最前H点"位于过驾驶员R点的横截面上或在此横截面前方的座椅,下同。2.2005年8月1日起出厂的座位数小于或等于5的乘用车的所有座椅;注:出厂日期对国产车指机动车整车出厂合格证发证日期,下同。     

L3级自动驾驶汽车致人损害的责任主体研究

为了明确现阶段L3级自动驾驶汽车致他人损害的责任主体,本文通过对L3级自动驾驶汽车致人损害责任主体的域外考察以及分别对系统、驾驶员、生产者是否应作为责任主体进行批判性分析,得出如果自动驾驶汽车在L3级自动驾驶模式开启时致人损害,由生产者承担无过错责任,如果驾驶员在不应当开启自动驾驶模式的情形下开启自动驾驶模式,造成他人损害由驾驶员负责,但是有证据证明汽车存在明显缺陷则由生产者负责的结论。     

高速公路管理者在交通事故中该承担何种责任

高速公路在带来方便、快捷的同时,作为驾驶员应当谨慎驾驶,更不能违反相关的法律法规。而高速公路的管理者作为高速公路管理的义务人、责任人和受益人更应当及时履行道路管理者的义务,承担起应负的责任,以保障驾驶者能顺利、安全的行驶在高速公路上。     

智能汽车的侵权责任研究

智能汽车是指借助人工智能、大数据、卫星导航等软件系统,结合传感器、摄像机、雷达等硬件系统组合而成的集感知、决策、控制等功能于一体的智能交通工具。根据《汽车驾驶自动化分级》(GB/T40429—2021)，智能汽车专指具备L2~L5级自动驾驶系统的汽车。智能汽车相较于传统汽车,在发生交通事故时,对责任的认定划分将不再单纯局限于驾驶员的操作,而应当综合考虑自动驾驶汽车产品的责任及提醒驾驶员注意的义务。因此,需要在完善现行《道路交通安全法》《产品质量法》的基础上,对因智能汽车侵权所承担的责任主体和责任范围进行分析,弥补智能汽车应承担相应责任的立法空白,确保技术发展与社会公共利益相结合。     

智能汽车的侵权责任研究

智能汽车是指借助人工智能、大数据、卫星导航等软件系统,结合传感器、摄像机、雷达等硬件系统组合而成的集感知、决策、控制等功能于一体的智能交通工具。根据《汽车驾驶自动化分级》(GB/T40429—2021),智能汽车专指具备L2~L5级自动驾驶系统的汽车。智能汽车相较于传统汽车,在发生交通事故时,对责任的认定划分将不再单纯局限于驾驶员的操作,而应当综合考虑自动驾驶汽车产品的责任及提醒驾驶员注意的义务。因此,需要在完善现行《道路交通安全法》《产品质量法》的基础上,对因智能汽车侵权所承担的责任主体和责任范围进行分析,弥补智能汽车应承担相应责任的立法空白,确保技术发展与社会公共利益相结合。     

汽车空调的正确使用及故障诊断

1空调系统的组件 以近5年出厂的汽车来说,不管是进口车还是国产车,其空调系统均具有冷气和暖气的功能,有差别的只是自动或手动以及"恒温"的精确度.因此,从广义上讲,汽车的空调系统应是调和冷气(来自冷媒循环)与暖气(来自发动机冷却水循环)而维持车厢在特定温度的设备.     

关于发布机动车合格证网上申报软件系统（试用版）的通知

各汽车(含挂车)、摩托车、农用运输车生产企业:根据《国家发展改革委、公安部关于规范机动车整车出厂合格证明管理的通知》(发改产业[2004]2881号)(以下简称《通知》)及国家发展和改革委员会《关于委托开展机动车出厂合格证推广应用工作的函》的有关要求,“自2005年10月1日起,机动车生     

汽车业承担节能减排的社会责任

当前节能减排工作是全社会关注的问题,减少城市大气污染物的排放,降低汽车油耗,对于提升全国节能减排工作具有重要意义.面对全球气候变化的现状,大型汽车厂商要争作表率,承担起社会责任和义务.如果目前"环保压力"和"能源供应"两大关键性问题解决不好,中国汽车工业发展将受到制制约.     

国家七部委要求汽车生产企业承担动力蓄电池回收的主体责任

正近日,在《新能源汽车动力蓄电池回收利用管理暂行办法》(以下简称"办法")中,国家七部委强调落实生产者责任延伸制度,要求汽车生产企业承担动力蓄电池回收的主体责任,而相关企业在动力蓄电池回收利用各环节履行相应责任。近年来,我国新能源汽车市场保有量与日俱增,而作为新能源汽车核心的动力     

3部委印发《智能网联汽车道路测试管理规范(试行)》

正据公安部网站消息,工信部、公安部、交通部3部委于2018年4月12日印发《智能网联汽车道路测试管理规范(试行)》,对测试主体、驾驶人及车辆等作出明确规定。《管理规范(试行)》明确,测试车辆应当遵守临时行驶车号牌管理相关规定,未取得临时行驶车号牌,不得上路行驶。《管理规范(试行)》规定,测试主体是指提出智能网联汽车道路测试申请、组织测试并承担相应责任的单位,应符合下列条件:     

北内牌汽油机曲轴箱排放系统的改进

最近,国家环保局批准了《汽油曲轴箱排放物测定方法及限值标准》,文中明确规定,汽油汽车必须安装曲轴箱强制通风阀(PCV 阀),以解决汽油汽车曲轴箱排放对大气的污染;进口汽油汽车自1990年1月1日起实施,国产新汽油汽车自1990年4月 1日起实施,在用汽油汽车在1990年12月以前实施。北京内燃机总厂,从1990年4月1日起,已在新出厂的北内牌 BN492Q 汽油机上(原名北京牌 BJ492Q),安装了 PCV 阙,见附图     

汽车修竣验收

汽车大修竣工后,应进行检查和试车.目的是通过汽车整车检查和路试,检查汽车的修理质量,发现隐患和缺陷并及时消除.此外,汽车在出厂前还应进行最后的综合性调整.     

行业资讯

政策与法规国务院常务会议审议通过《缺陷汽车产品召回管理条例(草案)》2012年10月10日,国务院总理温家宝主持召开国务院常务会议,审议通过《缺陷汽车产品召回管理条例(草案)》。《草案》规定:批量汽车产品普遍存在危及安全使用质量问题的,应当立即停止生产、销售、进口,由其生产者实施召     

汽车媒体的责任

传媒与汽车产业唇齿相依,中国汽车传媒对于促进中国汽车产业的发展应当承担起历史的责任。在最近召开的首届汽车传媒大会上,很多代表提出了中肯的建议,值得中国汽车传媒从业者思考。     

可得利益损失属于违约赔偿范围——江苏省海安县法院判决一起运输合同纠纷案

当事人一方不履行合同义务或者履行合同义务不符合约定,给对方造成损失的,损失赔偿额应当相当于因违约所造成的损失,包括合同履行后可以获得的利益,但不得超过违反合同一方订立合同时预见到或者应当预见到的因违反合同可能造成的损失.     

基于EPR的报废汽车回收模式及典型PRO研究

在生产者责任延伸制下,汽车生产商作为报废汽车回收处理主体,通常采取生产者自营回收、委托第三方回收、生产者责任组织负责回收3种常见模式。文章研究分析了各模式的特点,并选取典型的生产者责任组织的运作情况进行介绍。     

汽车企业要肩负应有的社会责任

2001年中国加入WTO,跨国汽车公司引入CSR的萌芽理念。CSR的全称是Corporate Social Responsibility,即＂企业社会责任＂。所谓企业社会责任是指企业在创造利润,对股东负责的同时,还应承担起对劳动者、消费者、环境、社区等利益相关方的责任。CSR概念在欧美早已提出多年,像在英国的上市公司，每年都会有企业社会责任报告。