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吴号 《交通世界(建养机械)》2011,(7)
目前预应力混凝土斜拉桥主梁多采用挂篮进行悬臂浇筑,挂篮形式也很多,但牵索式前支点挂篮因具有适应性强、施工效率高、结构可靠度好等优点已越来越多的用于预应力混凝土斜拉桥的施工中,本文以石家庄市仓安路斜拉桥为对象重点介绍了预应力混凝土斜拉桥主梁牵索式前支点挂篮的施工技术。 相似文献
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高赞大桥主桥采用双塔单索面,墩、塔、梁固结的预应力混凝土斜拉桥,主梁采用近似三角形断面,主塔采用独柱式,主桥斜拉桥主梁施工采用前支点挂篮。主要分析了单独挂篮模型和挂篮嵌入主梁模型的受力情况,得出了一些结论和建议,这些结论和建议对高赞大桥及同类型桥梁的设计和施工具有一定的参考意义。 相似文献
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重庆云阳长江大桥设计要求必须采用后支点式挂篮,该挂篮具有承载能力大、变形小、受力明确、造价低等特点。斜拉桥用后支点式挂篮进行主梁悬浇施工,这在国内斜拉桥悬浇施工中十分少见,具有一定的设计难度。 相似文献
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《浙江交通职业技术学院学报》2015,(4)
介绍了四川省涪江五桥斜拉桥主梁前支点挂篮主体结构,设计采用不同的结构形式,在保证平台刚度和强度的前提下,减轻了平台的重量,此结构构造简单,受力明确,采用大模板结构,混凝土外观质量明显改观,有效的控制了主梁线形,缩短了施工周期。通过TDV RM2006和ANSYS结构软件对挂篮主体设计结构进行建模仿真计算,结果表明此挂篮结构完全满足结构受力要求,构造简单,便于操作,为类似工程设计提供参考。 相似文献
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柴埠大桥主桥为双塔中央索面混凝土斜拉桥,主桥箱梁为单箱五室等截面预应力混凝土箱梁,整幅布置,顶板宽34. 3 m。主梁采用复合式前支点挂篮施工,挂篮最大自重215. 7 t,标准梁段自重472. 2 t。主桥跨越富春江四级航道,距常水位22 m,施工安全风险大,过程安全管控难度大。 相似文献
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介绍了思南乌江三桥塔梁固结段支架搭设现浇,牵索式前支点挂篮悬臂浇筑和单根挂索、张拉、整体调索的施工工艺,总结斜拉桥主梁施工应注意的问题,为同类桥梁施工提供借鉴。 相似文献
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根据长平台牵索挂篮的受力特点,提出综合考虑挂篮和混凝土主梁受力安全的调索方法,即先根据挂篮受力要求确定调索次数与各次调索值允许范围,然后将各次调索值上下限均值代入正装计算,并根据斜拉桥主梁受力情况在上下限范围内对中间索力作适当调整,直至满足要求。通过计算所得结果作为石家庄市槐安路斜拉桥的施工控制参数,结果表明调索方法合理,可为今后同类工程借鉴。 相似文献
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以某特大分离式双主肋双索面斜拉桥为背景,重点介绍了桥宽35.5m、主梁悬浇段混凝土重量达430t的前支点挂篮设计方案,并用有限元对挂篮进行了仿真模拟计算,在不同荷载工况下检验了挂篮结构的安全性。 相似文献
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株洲建宁大桥斜拉桥主梁主跨箱梁设计为分段挂篮悬浇施工,边跨箱梁设计为部分分段挂篮悬浇施工,2#辅助墩~4#边墩箱梁之间采用支架现浇施工。介绍了有效利用临时墩和辅助墩支撑边跨梁段自重不平衡荷载,将辅助墩之间支架现浇施工改为挂篮不对称悬浇施工,可为以后带辅助墩的大跨度预应力混凝土斜拉桥挂篮悬浇施工提供借鉴。 相似文献
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本项目以五河口斜拉桥的设计实践为背景,详细研究了宽体混凝土斜拉桥主梁的受力特性,率先提出了带钢筋混凝土纵向加筋肋(疏肋)板的宽体混凝土斜拉桥主梁新构造。通过有限元仿真分析和理论分析研究了带纵向混凝土加筋肋的宽体混凝土斜拉桥主梁的受力机理和分析计算方法。研究结果表明:带钢筋混凝土纵向加筋肋的宽体混凝土斜拉桥主梁能够很好地解决混凝土斜拉桥主梁过宽导致传统双边箱梁、π型梁中间板过宽、配筋量大和刚度不足等问题,且能够有效降低主梁剪力滞后效应程度、提高截面利用率和提高桥面刚度,能够很好地适应宽体混凝土斜拉桥主梁的受力要求,是一种经济、合理、安全、耐用的新型主梁截面形式。 相似文献