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1.
分析轨道交通行车故障的特征,阐述列车调整方法的种类、使用条件和使用要求;结合苏州轨道交通1号线的线路特点,模拟故障处理,达到综合应用调整方法的效果 相似文献
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概述了苏州轨道交通的3个发展阶段(一条线运营阶段、两条线运营阶段和初步成网阶段),重点分析了线网客流的发展特征,主要包括高峰小时客流最大断面的客流特征、进出站客流特征及乘客出行OD(起讫点)特征等,总结了苏州轨道交通客流发展的4个规律。在此基础上,分析了目前苏州轨道交通线网存在的主要问题,为苏州轨道交通的进一步发展提出建议。 相似文献
3.
据最新消息,苏州轨道交通1号线“万人试乘”已拉开序幕,已于4月底正式运营。随着1号线带领苏州跨入“轨道交通时代”,苏州轨道交通2号线建设也在热火朝天的进行中。3月中旬传来消息,2号线已经展开铺轨工作。
苏州轨道交通2号线2009年底正式开工建设。它是继1号线后苏州轨道交通线网的南北向骨干线路, 相似文献
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朱嘉斌 《城市轨道交通研究》2015,(10):11-13
为最大化利用社会资源,苏州轨道交通在首条线路自动售检票(AFC)系统设计和网络化建设中兼容了PBOC1.0标准的苏州通卡。阐述了兼容"苏州通"项目需解决的"苏州通"不支持复合消费、预留票务空间不足、发行批次多、发行数量多、天线参数不一致等问题,以及相应的解决方案。苏州轨道交通AFC系统在建设过程中通过硬件、软件的针对性设计,克服了兼容老规范票卡、统一读写器处理流程、实现票卡互联互通等难题,取得了较好的经济效益和社会效益。 相似文献
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苏州市轨道交通发展思考 总被引:1,自引:1,他引:0
王晋 《城市轨道交通研究》2006,9(2):13-15
针对苏州轨道交通线网规划的概况和特点,从近期和远期目标着眼,对苏州轨道交通发展进行了思考与分析, 提出了与苏州城市发展、经济发展与总体交通发展相适应的轨道交通发展思路和策略。 相似文献
6.
《都市快轨交通》2007,20(6):75-75
在14目的上海市府新闻发布会上,市轨道交通建设指挥部副总指挥应名洪介绍说,上海在2005-2012年间将新建10个轨道交通项目(含既有线延长线),新建线路全长389km,整个项目的资金投入达2000多亿元人民币。至2012年,本市轨道交通运营线路达到13条、运营总长度超过500km,形成上海轨道交通基本网络。到2012年,中心城区市民居住地到达轨道交通车站的平均距离将从现在的1800m减少到900m,中心城区轨道交通站点600m服务半径的人口覆盖率将达到47%,市民出行难问题将得到明显的缓解。2012年,轨道交通基本网络项目建成后,一批城市交通瓶颈将得到改善,比如基本网络建成后,跨越黄浦江的线路达到9处,高峰断面单向运能达27.4万人次/h;跨越苏州河的线路达到10处, 相似文献
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针对数币硬钱包在轨道交通过闸乘车的应用问题,采用业务流程设计及票务系统改造等方法,实现数币硬钱包在苏州轨道交通过闸乘车业务。首先,在明确数币硬钱包基本概念的基础上,确定数币硬钱包在轨道交通过闸乘车方面的应用形式;然后,综合考虑轨道交通的业务现状、使用需求及数币硬钱包的技术特点,设计数币硬钱包过闸乘车的总体方案,并对数币硬钱包的注册、进出站、票务处理等业务流程进行详细分析;最后,结合苏州轨道交通票务系统现状,提出互联网票务系统及自动售检票系统的具体改造方案,从而实现数币硬钱包过闸乘车业务。苏州轨道交通数币硬钱包的应用对于数币硬钱包具有一定的推动意义,可以为轨道交通领域数币的应用提供参考。 相似文献
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吴秋华 《城市轨道交通研究》2007,10(3):8-8
2月8日从有关部门获悉,《苏州市城市快速轨道交通建设规划》正式获得国务院批准,苏州成为全国首个被批准建设快速轨道交通项目的地级市。[第一段] 相似文献
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通常列车的车型和编组决定了车轴重量和站台长度,地铁与轻轨的区别也主要在于这两方面,其中地铁是选用A型或B型列车的轨道交通路线,采用5-8节编组列车;轻轨则是选用C型列车的轨道交通路线,采用2-4节编组列车。而苏州1号线是4节编组的B型车,于是便笼统的称之为:苏州轨道交通1号线。 相似文献
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为研究盾构隧道贯通测量的风险分析方法,以苏州轨道交通4号线盾构隧道贯通测量项目工程为依托,借助风险分析理论,应用专家调查法结合灾害风险评估矩阵法(R=P×C)对调研的地铁盾构隧道可能存在的贯通测量风险进行识别、估计与评价,发现苏州轨道交通4号线盾构贯通测量项目存在隧道空间基准不统一、隧道定向测量、盾构穿越文保建筑沉降监测和隧道洞门钢环检测4个测量风险因素,评定出整个盾构隧道贯通测量的风险等级为Ⅱ级,并根据评估结果提出相应的风险控制措施,以降低和控制盾构隧道贯通测量的施工风险。研究结果有效控制了苏州轨道交通4号线盾构隧道的测量风险,可为类似工程的测量风险分析和控制提供借鉴。 相似文献
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2007年2月,国务院批准苏州建设轨道交通1、2号线,由此,苏州成为中国最早报批和开工建设轨道交通的地级市。轨道交通1号线自2oo7年底开工建设以来,工程进展如何?预计年内开工建设的2号线目前筹备情况怎样?10月9日,江苏省委常委、苏州市委书记蒋宏坤近日赴轨道交通建设现场进行了调研。 相似文献
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通苏嘉甬铁路是一条设计速度为350 km/h的高速铁路,苏州作为该线路中的一个重要地区节点,其引入方案及线路走向是通苏嘉甬铁路整体研究的重要组成部分。对通苏嘉甬铁路引入苏州地区的线路方案进行研究,提出苏州北并站修建苏州园区联络线方案、苏州北并站经苏州园区站方案和苏州北交叉布置经苏州园区站方案。通过对各方案工程数量及投资、站型布置形式、优缺点的比较分析,认为苏州北并站修建苏州园区联络线方案线路比较顺直,运行时分短,工程投资省,市政配套齐全,与轨道交通衔接较好,旅客出行较为便利。故研究后,推荐苏州北并站修建苏州园区联络线方案。 相似文献
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《电力机车与城轨车辆》2009,(4)
<正>时间:10月16日-18日地点:长沙红星国际会展中心活动背景:我国城市轨道已建、在建和将建的城市有:北京、上海、天津、广州、南京、深圳、武汉、西安、重庆、成都、哈尔滨、长春、沈阳、杭州、苏州、南宁、宁波、昆明、郑州、长沙、福州等40多个城市,轨道交通建设线路将达到3400公里以上。 相似文献
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《城市轨道交通研究》2009,(2)
2008年12月18日,苏州轨道交通有限公司与康力电梯股份有限公司举行了签约仪式,康力电梯股份有限公司将为苏州轨道交通1号线项目提供全部199台自动扶梯。这也是康力电梯股份有限公司继韩国大田地铁、光州地铁100台及首尔地铁50台大高度自动扶梯项目后又一轨道交通项目中标。 相似文献
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分析了轨道交通AFC(自动售检票)系统线网化运营的要求,总结了国内主要城市轨道交通的相关建设情况.重点讨论了苏州轨道交通AFC系统的票卡发行策略.苏州没有专门的公交一卡通,而是直接建设城市通卡系统"苏州通".其目标是将公交卡、市政卡、银行卡和小额消费合为一体.介绍了苏州城市通卡的清算、消费、充值安全管理接口,以及在轨道交通的主要应用(售卡、充值、消费、补票、锁卡、退卡、修复和查询)的设计. 相似文献
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针对苏州轨道交通2号线既有车段/场与正线运行控制模式不统一的问题,提出一种车段/场ATP系统改造策略,从而提高列车出入段/场的效率,增强车段/场作业安全防护.通过对3种改造方案的对比分析,并结合苏州轨道交通2号线车段/场及正线信号系统实际运行现状,表明提出的优化措施可为苏州轨道交通车段/场ATP系统改造提供技术支撑. 相似文献
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本文从网络化角度概述轨道交通自动售检票系统读写器建设的目标,按读写器软件和硬件两个部分阐述苏州轨道交通关于读写器的具体建设思路,并总结在该思路指导下具体的实施体会,可对其他城市地铁建设提供一定的参考. 相似文献