保障轨道交通安全促进行业健康发展——“2008轨道交通建设与运营安全研讨会”在京召开

为确保安全大反思大检查活动取得实效，铁道部自9月10日至20日验收检查各铁路局开展安全大反思大检查活动的情况：为遏制重特大事故发生，建设部于10月下旬至11月上旬，对北京、上海、天津、大连、南京、广州、西安、重庆、成都等16个城市展开轨道交通建设与运营安全生产工作督查。常言说．轨道交通安全无小事。如何确保轨道交通施工及运营安全，目前已成为政府及社会各界都非常关注的话题。10月16日-17日．由中国铁道学会、中国地方铁路协会、中国城市公共交通协会、铁道部安全监察司与《世界轨道交通》杂志联合主办的“2008轨道交通建设与运营安全研讨会”在北京建设大厦隆重召开。来自铁道部、住房与城乡建设部、国家安全生产监督管理总局以及国内轨道交通院校、科研设计单位、各地铁．轻轨所在城市、国内外各大公司和供应商等单位的200余位代表济济一堂．对中国轨道交通建设与运营安全的现状、安全体系建设与发展以及安全技术与装备的进步、自主创新等进行了深入的探讨与研究。     

巴黎市区地铁网络发展历史及其启示

全面回顾了巴黎地铁网络各条线路建设的时间和过程，概括了巴黎地铁规划、建设、运营管理等方面的理念，对我国大城市轨道交通网络的规划和建设有借鉴作用。     

福州轨道交通1号线(一期)南段开通试运营

正2016年5月18日,福州市轨道交通1号线(一期)南段开通试运营,成为福建省首先开通地铁运营的城市。为契合福州城市总体规划中提出的"东扩、南进"的发展方向,至2050年,福州市整体轨道交通线网将由9条线路组成,线网总长338 km,呈"有环放射式"结构。整体线网贯通     

北京市委书记、市长调研地铁,强调安全第一

2011年8月29日上午,北京市委书记刘淇,市委副书记、市长郭金龙深入地铁运营和施工现场,就"加强轨道交通安全施工运营,推动重大项目建设"主题调查研究。在地铁西直门站,市领导检查了新增换乘通道的建     

西门子轨道交通创新研发中心落户福州

正12月13日,晋安区、福州地铁集团分别与西门子(中国)有限公司签署投资框架协议和合作备忘录。福州西门子轨道交通创新研发中心将落户晋安。该中心作为西门子全球研发的重要分支,将把西门子先进的系统设计、设备制造、项目实施、运营管理引入中国。根据福州地铁集团与西门子公司签署的合作备忘录,双方拟在福州设立除     

地铁基础设施第三方综合检测服务模式探讨

随着我国城市轨道交通建设、运营里程的不断增加,轨道交通运营和结构安全更加受到重视。地铁基础设施状态检测监测内容与模式对于运营安全及经济起到了决定性作用。地铁第三方综合检测服务模式,不仅能够提升地铁公司的安全管理水平、降低运营成本,也可在全国开通轨道交通的城市推广,将会产生显著的社会和经济效益。     

武汉地铁保护区安全监控技术研究及应用

随着我国对城市地下空间开发的投资增加,近年来,武汉轨道交通建设也飞速发展,城区轨道交通网络逐步形成,地铁保护区也越来越多,这些区域内多存在在建或规划的大型建设项目,其建设过程可能造成地铁结构变形,增加地铁运营的风险,因此,对地铁保护区内结构进行安全监测受到管理部门和施工部门的重视。依托武汉市长江多级阶地典型的地铁保护区隧道结构变形安全监测项目,详细论述地铁保护区变形安全监测的方案设计、实施及控制指标等因素,并通过对比现场监测和计算机模拟结果,研究各因素在不同地质条件下的影响程度和范围。针对武汉地区的地质特征提出地铁保护区应考虑的主要安全风险因素,为降低武汉地区地铁保护区内的工程风险,保障工程安全建设提供案例参考。     

云上城轨 智慧上海

正上海地铁建设始于1990年初,1993年5月上海地铁一号线正式运营。截至2016年12月,上海轨道交通共开通线路14条(1-13号线、16号线),全网运营线路总长617公里。随着上海地铁建设规模的增加,上海轨道交通逐步进入了以路网规划、路网建设和路网运营为特征的网络化发展新阶段。上海地铁希望将各线路ATS信号系统、设施设备综合监控系统(CIOS)、票务清分系统以及路网CCTV系统、乘客信息系统     

《地铁运营安全评价标准》在上海的应用分析

阐述了城市轨道交通运营安全评价的重要性和紧迫性。总结了GB/T 50438—2007《地铁运营安全评价标准》概要,并结合上海城市轨道交通运营安全评价的实践经验,指出《地铁运营安全评价标准》应用中存在的评价时限、专业体系划分、评价适用技术及评价指标等问题。介绍了上海轨道交通运营安全评价方案,总结了运营安全评价项目实践中可资借鉴的经验,以促进地铁系统安全运营管理水平的提高。     

屏蔽门系统在轨道交通中的应用

1引言 "十五"期间,上海轨道交通建设将加快投资建设步伐,规划以每年建成40公里轨道交通线的速度,进一步完善上海的轨道交通骨架网络.如何保证地铁车站行车安全以及节省运营成本便逐步提上投资方的议事日程.因此,一种新型的安全、节能装置--屏蔽门系统即进入了人们的视线.     

城市轨道交通运营控制中心设置研究

轨道交通运营控制中心的设置、功能定位等,将直接影响城市轨道交通路网规划的实施,并将对今后的运营管理产生重大影响。城市轨道交通运营控制中心根据其控制范围不同,分为集中式、分散式和区域式等三类。借鉴轨道交通发达城市的成功经验,结合轨道交通路网规划,从工程建设和运营管理两方面对运营控制中心的不同设置方案进行比选。以广州地铁运输调度工作为例,对线网调度指挥中心的功能定位、运营管理功能需求等进行分析,提出较为优化的方案。     

地铁全自动无人驾驶系统的技术创新与体制创新推挽前进

上海轨道交通10号线是中国第一条按照GoA4自动化等级设计开通的地铁线路。该线自开通以来,在系统的安牵性、可靠性和运营效率等方面,比原有GoA2项目有了显著提升。由此可见,GoA4符合中国城市轨道交通大客流安全运行的需要,在国内产生了良好的示范效应。2019年5月17日,中国城市轨道交通协会在沪召开了“全自动运行系统上海轨道交通10号线现场会”,国内地铁建设单位和运营企业都有代表出席。     

强风预测预警设备在上海轨道交通高架及地面线路中的应用

轨道交通高架及地面线路日常运营易受气象影响,每年汛期台风气候对列车在高架及地面段运行安全造成威胁,干扰了正常运营秩序。介绍了上海地铁运营管理部门分别在轨道交通2号线使用风速测量仪、在16号线利用自动气象站测风系统开展的强风预测预警实践工作。详细阐述了站点的选择、设备的选型,着重分析了自动气象站气象监测系统的选址,及系统功能和系统组成,对上海轨道交通测风试点工作的实践和运营管理的实际运用情况进行了总结。建议将气象监测系统的建设纳入新线规划,优化气象监测的显示,使预警发布更科学、合理。     

关于上海轨道交通多线运营的思考

通过对上海轨道交通现状的分析，指出了在管理体制，设备技术，规划建设等方面由单线运营转向多线运营时所出现的问题，结合上海地铁运营公司的相关经验对此提出了解决办法及建议。     

上海轨道交通网络化建设和运营的实践与对策

在上海轨道交通网络化建设过程中，遇到的换乘、资源共享、设备系统建设和网络运营等问题亟待解决。针对上海轨道交通的实际，提出轨道交通网络中两条线路以上的换乘车站要做到统一规划，基本网络中的换乘车站要做到同步实施，远期线路的车站要做到规划预留实施条件；研究并提出了网络主变电站、控制中心以及车辆基地等网络资源共享的规划原则和设计方案，达到供电系统和车辆基地布局合理、资源合理利用、综合配置和保护环境的目的；制定了上海轨道交通网络化运营管理的总体目标、网络运营管理架构、安全保障机制和维修保障方式，以构建安全、可靠、高效的轨道交通网络系统，提升上海轨道交通网络建设和运营管理的整体水平。     

上海地铁车站重点巡查易燃易爆危险品

上海地铁为确保市民乘客出行安全和轨道交通运营安全，确保轨道交通严禁明火、严禁携带易燃易爆危险品的规定严格执行，从4月16日开始，抽调警力，配备警犬，在人民广场站、徐家汇站、陆家嘴站等所有轨道交通车站，对乘客携带的箱包实行开箱检查。     

日本大阪轨道交通系统简析及启示

简析日本大阪轨道交通在线网结构、服务特征和运营组织方面的经验。日本大阪轨道交通系统由新干线、JR铁路、私营铁路、地铁和新交通5个层次组成,不同层次的轨道交通具有不同的服务和技术特征。新干线服务都市圈对外城际交通需求;JR铁路和私营铁路服务都市圈内市郊通勤需求,一般采用多交路组织和跨线运营模式,运营班次根据需求有特急、快速、普通等多种类型;地铁服务大阪市内部的交通出行,平均站距在0.6～1.2 km之间,而且还具有强大的运力提升空间;JR铁路、私营铁路和地铁间可实现直通运营;大阪中运量新交通主要起到衔接补充地铁、JR铁路和私营铁路的作用。最后借鉴大阪轨道交通的经验,提出我国城市轨道交通在新一轮发展过程中急需进行规划、设计、建设、运营、管理等环节的创新,以期切实落实公交优先,破解大城市交通发展困境。     

建设安全、可靠、高效的城市轨道交通网络

上海轨道交通已进入网络化建设时期,必须促进网络规划-建设-运营-城市发展的良性循环,建设安全、可靠、高效的城市轨道交通网络,提升轨道交通网络的整体水平。分析了轨道交通网络化的技术特征,指出开放性、可扩展性和持续性是轨道交通网络的本质,安全、可靠和高效运营是它的核心,管理体系和技术体系是网络化建设的支撑。围绕网络化的核心和技术支撑,提出了轨道交通网络化建设的具体解决方案:建设网络运营协调中心、应急中心、清分中心,构建网络运营的高效运作管理体系;建立传输、交换、无线等网络支持系统,构筑网络运作基础平台;协调制式、统一标准、规划通道,最大程度实现网络互联互通;在互联互通基础上,通过网络统筹、系统整合,实现资源利用高度共享与集约化。说明了轨道交通网络化建设在网络建设、系统配置、网络功能、资源利用、综合维修、网络成本、网络管理、网络效率等方面的基本要求。     

借鉴马德里发展模式 加快莫斯科地铁建设

<正>1马德里地铁建设概况马德里在1995年~2007年的12年间,共完成地铁线路199 km,建成地铁车站156座(表1)。管理马德里地铁建设和运营的是Bustren PM公司,它的工作包括规划、预设计、设计、招标、开标、施工、监理、运营,还包括购置车辆、机电设备等。2马德里地铁建设的基本原则(1)安全性。工人的劳动保护;环境的保护;运营安全。     

城市轨道交通视频监控系统中的故障分析

视频监控系统是轨道交通建设与运营管理中非常重要的组成部分.为提高地铁运营管理水平和地铁治安水平,保障乘客安全,地铁运营正常,我们要保障视频监控系统的正常运行,排除故障,解决问题.在此简要介绍几种在城市轨道交通视频监控系统的建设和运行中的常见问题.