异常与正常——10大城市汽车消费扫描

根据中国目前的经济发展水平和资源情况，限制小型车的购买与使用，是不符合“可持续发展”的政府宏观经济政策，是全国正常汽车消费中的异常现象     

北京市发改委：不会用行政手段限制居民买汽车

“合理的引导汽车消费是我们坚定不移的一个政策．北京市不会用行政手段来限制居民购买汽车。”北京市发展和改革委员会委员、新闻发言人赵磊1月表示。     

别把汽车当奢侈品

长期以来,中国一直把汽车当作奢侈品,从而在消费政策和制度上加以限制。例如,征收较高的消费类税(车辆购置税和消费税)等;在使用上也有较多的限制措施,如限制出行时间、出行路段,及征收高额的过路费、过桥费等(中国大部分地区的高速公路收费过高)。这些限制措施,对扩大居民汽车消费形成了较明显的制约。     

你抢到汽车消费券了吗

正最近,各地政府部门发放的消费券一波接一波,这些消费券面值不大,但总额不菲,主要面向大众日常餐饮、购物、健身和旅游等领域,对刺激大众的日常消费起到了明显的促进作用。汽车作为大宗商品,对社会经济发展的拉动作用有目共睹,国家相关部门一直在积极研究汽车促销费政策。尽管目前暂未出现类似2009年4万亿的"大手笔"刺激政策,但是各地在鼓励汽车消费方面也推出了现金补贴式的"汽车消费券":比如佛山市对消费者在当地注册登记的汽车销售企业购买"国六"汽车     

中国起草新政为新能源汽车创造条件

中国计划减少其对矿物燃料的依赖,鼓励私人购买新能源汽车,包括燃料电池汽车、插电式混合动力车(PHEV)和纯电动车(EV)。现在国内25个试点城市中大约有28000辆新能源汽车在使用。然而,其中在用的80%以上都是公共汽车。而中国政府的目标是,2015年国内新能源汽车总量超过50万辆,2020年新能源汽车总量达到500万辆。为此,中国政府的各个相关管理部门正在联手制定新的政策——"分级补贴政策",目前已在起草阶段,预计将很快公布,旨在促进私人购买更清洁、更环保的汽车。     

关于新时期汽车消费政策调整的探讨

本文介绍了汽车消费政策调整的目标、意义及方式。以限制为主的消费政策是汽车市场扩大的重大障碍。实行积极的汽车消费政策，可有效促进需求的增长。文章强调了消费政策调整的必要性和迫切性。     

汽车税费结构对西欧轿车市场结构的影响分析

汽车税费政策是国家对汽车购买、保有和使用各阶段行为进行间接调控的有效手段。西欧作为世界三大汽车市场之一，各国政府都根据自己的目标充分运用它来规范和引导国内的汽车消费。本文在分析西欧各国汽车税费结构形成的共同规律的基础上，展示了它对西欧轿车市场铁主要影响。     

2001年汽车市场走势如何

1新的汽车消费政策出台,将有力推动市场经济化进程 新政策有望在2001年公布,有关配套细则也会相继出台.根据来自各方面的信息,新政策会向有利于汽车消费倾斜,并用法规的形式把最主要的汽车消费内容涵盖在一个统一的国家政策里面.新政策不但直接影响着汽车消费行为,也一定会使汽车生产和流通以及与之相关的很多方面随之发生改变.     

2001汽车市场新特征

1新的汽车消费政策出台,将有力推动市场经济化进程 新政策有望在今年公布,有关配套细则也会相继出台.根据来自各方面的消息,新政策会向有利于汽车消费倾斜,并用法规的形式把最主要的汽车消费内容涵盖在一个统一的国家政策里面.新政策不但直接影响汽车消费行为,也一定会使汽车生产和流通以及与之相关的很多方面随之发生改变.     

新能源汽车消费潜力，还能挖多深？

<正>汽车产业转型在即,代表着绿色低碳的新能源汽车毫无争议地成为焦点。无论是我国相关政策法规的出台,还是终端消费者自身对于新能源汽车的购买意愿,都达到了波峰阶段。支持新能源汽车消费,以政策为先近期,国务院总理李克强主持召开国务院常务会议指出,要进一步释放汽车消费潜力。消费是经济的主拉动力,是当前推动经济运行回归正轨的重要发力点,促消费政策能出尽出。具体举措包括以下三点,其中至关重要的就是“支持新能源汽车消费”。     

《汽车产业振兴规划》8大目标

1.产销目标:2009年国产汽车销量要力争超过1000万辆,未来3年每年平均增长10%。2.汽车消费环境得到明显改善:国家将出台政策,取消限制汽车购买和使用的一些不合理规定。     

《汽车产业振兴规财》8大目标

1．产销目标：2009年国产汽车销量要力争超过1000万辆．未来3年每年平均增长10％。 2．汽车消费环境得到明显改善：国家将出台政策，取消限制汽车购买和使用的一些不合理规定。     

上升有势 增速不大 结构有变——’99汽车市场分析

1998年全国汽车销量为160.3万辆,较1997年增长2.4％。 1999年汽车市场需求有上升势头,但增速很小,需求结构继续变化。竞争的广度与深度进一步发展。 汽车市场需求上升的利好因素 以加大投资力度为主的财政政策、以降低利率为主的货币政策、以拓宽中小企业信贷渠道为主的金融政策,将在1999年内陆续产生作用,从而刺激扩大内需。 银行介入汽车消费信贷在1999年内将体现出鼓励私人购车的实际效应,对汽车消费会有一定的拉动作用。与此同时,国家在鼓励私人消费的汽车购买和使用环节的政策,     

"入世"系列报道之十五关于汽车政策的暗流激涌

在新的一年中,人们对汽车消费政策期盼多多,但据了解,新的汽车消费政策仍在向各部委征求意见阶段,有关税收问题尚有不同意见。同时新政策将不会是一项刺激汽车消费的政策,只是取消不合理的费用和限制,解决政府各部门的不协调。政策的着力点是要保持汽车的一定档次,让有钱人掏腰包,不是鼓励人人都能去买车。据说,这是一项健康消费的政策。     

中国汽车企业开拓俄罗斯市场分析

俄罗斯是我国重要的汽车出口市场,市场前景广阔。2010年和2011年,俄罗斯出台了若干汽车市场刺激政策,又于2011年年底加入世界贸易组织,在此背景下,文章通过研究俄罗斯汽车市场现状和俄罗斯的汽车消费情况,在介绍俄罗斯相关政策和我国汽车产品出口俄罗斯市场现状的基础上,分析了目前我国汽车产品及企业进入俄罗斯市场中存在的问题,最后对我国汽车企业开拓俄罗斯市场提出了5项建议。     

汽车驾驶员的人为因素与交通安全

随着我国经济的快速发展,人们的生活水平也在不断提升,汽车已经成为人们主要的交通工具,而且汽车的数量和种类也在不断地增加,像燃油型汽车、充电型汽车、混动型汽车等,各种各样的汽车出现在大家的视野中,虽然说车辆的使用给人们的出现带来了很大的便利,但是也对交通安全提出了更多要求,尤其是驾驶员在汽车驾驶过程中,必须时刻集中注意力、并注意公路上的情况。本文中笔者通过对维护交通安全的重要性进行分析,并且对汽车驾驶员事故行为的人为因素进行阐述,最后对提升汽车驾驶员交通安全的相关对策进行探讨。     

尾气伤害感知和绿色出行意愿对新能源汽车 消费的影响

随着人们对环保、低碳、绿色的诉求越来越高,新能源汽车应运而生。在市场营销领域,研究人员不断探索影响新能源汽车购买意愿的因素。基于消费者对尾气伤害感知和绿色出行意愿,通过构建多重线性模型探究这 2 个因素对消费者购买新能源汽车意愿的影响,以期为管理部门制定“绿色消费、低碳出行”策略和新能源汽车企业营销推广提供参考。     

汽车信贷市场的花样年华

虽然早在1994年,我国就正式出台了汽车消费信贷办法,但其后的多年内市场并没有做出十分强烈的反映:汽车消费中只有11％是通过分期付款的形式完成的,中国汽车信贷消费占贷款规模的比例只有1％。然而,随着入世形成的“闸门效应”以及政府政策的反复刺激,长期低迷的汽车信贷市场在今年变得异常地亢奋,消费者压抑了许久的购买热情得到了前所未有的释放,     

汽车召回与汽车三包有什么不同?

已经颁布的汽车召回制度以及即将出台的汽车三包政策对广大的汽车消费者来说无疑是个福音,随着这两个政策的颁布与执行,一些与汽车消费相关的矛盾及纠纷将得到有效的解决。召回和三包政策的出台,对我国汽车工业的发展来说也是一件好事情,特别是将大大推动私车消费的增长。那么,召回和三包政策究竟有什么不同,消费者     

“汽车下乡”政策效果分析及相关政策建议

为应对全球性金融危机对我国汽车产业的影响,扩大内需、稳定汽车消费,国家在2009年初制定实施了“汽车下乡”政策。文章介绍了“汽车下乡”政策的主要内容,以及政策实施以来汽车的销售情况。表明该政策有力地拉动了微型客车的销售,调动了农民的购车积极性,开拓了农村市场。同时指出,为使汽车下乡政策长远发展,在加强宣传的同时,应尽快完善和出台相关政策,使农民真正得到实惠。