浅谈智能座舱的“一芯多屏”

随着汽车智能化、网联化水平提高,汽车座舱逐渐向以人机交互为核心、多屏联动的智能座舱发展。在芯片研发制造、虚拟化技术大力发展下,在一颗性能强大芯片上运行多个车载操作系统,同时驱动多个显示屏的"一芯多屏"智能座舱方案成为智能座舱的发展趋势。     

多媒体旋转屏射频线的设计与研究

汽车功放、视频影像等功能通过多媒体显示屏得以实现,功放模块、影像摄像头与显示屏之间通过射频线连接实现信号数据高速传递。本文主要介绍多媒体旋转屏射频线的基本特性及结构;阐述多媒体旋转屏射频线在旋转运动的环境下的布置方案;对旋转屏射频线的失效模式进行分析,提供详细的试验测试规范及验证方法。根据多媒体模块的特性要求,本文对旋转屏射频线在旋转中受到的影响进行研究与设计、验证,并提供了一套理论设计参考。     

智能互联汽车弹窗信息数据库平台化开发探究

伴随着智能互联汽车数字化、智能化的发展,各种功能越来越多,汽车出现了数字仪表、抬头显示器、中控大屏、后排屏等。各个屏上的一些操作提醒、警告和故障信息需要呈现给用户,为了解决汽车公司多品种多车型开发和多需求导致开发周期长成本高与快速开发、降低成本的矛盾,本文提出一种应用于智能互联汽车弹窗信息数据库平台构建方案以及各车型应用策略。该方案已经在国内某OEM实施,达到预期效果,可以满足多平台、多车型的不同需求,实现弹窗信息数据库最大化的共享和复用。     

基于IIC协议的汽车多联屏故障诊断技术

汽车诊断技术在汽车的生产、测试及故障分析等方面有着至关重要的作用,而汽车多联屏技术在塑造科技感的同时,在汽车的安全性和故障诊断方面同样也发挥着重要作用。集成电路总线（IIC）协议是汽车多联屏主机和显示屏之间的通信传输协议,如何使用IIC协议来实现故障诊断和信息传输是汽车智能化的一大难点,因此基于IIC协议开展汽车多联屏诊断策略的研究非常有必要。该研究不仅解决了IIC协议在汽车诊断方面的应用难点,又为IIC协议的汽车多联屏诊断技术提供了技术支持。     

深入布局“智能网联” 博世与斑马网络展开战略合作

正日前,博世与国内行业领先的智联网汽车整体解决方案提供商——斑马网络正式签署战略合作谅解备忘录,将在汽车多媒体软硬件及智慧出行解决方案相关领域展开合作。据了解,博世与斑马网络将在汽车智能网联、车载信息娱乐系统、智能人机交互、车队管理、移动出行等多个领域展开产品开发、运营和项目执行等各环节的协作,并共同拓展未来适合中     

智能座舱的主要领域及未来发展趋势

<正>智能座舱已具备巨大的市场潜力，未来，智能座舱是汽车迈向智能化和网联化路径中关键的人机接口，消费者对于汽车座舱的需求已经越来越多样化。1智能座舱的主要领域汽车智能座舱的变化主要体现在中控屏、仪表盘、后视镜、芯片、氛围灯、音响系统、座椅系统等部件的升级和座舱域控制器、智能语音、平视显示器（HUD）、数字钥匙等部件的新增两个方面。     

NAC/RCC导航及车载娱乐系统的功能亮点

正一、NAC/RCC导航及车载娱乐系统的功能概述NAC(全称Navigation Audio Connectivity)是大陆汽车集团车身电子事业部的新一代导航及车载娱乐系统,是与欧洲N A C同平台的全球化产品。该产品集成了导航、收音机、多媒体、蓝牙、语音识别、苹果Car play、Mirror Link手机互联等多项功能,并且支持双屏显示、Citroen-Connect、Blue-I车联网     

汽车智能座舱多屏互动方案

一机多屏设计已逐渐成为智能虚拟座舱系统的重要组成部分,同时也是科技感和优质体验的一种外在表现形式。近年来车内屏幕类型越来越多,而车内多屏交互设计也成为未来汽车设计的一种趋势。本文首先介绍常见的多屏互动场景,然后深入探讨娱乐交互系统软件架构,最后提出多屏互动实现方案。     

汽车试制管理过程中数字化技术的应用

文章介绍了在汽车研发过程中,对样车试制阶段应用数字化技术提升其试制生产效率,消除试制信息孤岛,对样车研发试制各环节的实时数据监控和生产管理。从系统角度应用业务模块化的管理理念,将试制全流程进行模块化管理,建设基于各模块的样车试制管理系统。在系统整合试制各业务模块数据信息基础上,开发多款定制APP、前端数据可视化界面,并将其部署于移动端、可视化拼接大屏、现场显示终端等设备,最终实现对样车试制全方位、各领域业务流程的数字化系统管理。     

奇瑞与京东汽车商城合作布局新零售

正2月13日,奇瑞汽车与京东汽车商城联合宣布建立战略合作关系,双方将围绕三至六线汽车市场,从金融、车源、大数据等多个领域作为切入口,共同探索汽车新零售模式。根据计划,奇瑞汽车与京东汽车商城将通过线上、线下结合连接厂商、车商和用户,以轻量化、下沉化、智能化、平台化并     

《汽车科技》第四届优秀科技论文征集评选通知

<正>活动时间2022年5月—9月30日当前,我国汽车技术创新正在从以学习和追赶为主的发展阶段迈向“节能汽车技术跟跑、新能源汽车技术并跑、智能网联汽车技术领跑”的发展新阶段,汽车强国建设也进入从市场需求引领的点状技术突破转向以基础研究和重大技术突破为引领的系统能力提升关键转折阶段。2022年是全球能源结构转型征稿、中国“双碳”目标持续深化的一年,以“双碳”目标为引领,汽车产业向着电动化、智能化、网联化、共享化方向持续加速转型进程,新一代信息通信、绿色能源、智能交通、智慧城市等领域的新技术正在成为构建新一代汽车技术体系的关键势能和赋能技术,汽车发展呈现车能融合、智能互联、智能共享多领域融合发展的鲜明特征。     

FTA在汽车故障诊断中应用的发展趋势分析

汽车结构复杂,其组成涉及机械、电子、控制等多个领域,导致汽车发生故障的原因繁多而且不易确定。将FTA运用于汽车故障诊断,直观易懂,能提高故障诊断效率,为汽车检修缩短时间。但由于本身建树过程复杂烦琐,还有待进一步完善,今后将向着简单化、智能化、平台化的方向发展。     

基于职业能力培养的新能源汽车技术专业课程体系研究

随着社会的发展和时代的变迁,按照当前社会教育的发展趋势,社会各领域对培养各专业领域人才的需求日益增加。目前,为满足国家保护环境、减少汽车尾气排放的需求,新能源汽车已成为主流发展趋势。于是,高职新能源汽车技术专业成为了比较热门的专业,在读的学生越来越多。     

汽车多媒体的现状及展望

多媒体技术在汽车上的应用,开创了远程通信和信息处理以及智能交通系统的全新领域。远程通信和信息处理是应用车载信息处理系统为驾驶者提供一个安全、舒适、方便的驾驶环境。而智能交通系统(ITS)和先进的旅客信息系统(ATIS)则把汽车多媒体、导航和通信系统与车载电子系统结合起来,在旅行途中为驾驶者提供必要的帮助和信息。汽车多媒体概念的推出,旨在帮助人们设计最适合自己的汽车生活方式,通过提供在行驶中     

新型油漆小循环系统在汽车涂装中的应用

汽车涂装的目的就是获得具有优良的防护性、耐久性和装饰性的表面涂膜。为了满足消费者个性化、时尚化的需求,汽车涂装必须要具备多种颜色的生产能力,然而颜色越多,汽车涂装的生产成本就越大。油漆小循环系统的出现很好地解决了多种颜色车型小批量混合生产这一难题,为汽车厂商降低生产成本,将越来越广泛地被各汽车厂商所采用。     

汽车正面碰撞方程式及其应用 （上）

通过对一辆汽车与屏壁的正面碰撞、汽车与汽车的正面碰撞、汽车与屏壁的非对称正面碰撞、汽车与汽车的非对称正面碰撞的碰撞方程式的建立及应用实例的求解,阐述了汽车在正面碰撞中,力、变形、位移、速度和加速度等物理量的相互关系。     

浅析智能座舱抬头显示的发展

<正>相对于自动驾驶落地技术难、政策监管上的不确定性,智能座舱作为与消费者最高频的触点,已经成为传统汽车向智能终端转变过程中最典型的缩影,智能座舱的商用化落地能力也被各汽车主机厂预见,成为各汽车主机厂相互竞争的一大着力点。智能座舱的发展也让汽车逐渐摆脱代步工具的固定认知,让汽车成为人们日常工作中不可或缺的娱乐产品与出行硬件。智能座舱的发展也让汽车个性化程度更高,带来的也不仅仅是汽车产品的创新,更多的是造车思维的创新,通过生物识别技术、语音交互、手势交互、车窗智能互联、多屏联动技术等技术革新,可以根据每个人不同的出行习惯,     

博世 一体化汽车技术解决方案齐亮相

全球领先的汽车技术及服务供应商博世围绕着"清洁与经济、安全与舒适"主题展出了一体化汽车技术解决方案,涵盖旗下汽油系统、柴油系统、底盘控制系统、起动机和发电机、汽车电子、汽车多媒体、电子驱动、汽车售后市场等众多业务领域。值得一提的是,博世展出的产品技术虽非新品,但各项技术却均为全球创新翘楚。     

吉利银河L7问鼎CIVC智能座舱挑战赛金奖

<正>车门一开启，全车即通电，座椅调节至合适位置，空调自动调至合适温度，大屏娱乐随意切换……现在的汽车能有多智能？智能座舱领域有多“卷”？在沈阳大东，一场关于智能网联汽车的竞赛正在上演。7月7—9日，第三届CIVC大会隆重召开。在智能座舱挑战赛中，吉利汽车全新电混SUV——银河L7问鼎智能座舱挑战赛项目，力压比亚迪宋Pro斩获金奖，让现场体验的消费者切实感受到吉利汽车在智能网联领域的顶尖实力。     

塑造移动出行新时代——博世全面展示软件定义汽车及电气化创新解决方案

<正>多款首发创新品展示博世在硬件、软件和服务领域的全栈能力。本土创新：智能座舱技术互动体验4.0、车辆动态控制系统2.0及190k W氢动力模块。凭借在软件及汽车领域的积累，博世提供定制化软件解决方案，涉及软件定义汽车各个层级。博世积极推进动力总成系统电动化，提供多元化技术满足不同车型需求。