可在线涂装的“碳纤维/钢”复合结构汽车B柱分总成的研发

为提高汽车安全性和轻量化水平,开发了一种可在线涂装的“碳纤维/钢”复合结构B柱分总成,该分总成包括钢制B柱加强板和碳纤维增强复合材料(CFRP)B柱中部支撑板,采用结构胶粘接而成。研究了真空袋压与热压罐成型工艺对CFRP层压板涂装前后性能的影响,并对“碳纤维/钢”的粘接强度、B柱分总成的刚度和强度等力学性能进行了研究,结果表明,复合结构B柱分总成在涂装前后的性能均优于传统钢制总成,CFRP中部支撑板减重64.1%。     

碳纤维在汽车上的应用

碳纤维（CF）是纤维状的碳素材料，含碳量在90％以上，它是利用各种有机纤维在惰性气体中、高温状态下碳化而制得。具有十分优异的力学性能。特别是在2000℃以上高温惰性环境中，是唯一强度不下降的物质。碳纤维和碳纤维增强复合材料（CFRP）做为21世纪的新材料，其高强度、高弹性模量和低比重性能，     

CFRP材料在桥梁加固工程中的应用

碳纤维复合材料（CFRP材料）具有自重轻、强度高等许多优点，在桥梁工程尤其是桥梁加固工程上得到较广泛地应用。介绍了CFRP材料的特点，国内外CFRP布技术指标比较，通过工程实例较详细地介绍了CFRP布在桥梁加固工程上的应用。     

重复荷载作用下CFRP布-混凝土界面黏结-滑移模型

碳纤维增强复合材料(CFRP)布-混凝土界面黏结-滑移关系是进行外贴CFRP布加固混凝土结构受力分析的基础.考虑重复应力水平、混凝土强度、CFRP布与混凝土的宽度比和CFRP布黏结长度的影响,采用梁铰式试件,进行CFRP布-混凝土界面性能试验,研究静力荷载和重复荷载作用下CFRP布-混凝土界面黏结-滑移本构关系.在已有...     

碳纤维复合材料保险杠防撞梁强度分析

以碳纤维增强环氧树脂基复合材料(CFRP)为研究对象,提出了基于Digimat和Abaqus联合仿真的CFRP保险杠防撞梁结构强度分析方法。开展了不同载荷方向的拉伸和压缩力学性能试验,建立考虑拉压不对称的多尺度材料本构模型,对CFRP防撞梁的拖钩强度工况进行渐进失效分析,并通过部件级试验进行了验证。     

预应力CFRP板加固钢板轴心受拉行为分析

首先分析比较预应力的施加方法和锚固方式,然后基于一维线弹性理论,对预应力碳纤维增强复合材料(CFRP)板加固钢板体系的受力过程进行分阶段分析,得到在张拉预应力和受载工况下CFRP板、钢板、胶层的应力分布解析式及CFRP有效粘结长度公式、弹性压缩带来的预应力损失值;最后利用ANSYS中Solid95三维单元进行有限元模拟对比分析。结果表明:直接张拉CFRP板能有效控制预应力及其加固效果,比间接法施加预应力有更多优势;采用高强螺栓连接的平板夹具锚传递大部分荷载,改善了非预应力粘贴加固界面的薄弱特点;该理论分析及有限元模型是可靠、有效的。     

CFRP/GFRP约束混凝土圆柱数值模拟

采用ANSYS模拟分析了GFRP、CFRP和CFRP/GFRP混杂纤维复合材料的轴压性能,并与试验结果进行了对比分析。     

CFRP材料在桥梁快速加固工程中的应用

碳纤维复合材料（CFRP材料）具有自重轻，强度高等许多优点，在桥梁快速加固工程中得到广泛的应用，介绍CFRP材料的特点，比较各种加固方法，说明在桥梁快速加固工程上的应用及注意事项。     

考虑缺陷位置和CFRP粘贴方式的钢板疲劳性能

为了研究钢结构母材缺陷位置和CFRP板的胶粘加固方式对钢板疲劳性能的影响,制作12个疲劳试验构件,考虑2种缺陷位置和2类CFRP粘贴方式,采用MTS进行疲劳试验加载,每10万次进行静力加载和应变测试.同时,采用ABAQUS建立CFRP加固含缺陷钢板模型,利用牵引分离定律考虑了CFRP加固钢板的黏结层,分析裂纹尖端的应力...     

CFRP圆柱螺旋弹簧强度预测理论及仿真

针对实心结构形式的碳纤维复合材料(CFRP)圆柱螺旋弹簧进行了建模分析,明确了相关的设计参数,提出了碳纤维复合材料圆柱螺旋弹簧的强度预测理论,并进行了算例分析.将理论预测结果与仿真结果进行了比较,结果表明,理论预测值与仿真值的误差较小,该预测理论可用于碳纤维复合材料圆柱螺旋弹簧的强度设计中.     

碳纤维复合材料在桥梁工程中的应用及其前景

碳纤维复合材料(CFRP)在桥梁工程中的应用,是目前国际土木工程领域研究开发的一个热点.本文在简述CFRP复合材料的特性和国内外的发展情况的基础上,介绍了CFRP力筋在混凝土桥中的应用情况及其对既有桥梁的加固.最后,本文还指出了CFRP复合材料应用于桥梁工程中存在的问题及其发展前景.     

汽车轻量化材料的应用

介绍了国外应用汽车轻量化材料的现状,包括高/超高强度钢板、轻金属材料、复合材料以及其他轻量化材料的应用状况。值得国内汽车业学习和借鉴。     

碳纤维复合材料导流罩轻量化设计技术研究

为满足商用车轻量化发展需求，从材料轻量化角度出发，将某款商用车驾驶室的玻璃钢顶导流罩替换为碳纤维环氧树脂基复合材料（CFRP）顶导流罩，实现了降重30%的目标，同时性能指标达成，甚至优于原玻璃钢顶导流罩；基于3D-Hashin复合材料失效准则和Cohesive分层失效准则，建立了CFRP基本力学性能仿真模型，并通过与试验结果进行对比，验证了模型的有效性与材料参数准确性；通过优化碳纤维复合材料层合板的铺层角度设计，建立顶导流罩有限元模型，将两种材料的约束模态和刚度进行对比分析，结果表明：与原玻璃钢顶导流罩相比，碳纤维复合材料（CFRP）顶导流罩在显著降重的基础上，约束模态和平均刚度均有所提升，且满足强度性能指标。     

梯度碳纤维复合材料/铝合金复合多胞管斜压失稳研究

以碳纤维复合材料 （Carbon Fiber Reinforced Polymer/Plastic,CFRP） /铝合金复合多胞吸能管为研究对象,建立基于试验验证的高精度有限元模型,对比分析了CFRP/铝合金复合单胞管与多胞管在多角度斜向压缩工况下的动力学响应,阐明CFRP/铝合金复合多胞管的优缺点,解析CFRP与铝合金的吸能贡献机制。针对CFRP/铝合金多胞管大角度工况下的斜压失稳问题,提出一种基于CFRP梯度缠绕策略的失稳控制方法,明确了以CFRP正向梯度缠绕铝合金复合多胞管为基础构型的解决方案。通过对梯度厚度差值与梯度层数进行参数化研究,建立了高效精准的梯度设计策略,确保CFRP/铝合金复合多胞管在期望角度范围内始终保持稳定高效的变形模式,实现多工况综合耐撞性能的显著提升。研究 成果为多材料轻质安全车身结构的耐撞性设计提供理论指导与共性技术支撑。     

高强度RP钢板在汽车上的应用

高强度ＲＰ钢板在我国的开发和应用研究工作已取得重要成果，初步形成了强度和冲压级别的系列化，对这一汽车车身用钢新品种的制钢依据，基本性能，成型性能，焊接性能以及应用问题进行了全面介绍，重点阐述了其成型，焊接和应用特点。     

CFRP配筋超高性能混凝土柱受压性能试验

为明确碳纤维增强复合材料CFRP (Carbon Fiber-reinforced Polymer)配筋超高性能混凝土UHPC (Ultra-high-performance Concrete)柱的受力性能,对不同偏心率(e0/h0=0,0.15,0.3和0.6)下4根CFRP配筋UHPC柱试件进行受压性能试验研究,获...     

CFRP/GFRP层间混杂约束混凝土圆柱强度和延性性能试验研究

设计了不同铺层方式、铺层厚度的CFRP/GFRP约束混凝土圆柱,采用单轴压缩试验研究约束柱的强度和延性性能,给出了约束柱的强度公式。研究表明,CFRP/GFRP约束混凝土柱改变了单一FRP约束混凝土柱破坏时的脆性特征,约束柱的强度和延性显著改善。     

新一代汽车用钢—高强度含磷钢板（1）

高强度含磷钢板在我国的开发和应用研究已取得重要成果，初步形成了强度和冲压级别的系列化，文章对这一汽车车体用钢新品种的制钢依据，基本性能，成形性能，焊接性能以及应用问题进行了介绍，并着重阐述其应用特点，旨在对进一步推广应用有所裨益。     

多马刀具公司

随着科技的不断发展,纤维增强复合材料（FRP）得到了越来越多的应用。最常见的就是碳纤维增强复合材料（CFRP）和玻璃纤维增强复合材料（GFRP）.复合材料的主要优点是其优异的强度重量比、杰出的耐腐蚀性、能加工成较为复杂的形状、可得到极好的空气动力学表面等。除此之外,改变纤维的结构和树脂的配比,还能获得拥有特定机械性能的复合材料。     

基于断裂力学的CFRP加固桥梁疲劳裂纹扩展研究

在线性渐进叠加假定的基础上,对碳纤维增强复合材料(CFRP)加固钢筋混凝土桥梁的疲劳裂纹扩展速率进行理论分析,在裂纹扩展模型表达式的基础上,通过分析三点弯曲梁应力强度因子与等效裂缝长度之间的关系,求得裂纹扩展速率,进而对CFRP加固桥梁的疲劳寿命进行预估算研究;同时进行了CFRP加固桥梁疲劳裂纹扩展试验研究,通过单、双层CFRP加固试验梁沿布长方向的应变累积分析,阐述了荷载作用下加固梁裂纹扩展速率和扩展行为。结果表明:加固梁在疲劳荷载作用下,CFRP充分发挥了其抗疲劳特性;从理论计算结果与试验值对比情况看,CFRP加固钢筋混凝土桥梁疲劳寿命估算理论计算方法误差较小,满足实际需求。