滑动式防护棚在上跨铁路既有线施工中的应用

为减少上跨铁路施工对铁路行车的干扰,搭设跨铁路防护棚已成为保证行车安全的重要手段之一。淮息高速公路跨京九铁路分离式立交桥跨铁路架梁及桥面系施工前需要完成铁路防护棚施工,但棚顶距离箱梁底部净空小,主体工程施工完毕后,后期棚架拆除过程非常困难,故采用新型滑动式防护棚。跨铁路施工时,滑移防护棚至相应位置后进行施工,工程完工后,将防护棚滑移出桥位,进行拆除。对新型滑动式防护棚的构造及施工技术进行了阐述。与传统的固定式防护棚架相比,滑动式防护棚在施工工期、成本控制、安全保证等方面具有一定的优势,可在上跨铁路施工中推广应用。     

跨沪宁高速公路1-48m钢桁梁拼架施工技术

介绍了跨高速公路钢桁梁采用贝雷梁做拼装及架设支架、汽车吊整孔拼装、手摇绞车拖拉架设施工技术,解决了在不中断高速公路行车的情况下架设大跨度钢桁梁的问题.     

跨沪宁高速公路1—48m钢桁梁拼架施工技术

介绍了跨高速公路钢桁梁采用贝雷梁做拼装及架设支架、汽车吊整孔拼装、手摇绞车拖拉架设施工技术，解决了在不中断高速公路行车的情况下架设大跨度钢桁梁的问题。     

跨既有铁路钢桁梁拖拉施工技术

山西中南部铁路通道采用96 m钢桁梁跨越京沪铁路,施工采用整体拼装后,采用钢梁前端不设置导梁,在两个主墩间增设临时支墩施工技术,完成拖拉施工。以此为例探讨了跨越既有铁路架设钢桁梁的施工技术。     

某高速公路防护棚架施工技术

为了确保高速公路施工期间落物危及行车安全,保证车辆安全顺畅通过,在施工影响区搭建棚架进行防护是有效措施。结合莆田特大桥左线在福泉高速公路莆田段的防护棚架的设计和施工,介绍了棚架设计方案、施工流程、施工技术等。为同类工程提供参考。     

高速公路上跨铁路桥梁防护棚架研究

高速公路上跨铁路桥梁防护棚架是保证列车行驶安全的重要安全设施,重点介绍在桥梁上部结构施工过程中,为保证既有线运营安全所采用的防护棚架设计计算及施工控制要点。文中结合具体工程实例,对跨铁路防护棚架结构受力过程进行了分析;并结合工程特点,对防护棚架的主要结构计算和防隔电展开研究,为施工过程提供指导,确保防护棚架施工质量与防护效果。     

跨铁路特大桥防护棚架设计及结构验算

为保证上跨施工过程中让高速列车在其下方安全通过,汾河特大桥采用了防护棚架的设计方案.以汾河特大桥连续刚构施工防护棚架设计为例,重点介绍了防护棚架结构稳定性验算过程.结果表明,防护棚架在竖向荷载作用下结构是安全的.     

重载铁路大跨度钢桁梁膺架法拼装施工支架的设计与验算

结合30t轴重重载铁路大跨度钢桁梁施工,根据现场情况,确定1—128m钢桁梁采用膺架法,使用龙门吊机原位拼装、就地落梁架设的施工工艺。为此对临时支墩拼装支架的设计进行了认真研究,设计出结构合理、简单、受力明确的临时支墩拼装支架,经检算符合要求。确保了钢桁梁拼装施工顺利完成,并可为今后类似工程施工提供参考。     

80m单线铁路钢桁梁拖拉法架设技术

合埠铁路跨越蚌埠地区到发场的上（下）行联络线特大桥设计有1孔80m单线钢桁梁,为减少对到发场的运营影响、保证行车安全,采用在钢桁梁的一端搭设钢支墩拼装钢桁梁,之后再纵向拖拉就位的施工方法。详细介绍了临时支墩和拼梁支架的设计与搭设、钢桁梁滑道系统连续上滑道和间断下滑道的结构组成、导梁的设计与安装和拖拉设备的构成与实施等。对同类工程施工具有借鉴意义。     

吊棚式防护棚架在跨既有线铁路桥梁施工中的应用

六盘水市小营脚2号桥上跨沪昆铁路,地势高低起伏较大、高度较高,结合实际工况,采用移动吊棚式防护棚架对铁路进行防护,即T梁架设完成后起吊安装吊架,施工过程中随着施工部位移动。介绍了施工方案的比选,防护棚架的安拆及现浇部位等的施工。实践证明相对于搭设常规防护棚,此技术安拆简单,对铁路运营影响小,效果良好。     

悬臂拼装连续钢桁梁快速施工技术

天津港南疆特大桥为-联五跨下承式连续钢桁梁,采用主桁正下方设置膺架支墩一膺架支墩梁位拼装→悬臂拼装→膺架支墩落梁→悬臂拼装的方案进行施工,介绍了膺架支墩及拼梁吊机的设置、钢桁梁安装、落梁正位等关键施工技术及施工注意事项。创造了平均8d／孔,最快1d-个大节间的悬拼速度,真正实现了悬臂拼装连续钢桁梁桥的快速施工。为类似桥梁施工提供了有价值的参考。     

复杂条件下跨越铁路连续梁支架法施工技术

城市内新建铁路桥梁跨越既有公路、铁路营业线时,需要对既有结构进行保护,尤其是对于铁路营业线而言,需要在不中断行车的前提下,进行新建桥梁的施工。大跨度连续梁方式跨越铁路营业线施工,施工时间较长,对铁路运营的影响较大。为保障铁路营业线的行车安全,采用棚架对铁路营业线及既有道路进行防护。受空间环境限制,棚架结构尚需考虑作为新建桥梁的支撑体系,是一个复杂的受力结构。结合南仓特大桥跨越既有公路地道及三条铁路营业线的施工案例,采用门式支架跨越既有道路及铁路营业线,并在其上部搭设满堂支架体系,较好的完成了新建连续梁桥的建设任务。总结了该工程的门式支架防护施工技术,以期为类似工程提供借鉴。     

节段拼装造桥机施工中的张拉卸载分析

在节段拼装造桥机施工过程中,张拉和吊杆拆除对箱梁应力的影响是一个动态过程,优化吊杆拆除顺序是为了减少在张拉过程中造桥机"回弹力"对梁体上缘拉应力的作用,以及确保箱梁和吊杆的受力安全。综合考虑主梁挠度及吊杆受力的影响,分析出拆除吊杆的最优方案,然后通过分析拆除吊杆前后梁体受力的情况,进一步检验了拆除吊杆方案的合理性。通过分析,成功指导了现场64m节段拼装箱梁的施工。     

跨多条铁路既有线挂篮悬臂施工安全防护装置的应用

长北立交桥工程跨多条电气化铁路,鉴于绝缘接触网高压电流以及保障铁路行车安全需要,箱梁挂篮悬臂施工必须采用可靠的防护措施。针对于此,挂篮系统采用了防电、防水、防坠落的“三防”装置,主要介绍了各防护装置的结构、功能及主要使用特点。实践证明,该装置不仅具有良好的防电、防火及现场使用性能,经济性能良好,而且杜绝了棚架防护施工中存在的诸多安全隐患与风险,加快施工进度。     

将军渡黄河特大桥北岸钢桁梁悬臂拼装施工技术

将军渡黄河特大桥北岸主桥为双主桁简支钢桁梁桥,跨径布置为（5×128+99）m,针对北岸钢桁梁结构特点,采用首跨为膺架法,其它跨设置临时墩,通过龙门吊悬臂拼装,使相邻两孔临时连接成连续梁的施工技术。通过调整高差、纵横向偏移等技术使钢桁梁中线偏位、主桁高差、竖向线形等均得到较好控制。     

公铁两用桥防护棚架设计与快速施工技术研究

为保障在不中断铁路正常运行的情况下进行公铁两用桥公路桥面升级改造,防护隔离技术应运而生,伴随着这项技术的发展,如何在有限的天窗点内实现防护隔离棚架的快速施工成为一个新的课题。结合九江长江大桥和南京长江大桥公路桥面升级改造工程,从既有公铁两用桥梁的边界条件及棚架结构功能方面进行分析,对棚架结构的整体性设计、分块化设计以及各主体结构的快速施工技术进行研究,提出了一套在天窗点内实现防护隔离棚架快速施工的技术。     

上跨铁路桥梁拆除技术

某上跨津山铁路桥需拆除重建。全桥长33.04 m,桥型为1×20 m简支T梁,上部横向布置9片T梁,单片重量约206 kN。制定的拆除方案为:先拆除桥梁附属结构,然后将每片T梁单独固定在桥台上,再拆除梁与梁间的纵横向联系,最后用大型吊车将梁片吊离桥位,装到平板车上运至指定地点。介绍了相关施工技术,顺利完成拆除工作。拆除施工最大特点:将大吨位混凝土结构化整为零,采取支撑和加固措施保证铁路营业线施工的安全。     

曲江大桥钢桁梁架设技术

曲江大桥跨越竹居河,主桥采用3×96m跨下承式简支钢桁梁,地址情况复杂,桥址处峡谷较深,主墩最高达92m。对比主桥钢桁梁安装架设过程中拖拉法及悬臂施工法的经济性、安全性及可行性等方面因素,介绍采用的改进型悬臂施工法(单端悬臂索塔辅助拼装法),及其相对于其他架设方法的优势,为我国该类桥梁的架设施工提供了更多的成功经验。     

钢桁梁斜拉桥拖拉式顶推施工控制要点

主要以世界第一高桥毕都北盘江大桥上部构造边跨钢桁梁顶推施工为实例,叙述适合于山区钢桁梁斜拉桥边跨主梁的施工方法及其施工关键技术控制要点。该特大桥跨越陡峭的喀斯特地貌山区峡谷,施工场地狭窄、结构复杂,两岸边跨设计高程距地面距离均高达90 m,桥下无构件运输条件,无法垂直起吊节段从索塔位置向两侧悬臂对称拼装作业。受地形条件限制,运输条件困难,无大面积拼装场地,因地制宜采用顶推施工方法。     

运河上浮吊船整体架设钢桁梁施工技术

在运河上采用浮吊船整体架设钢桁梁,投入小、封航时间短、安全系数高。针对具体工程项目详细介绍了钢桁梁拼装的场地布置、基础、支架设计以及用浮吊船整体架设钢桁梁的施工工艺。钢桁梁架设顺利完成,相关经验可为类似施工提供借鉴。