近十年中国豪华乘用车市场分析及趋势判断

本文在系统分析近十年中国豪华乘用车市场发展情况的基础上的基础上,从供需两端探究总结市场发展变化的原因,及市场变迁呈现的特征迁呈现的特征,最后推断指出未来豪华乘用车市场发展趋势,并进行方向性的大体预测进行方向性的大体预测。     

中国豪华乘用车市场分析与发展趋势预判

豪华乘用车作为汽车行业的中高端消费品,对整个乘用车市场发展都具有较强的风向标作用。本文从不同角度对近些年中国豪华乘用车市场结构变化进行简要分析,并结合当前国内外发展环境与形势,分析预判未来豪华乘用车发展趋势。     

2021年中国新能源乘用车发展分析及未来展望

本文通过解析新能源市场大数据,精准解读全球以及中国新能源汽车市场发展现状,深度挖掘中国新能源乘用车市场结构性特征,全面探寻自主、合资、豪华和新势力四大竞争格局发展路径,最后从政策、供给、需求等多维度对2021年全年中国新能源乘用车市场发展趋势进行有效预判。     

豪华乘用车 车身长度>5m 且排量>2.0L

<正>豪华型乘用车的划分依据是长度大于5m且排量大于2.0L。随着中国汽车消费能力的增高,许多豪华型乘用车也开始在中国市场找到了立足点,除了传统的奔驰、宝马、奥迪等传统豪华品牌之外,许多其他品牌也陆续在中国市场投放并国产了具有这一特点的车型。不同于紧凑型和中型乘用车,豪华乘用车的消费者除了对车辆品牌、使用感受等方面的要求更高之外,对于车辆安全同样要求更高。由于更高的安全要求以及更加丰富的安全配置,豪华车型的安全性通常更高,不过由于豪华车型的整备质量更高,因此对车身     

上半年车市险象丛生销量受挫,各细分市场还有哪些销售潜力?

正本文回顾2020上半年车市销量表现,豪华品牌领跑市场,SUV弯道超车,逐一剖析各细分市场销售潜力。看看销量按下"快进键"的区域、省份、城市有哪些以及聚焦近月来洪涝重灾区的销量变化。整体市场销售表现受疫情影响汽车市场零售量和批发量均受到重创2020年上半年整体乘用车市场并未摆脱2019年的低迷态势,忽如其来新冠疫情更是让汽车市场雪上加霜,2月全国多地     

IHS Markit:“新四化”对于中国乘用车市场发展的影响

<正>近年来,随着汽车技术的进步和消费者需求的上升,汽车产业正处于一场不可规避的重大变革之中。近日,来自IHS Markit的亚太区动力系统与合规性研究总监黄方庆在《机遇与挑战:"新四化"对于中国乘用车市场发展的影响》研究报告中,就互联网化、电气化、智能化和共享化对于该行业的影响,做了深度剖析。首先,黄方庆对目前的中国乘用车市场做了一个简单的现状分析,其在报告中指出,中国乘用车市场正经历转型,总体来看是机遇与挑战并存的态势。众所周知,2018年,中国的乘用车市场整体销量遭遇     

欧洲柴油乘用车发展现状、趋势以及启示

柴油乘用车占据欧洲乘用车市场50%左右的市场份额,2009年以后比利时等国的柴油乘用车更占据高达75%以上的乘用车市场份额,欧洲拥有7亿人口,土地面积与中国相近,是全球柴油乘用车发展最迅速也是最重要的市场。因此,欧洲柴油乘用车的发展过程以及未来走向对中国柴油乘用车的发展具有极强的借鉴意义。本文将通过介绍柴油乘用车在欧洲发展的现状、发展条件、发展经验以及发展趋势,探讨欧洲柴油乘用车发展对中国柴油乘用车发展的启示。     

中国常规混合动力乘用车市场发展剖析

本文先从乘用车市场发展、市场份额、各级别发展变化三个维度对乘用车整体市场进行分析,接着从供需两端多个维度针对常规混合动力乘用车进行较全面分析,最后得出常规混合动力乘用车在市场驱动下得到较快速稳定发展,技术开发难度较大但市场仍存较大发展机会的结论。     

中国二手乘用车评估体系现状及问题

二手乘用车市场是新车市场的延续,一个良好发展的二手乘用车市场无疑会对新车市场的发展起到促进作用,但我国二手乘用车市场尤其在评估体系方面,与国外发达国家相比还存在着一定差距。文中在分析中国二手乘用车评估体系的基础上,提出了中国二手乘用车评估体系目前存在的问题,希望为二手乘用车市场的发展起到一定的借鉴作用。     

差距进步与创新--本土零部件企业的发展前景

众所周知．中国本土零部件企业大多以生产商用车零部件产品起家。随着商用车市场发展速度减缓．本土零部件企业的整体经营状况普遍恶化，而在乘用车市场的发展呈现步步走高态势时．企业却在乘用车零部件研发，生产上缺乏底气。显然，中国零部件市场形势正在发生很大变化。这些变化让众多本土零部件企业饱尝产品研发能力跟不上的辛酸。     

重卡市场:2004年风景独好,2005年喜中有忧--2004年重型载货车市场分析及2005年展望

近年来,中国汽车工业一直处于高速发展的黄金时期。当我们回首2004年以前的中国汽车市场时会发现,其“井喷”式增长的车型主要是乘用车产品。然而,2004年却风云突变,在乘用车市场持续低迷中,载货车异军突起,其市场增幅3年来首次超过了乘用车,重卡更是风景这边独好,其市场增幅是     

2020车市回顾及2021预测分析

一场意外的疫情,引起全球经济萎缩,中国全年GDP增长仅2%左右,汽车市场也受到波及,导致销量同比下滑-7.4%。但2020年9月之后,整体市场基本保持着两位数的增长,充分说明中国乘用车市场已经从疫情的影响中恢复。2020年乘用车销量下滑7%是"意外"。     

2004年我国重型载货车市场分析及2005年展望

近年来,中国汽车工业一直处于高速发展的黄金时期。当我们回首2004年以前的中国汽车市场时会发现,其“井喷”式增长的车型主要是乘用车产品。然而,2004年却风云突变,在乘用车市场持续低迷中,载货车异军突起,其市场增幅3年来首次超过了乘用车,重卡更是风景这边独好,其市场增幅是     

2004年载货车市场分析及2005年展望

近年来，中国汽车工业一直处于高速发展的黄金时期。当我们回首2004年以前的中国汽车市场时会发现，其“井喷”式增长的车型主要是乘用车产品。然而，2004年却风云突变，在乘用车市场持续低迷中，载货车异军突起，其市场增幅三年来首次超过了乘用车，真可谓风景这边独好!     

重卡市场:风景独好,喜中有忧--2004年重型载货车市场分析及2005年展望

近年来,中国汽车工业直处于高速发展的黄金时期。当我们回首2004年以前的中国汽车市场时会发现,其“井喷”式增长的车型主要是乘用车产品。然而,2004年却风云突变,在乘用车市场持续低迷中,载货车异军突起,其市场增幅三年来首次超过了乘用车,重卡更是风景这边独好,其市场增幅是各种细分车型中最高的。     

徐长明：专用车市场发展前景

一、我国专用汽车近年的发展 近五年来,我国专用车发展迅猛,远超同期整体汽车市场增长（整体汽车市场年均增长24%,其中乘用车年均增长27%）,六类专用汽车年均增长率高达79.2%。 这样的高速增长,一是得益于我国经济的高速发展,1979—2010年中国GDP年均增长率高达9.9%。中国的经济总量迅速提高,特别是过去10年...     

2004年重型载货车市场分析及2005年展望

近年来,中国汽车工业一直处于高速发展的黄金时期.2004年以前的中国汽车市场"井喷"式增长的车型主要是乘用车产品,然而,2004年风云突变,乘用车市场持续低迷,而载货车异军突起,其市场增幅3年来首次超过了乘用车,重卡更是风景这边独好,其市场增幅是各种细分车型中最高的.     

编者的话

匆忙中,我们又走过了一年。回顾过去的一年．国内零部件企业的发展现状如何？众所周知．商用车尤其是载货车相比于乘用车企业要“历史悠久”, 这样的历史渊源形成了本土零部件企业大多以生产商用车零部件产品起家的现实。但是,随着商用车市场发展速度的减缓．商用车零部件企业的整体经营现状随之恶化。相反．乘用车市场的快速发展本该给乘用车零部件企业带来新的发展机遇．但乘用车零部件企业却在零部件研发、生产、管理等各方     

2007年上半年乘用车市场分析

一、上半年乘用车市场逐步步入低谷 上半年乘用车市场以同比增长23％结局，相对于2006年同期的40％的累积增速，表现明显回落。乘用车市场的波浪前行的规律较为明显，2007年属于调整年，按照2004年的规律应该有半年以上的调整期，但随着中国市场的逐步成熟，区域走势的差异性加大，调整的力度逐步缩小。6月轿车市场零售与5月持平，厂家库存继续增长，但整体的体系风险不太大。     

图解车市

2008年下半年中国乘用车市场受金融风暴的影响很大,在国家刺激经济措施陆续出台之后,乘用车销量才有所回升,到2009年1月,中国乘用车市场逐渐恢复稳定,不过,相比2008年1月,销量仍有所下降。