高速铁路隧道接触网轨槽预埋施工技术

近年来高速铁路隧道接触网工程数量不断增加,结合兰新铁路客运专线某标段工程,具体介绍了隧道接触网轨槽预埋施工的工艺流程、质量控制标准、注意事项,定位孔的开设、轨槽定位、施工中对轨槽的检查和保护等,有效确保了高速铁路隧道接触网轨槽预埋施工质量。     

浅谈高速铁路隧道接触网轨槽预埋施工技术

结合实际工程介绍了高速铁路隧道接触网轨槽预埋施工的施工流程,对相应的施工技术进行了分析,包括施工前的施工准备,轨槽的一次定位,混凝土浇筑,脱模后对轨槽的检查与养护等,并指出了施工中应注意的问题。     

客运专线隧道内接触网基础预留锚栓组方案探讨

阐述了客运专线隧道内采用预埋锚栓组方案将接触网吊柱固定于隧道壁的可实施性.此种方法的力学性能及经济性能均介于后植入化学锚栓及预埋轨槽方式之间.从接触网吊柱柱底荷载计算、锚栓组承载能力、锚栓组对混凝土锥体破坏区域影响及施工措施等方面进行论证.对3种隧道内接触网基础预留锚固形式即预埋轨槽、后植入化学锚栓、锚栓组方式进行简要比较.得出若能对隧道施工工艺进行优化,预埋锚栓组将比预埋轨槽、后植入化学锚栓这两种方法经济性能更高、结构安全可靠,可作为今后高速电气化铁路隧道内优先考虑的一种预留锚固方法.     

软弱围岩隧道变形分析及处理技术

沪昆客专林家屋基隧道横洞进入正洞施工后,多次发生大变形。本文分析了导致其发生变形的因素,详细介绍了处理变形过程中所采取的各种技术措施,施工中应注意的事项,对以后类似隧道产生变形的处理有指导和借鉴作用。     

哈芬预埋槽钢在地铁隧道施工中的应用

与其它隧道施工方式相比,地铁现代盾构法在隧道施工中具有更多的优势。而让这些优势真正得以体现,隧道里衬的固定技术则起着至关重要的作用。本文介绍了预埋槽钢在采用盾构施工的地铁隧道中对设备管线的先进的固定方法。此外,本文也对预埋槽钢的技术优势做了简短的介绍,同时详细讨论了其在火灾情况下的表现。     

合福铁路客专CRTSI型双块式无砟轨道道床板施工技术

结合合福铁路客专闽赣段CRTSI型双块式无砟轨道道床板的施工,介绍CRTSI型双块式无砟轨道轨道精调、道床板施工工艺、创新施工方法,为类似工程提供借鉴。     

高速铁路接触网基础螺栓组预埋卡具施工工法

随着我国高速铁路的迅速发展,接触网作为电气化主要供电装置之一,其基础预埋件的施工工艺越来越受到高度重视。文章以郑万铁路接触网施工为例,总结出了一套高速铁路接触基础螺栓组预埋卡具施工经验,归纳后形成本工法,可作为类似工程的参考。     

高速铁路装配式隧道施工技术

近年来我国装配式建筑得到了长足的发展,高速铁路隧道工程作为一种特殊的工程结构采用装配式结构尚需进一步探索其技术的可行性。京沈客专星火枢纽工程作为铁科院的试车线,为探索和研究装配式隧道的受力、承载并采集相关行车参数而建,介绍了其相关施工关键技术。实践证明,装配式隧道构件预制、拼装精度能够满足铁路客专技术标准要求。     

不同跨度简支箱梁节段拼装施工技术

宝兰客专某施工段结构物依次为石崖隧道、王家滩渭河大桥、刘家庄隧道、南河川渭河特大桥,两座大桥的布置形式依次为32m、48m、32m和32m、24m、32m、48m多孔简支箱梁。为降低安全风险、加快施工进度、减少设备、预制场地投入,不同跨度简支箱梁均采用移动支架节段拼装。介绍了架梁步骤和线形控制过程,移动支架造桥机变跨架设、穿越隧道等特殊工况施工技术,对类似桥梁工程的施工具有一定的参考作用。     

水压爆破技术在隧道掘进施工中的应用

水压爆破是一种节能环保新型爆破技术,在提高工效、缓解工期压力、节省成本和保护环境等方面有比较显著的效果.通过介绍水压爆破的基本原理和工艺,结合在沪昆客专贵州段5标茅坪山隧道掘进施工中的实际应用,检验了水压爆破的优越性,对水压爆破在隧道施工中的应用进行了全面的总结分析,为水压爆破的推广使用提供了借鉴.     

大断面浅埋黄土隧道施工参数研究

针对大西客专某大断面浅埋黄土隧道,基于有限元Plaxis-3D分析软件,采用莫尔-库伦模型,对隧道三台阶七步开挖工法进行了施工参数数值模拟。研究了隧道开挖中不同开挖循环进尺、不同台阶长度、不同分块大小施工对隧道变形及稳定性影响。研究结果显示：开挖循环进尺为1 m时,开挖步最大累积变形为30 mm;台阶长度为5 m时,隧道相对收敛为74 mm;上台阶高度为3 m时,隧道相对收敛为76 mm。此开挖参数可以有效地控制隧道变形,保证隧道围岩稳定。     

下穿天巉公路近接隧道施工技术

宝兰客专中川隧道近距离下穿天巉公路,隧道顶距离公路路面仅有6.07m,而隧道开挖宽度达到15.02m。在如此大断面、小净距情况下进行隧道开挖,必须采取可靠措施既要保证新建铁路隧道施工安全,又要使公路保持运营状态,不产生较大的沉降。工程采用大管棚超前支护、简易栈桥等措施保证了施工安全,对类似工程有借鉴意义。     

探讨高速公路隧道洞口浅埋段施工技术

稳定性较差是隧道洞口浅埋段施工的主要特点,要提高洞口围岩的稳定性,则必须通过相应的处理措施来实现。通常情况下,稳固隧道洞口浅埋段采用的施工技术的主要有土方刷坡和预注浆等。对隧道洞口预埋段常见的预注浆、洞口土方刷坡和锚网喷施工技术、预支护施工进行分析,并对隧道洞口段开挖的技术应用进行探讨。     

复杂地层盾构接收新技术研发

隧道盾构施工过程中,复杂地层盾构接收最容易发生工程事故。以长沙铁2号线五一广场站盾构接收施工为例,对复杂地层注浆缺陷进行分析和补救措施研究,提出取消端头地层加固,在预埋洞门环时设置三道橡胶止水环,采用自己研发的内翻式止水帘布实现了安全接收。     

隧道防排水施工质量控制要点思考

目前,随着我国加大对基础设施的建设力度,隧道工程也开始逐渐增多,隧道工程的建设给人们行车带来很大便利,并在很大程度上推动了我国高速公路不断向前发展。但是从我国隧道营运的角度上看,隧道在衬砌过程中仍广泛存在着渗水和漏水等问题,尤其是在隧道多道施工缝处、接口与管节相连处、预埋洞室等多方面薄弱环节的渗水和漏水情况更为严重,已变成影响隧道营运的最主要原因。为此,必须要做好隧道工程的防水排设计,并加强裂缝防水技术,真正实现隧道衬砌无渗漏,     

结构面产状对深埋互层隧道稳定性影响与变形控制研究

深埋互层隧道极易发生大变形,严重危害隧道施工安全。以中兰客专尖山隧道为依托,对不同结构面产状、不同角度和长度的锚杆等工况进行数值分析,结果表明：层理面倾角对隧道周边位移影响较大,且当层理倾角与地应力方向呈一定角度时,支护结构受明显偏压作用;隧道轴向与层理面的夹角对隧道开挖轮廓附近围岩水平变形影响显著。在系统锚杆支护的基础上进行锚杆布置角度和长度的优化,并对其支护效果进行评价。现场采取优化锚杆角度和长度技术措施后,深埋互层段隧道稳定性和变形控制效果良好。     

隧道风机预埋基础承载能力检测

通过对隧道风机预埋基础进行拉拔试验,检测风机预埋基础的承载能力,分析其承载能力是否满足规范要求,为预埋板是否需要加固处治提供技术依据。     

宝兰客专架桥机高位驮运调头技术的应用

介绍了宝兰客专架桥机高位驮运调头技术的应用。架桥机与运梁车配合采用高位驮运整机调头的施工技术,高效率,低成本的解决了架梁施工难题。     

临地铁市政隧道改扩建关键技术研究

随着城市建设进程的推进,城市短隧道因规模不满足通行要求需进行改扩建的情况越来越多,由于此类工程处于城市核心区,周边环境复杂且施工技术要求高,其实施面临着较大的困难。以南京横江大道快速化改造工程中的临江路隧道改扩建工程为例,从基坑支护、邻近地铁保护、既有隧道拆除工艺等方面,研究了临地铁既有市政隧道的改扩建关键技术。提出了背贴防水卷材(搭接500mm)+2道聚硫双组份密封胶+2道遇水膨胀橡胶止水条+预埋注浆管注入聚氨酯等防水浆液+内侧不锈钢盖板的接缝防水措施;明确了工法桩基坑支护方式,给出了基坑降水方案及注意事项,并采用有限元计算方法对地铁影响进行校核;提出了既有隧道主体结构切除及抗拔桩原位利用的施工工艺。     

封面照片说明

正牛群在中国铁建十八局集团承建的大西客专韩信岭隧道附近悠闲地吃草。