基于水域精细划分的VTS雷达站选址配置优化

为了提高水上安全监管效率和保障水上运输安全生产, 以船舶交通管理系统(VTS)雷达站为研究对象, 研究了基于水域精细划分的VTS雷达站选址优化问题; 考虑实际环境中遮挡因素和水域风险因素对雷达监测效果的影响, 基于软件ArcGIS 10.4.1提出了水域精细划分方法; 以雷达站建站位置和雷达配置类型为决策变量, 以水域覆盖率最大和总成本最小为目标函数, 构建了混合整数规划模型; 基于模型特点设计了多目标粒子群算法, 给出了生成初始粒子群的启发式规则, 并在算法中引入有效的变异操作; 为了验证方法的有效性, 以ZDT系列测试函数对算法搜寻最优解的性能以及算法的收敛性进行了研究。研究结果表明: 水域精细划分方法能够在考虑遮挡因素和风险因素的情况下实现对水域的空间划分, 实例中在存在62个雷达站候选点的情况下将雷达站所需监测水域划分为2 812个水域单元; 改进的粒子群算法在ZDT测试函数中能够有效地寻找全局最优解, 并且在最优解的分布上具有良好的收敛性和分布性; 针对实例中的VTS雷达站选址项目模型达到了95.92%的覆盖率, 成本为33 800元。可见, 考虑环境遮挡和水域风险因素的VTS雷达站选址模型是有效的, 改进的多目标粒子群算法可以提高VTS雷达站选址的科学性和合理性, 是解决VTS雷达站选址优化问题的一种有效方法。      

对VTS值班人员素质的探讨

对VTS值班人员应具有的素质进行了探讨 ,并对VTS人员现状进行了分析 ,提出了提高VTS值班人员素质的措施 .     

VTS中雷达信息与AIS信息融合的探讨

文章对VTS中雷达信息与AIS信息的来源、种类与特点进行了比较,论证了两者信息融合的可行性与必要性,同时给出了信息的融合模型与方法,也提出信息融合需要进一步解决的问题.     

从一次船舶碰撞看怎样发挥VTS海事监控职能

通过对一起VTS监控水域内的船舶碰撞进行分析 ,提出发挥VTS的海事监控职能应将VTS因素纳入船舶安全管理系统中 ,并对怎样发挥VTS的事故预防和突发事故的处理能力提出一些见解     

VTS系统结构模型

利用系统工程方法,对VTS进行系统分析,研究管理与VTS的关系,提出包含管理的VTS系统结构模型——“人员-设施-(内)环境-管理”,说明我国已建成的VTS为提高效益所应努力方向。     

VTS船舶分级管理探讨

我国现有的VTS监管模式不利于船舶交通管理质量和效率的提高。文章综合考虑船舶航行风险和社会影响因素,运用层次分析法构建了VTS船舶重要度评价模型。在运用模型对VTS水域内的船舶进行分级的基础上,提出相应的船舶交通管理对策。     

基于层次聚类的我国沿海VTS分类问题研究

为了更好地对我国迅速增长的VTS（vessel traffic service）中心进行管理,同时为未来VTS中心的建设与管理提供指导,应用层次聚类分析方法,综合考虑VTS需求程度、规模大小、信息服务强度、助航服务强度、交通组织服务强度与辖区航行环境安全性等因素对我国21个沿海VTS中心进行分类,并对每类VTS中心的特点进行了总结.通过对不同聚类方法的比较,最终选择了ward法,通过对不同聚类数对应的聚类结果的方差分析,最终将聚类数确定为4类.     

基于AIS的船舶自动避碰系统对VTS利用价值的研究

文章基于对VTS的工作现状和AIS系统的优越性分析,提出了利用AIS数据开发船舶自动避碰系统的可行性,探讨了基于AIS的船舶自动避碰系统提升VTS工作效率的途径。     

浅谈AIS应用之现状及发展前景

船舶自动识别系统(AIS)在船舶避碰、海事管理、船舶交通管理(VTS)、航行信息管理等相关领域上具有广泛应用.针对其应用中的不足,提出了几点建议性对策.     

WiMAX技术在船舶交通管理系统中的应用

文章主要介绍了最新的WiMAX技术及特点,针对目前VTS系统中AIS系统采用VHF通信方式存在的问题进行分析,并提出采用WiMAX技术解决VHF通信方式带来的技术瓶颈,提高VTS系统的应用能力。     

船舶通航服务的发展趋势

目前,国际上船舶通航服务（VTS）工作方式正在快速地向船舶通航管理（VTM）的方式过渡,虽然对这种发展趋势,还有不同的观点,但是技术条件已基本成熟,VTS由船舶的服务角色逐渐变为船舶的管理角色已是大势所趋,根据IMO和IALA组织给船舶通航服务下的定义,可以将VTS功能延伸为船舶通航管理,本文分析了海上船舶与岸上VTS中心的相互关系问题;介绍了目前航运界对发展船舶通航服务的几种不同观点,对船舶通航管理可利用的技术和VTS的资格认证等问题进行了探讨;这种探究将有助于推动我国船舶通航服务领域的发展。]     

高速公路现场临时施工用电电压不稳的解决方案

结合工程实践，分析了工程施工过程中临时施工用电存在的电压偏低、不稳定现象的原因，提出了解决方案并对其经济性及可行性进行论证，找到了一种适合施工现场、经济实惠、效果良好的解决方式。     

基于路网容量的商圈停车需求预测研究

分析商圈停车、交通拥堵与商圈持续繁荣的关系,商圈停车需求预测对商圈的可持续发展起着重要作用。为合理预见与科学估算商圈停车需求,结合路网容量、区位关系提出基于路网容量的停车需求预测模型。该模型一方面能平衡区域停车供需,缓解静态设施供需矛盾;另一方面能保证停车需求与路网容量相匹配,对动态交通起到必要的控制作用,缓解商圈周边路网的交通拥堵。最后,通过实例分析证明该模型的可行性。     

用置换群解决信息加密问题的探索

提出了用置换群来解决信息加密问题的观点 ;并对用置换群进行加密、解密算法进行了论证 ,对加密密钥和解密密钥作了一些说明 ;同时提出了用置换群解决信息加密问题时可能存在的一些问题 .     

提高工程索赔认识 合理进行索赔

任何一个项目都不可能完全按合同条款执行，总会有不可预见的情况发生，承包商在项目执行过程中应合理进行索赔避免自身利益受到损害。本文针对工程索赔的重要性，对工程索赔的特点、程序、计算及谈判技巧进行了细致的分析。     

微波在沥青路面养护中的应用

本文通过对微波加热技术、微波无损检测技术在沥青路面养护中的应用发展进行探讨,阐述其工作原理,对可能存在的问题提出解决方案。旨在通过对其优点的总结促进微波在沥青路面养护的使用。     

客运专线与既有线合理分工原则与优化模型

客运专线与平行既有线的合理分工及使用,对方便各类旅客出行和增加铁路运营效益有着直接的影响.本文综合分析了影响客运专线与既有线分工的社会因素和经济因素;基于福利经济学原理,论证了客运专线与既有线的合理分工应是一种帕累托的改进过程,合理方案应是实现帕累托最优状态.藉此,提出了兼顾效率与公平的合理分工基本原则.依据分工原则,运用定量优化理论建立了铁路运输收益和旅客收益最大化优化数学模型,并从优选思想与启发算法相结合的角度,提出相应的求解方法.     

客运专线与既有线合理分工原则与优化模型

客运专线与平行既有线的合理分工及使用,对方便各类旅客出行和增加铁路运营效益有着直接的影响.本文综合分析了影响客运专线与既有线分工的社会因素和经济因素;基于福利经济学原理,论证了客运专线与既有线的合理分工应是一种帕累托的改进过程,合理方案应是实现帕累托最优状态.藉此,提出了兼顾效率与公平的合理分工基本原则.依据分工原则,运用定量优化理论建立了铁路运输收益和旅客收益最大化优化数学模型,并从优选思想与启发算法相结合的角度,提出相应的求解方法.     

ECDIS的功能与应用

介绍了ECDIS的功能和发展趋势及其在AIS,VTS,船舶避碰、港口引航等方面的应用,以期推动我国ECDIS的推广及培训.     

我国公路工程类企业转制问题研究

在经济体制改革不断深化的背景下,国内公路工程建设项目分配体制的市场化运作不断完善,因此公路建设企业按市场运作的要求进行规范化改制的动因日益强烈。简要分析了目前公路建设市场的行业状况和相关企业普遍存在的问题,指出现有企业如不进行规范化改制,理顺产权关系,将很难在市场上生存。通过对已有改制案例的剖析,本着兼顾各方利益的原则,提出了若干种可供不同企业类型选择的改制方案,并论证了改制过程中可能山现的难题的解决方案。