船企危机突围策略

随着金融危机的不断蔓延,船舶工业面临的生存环境更加恶劣,交船难、接单难、融资难成为船企迫在眉睫的难题.中船协2月6日发布<2008年全国船舶工业经济运行分析报告>称,撤单、延付问题将在2009年更为突出,中国船舶工业面临艰难的一年.     

正确处理当前造船业中的六个关系

由美国金融危机引发的全球性经济危机,是一场前所未有的经济灾难。它给航运市场带来了一场浩劫,造成运力过剩,业务锐减;也给造船企业带来了很大的冲击。整个船舶行业面临着接单难、交船难、融资难、效益低的形势。面对危机,泰州口岸船舶有限公司统一认识：更新观念,主动作为,积极应对,调整结构,苦练内功,强化管理,共克时艰,以国家出台的《船舶工业调整振兴规划》的精神为指导,结合本公司的实际情况,提出了正确处理当前船舶工业中的六个关系。     

中国造船市场分析

从中国造船企业生产能力、造船市场船舶需求、造船市场价格等方面分析中国造船市场现状,并提出中国造船工业发展的建议:造船工业要建立汇率风险预警机制;加速造船企业整合,创造更多的投资机会;加快造船业技术升级,提高配套设施水平;适当发展造船能力,走可持续发展之路。     

中国船舶工业的发展环境分析与战略择定

我国船舶工业现在是说强不强,说弱并不太弱,在由弱向强的历史转折时期,对发展中遇到的问题进行必要的冷思考,正确择定发展战略,必能起到积极的正向推动作用,更有助于带动我国工业技术水平的全面提高。     

中国印度海运业的新比较

《海运情报》1999年第5期曾发表《中国与印度海运业的比较》一文，对90年代中国与印度的国力、船队、港口吞吐量、集装箱运输等方面作了对比。时过5年，两国各自在发展道路上取得了新的进展，双方的差距是缩小，还是扩大了，值得关注。     

亚洲船运市场：中国需求下降运价可能进一步下跌

据经纪商5月18日称，本周巴拿马级货轮干散货运价有可能进一步走低，延续近期的跌势，原因是中国对谷物和矿石的需求下滑。     

运力过剩和船公司结盟与船舶大型化之间的关系

有论认为,集装箱航运业的运力过剩将抵消“结盟”和“船舶大型化”的好处,本人并不以为然,略述一二如下,以就教于识。集装箱航运业历经近半个世纪的风风雨雨,已经是较为成熟的产业,自身具备了化解种种困境而寻求发展空间的能力。班轮公司的结盟和船舶大型化是市场力量推动的结果．运力过剩也必将在市场力量的推动下获得较为圆满的解决。     

航运市场山雨欲再来?

2014年,似曾相识的异动如同噩梦般撩起航运业的不安。航运市场会否再次遭受重创,还是不景气氛围下的杯弓蛇影?一时间,忧虑四起。2008年的金融危机,风卷残云般将全球航运业直击谷底,至今仍未恢复元气。时隔6年,BDI魔咒再现,月内断崖式暴跌35%至782点;石油价格持续下跌;向来坚挺的希腊航运股无一幸免惨遭滑铁卢,甚至下滑超过了两位数百分比,这似曾     

船企的钱荒生存

对于船企而言,钱荒似乎是个伪命题,因为好的企业融资并不很难。随着金融危机的深度蔓延,国内船厂停工、倒闭之声不绝于耳。那么,国内船厂的生存状况到底如何？资金告急到什么程度？什么样的企业才能得到银行的青睐？目前国务院出台的《船舶工业加快结构嘲整促进转犁升级实施方案（2013～2015年）》（以下简称《实施方案》）所涉及的六大支持政策中,     

船企亏损面是否会继续扩大

中国船舶工业行业协会于2011年6月下旬对外发布了全国船舶工业经济运行情况报告。报告显示,今年1～4月,全国规模以上企业实现主营业务收入1901亿元,同比增长27%;企业实现利润总额142亿元,同比增长23.8%。规模以上企业销售利润率达到7.5%,高     

韩国造船业的危机应对

金融危机中,韩国造船业受到了较为严重的冲击,特别是中小型新兴船企.一时间,韩国船企陷入了撤单量骤增,资金急剧短缺,一批船厂面临破产重组等十分严重的困境.如何应对,成为摆在韩国船企面前的一个重要课题.     

俄罗斯造船市场需求将为中国企业带来商机

广州中船龙穴造船有限公司合资揭牌仪式于6月19日与该司首制船——中海30．8万载重吨原油船出坞命名仪式同时举行,中共中央政治局委员、广东省委书记汪洋,国务院国资委主任李荣融共同为合资公司揭牌。     

造船业危机生态调查

受金融危机影晌,全球造船市场下坠速度之快,远远超出了人们预期.继集装箱船连续5个月、LNG船连续9个月零接单,散货船今年3月也交上了新船订单的白卷,综合反映散货船、油船、集装箱船和液化气船的克拉克松新船价格综合指数加速跳水.     

船市危机的演绎形态

去年9月金融危机爆发后,世界船舶工业开始陷入危机,2009年一季度全球新船接单量仅100万载重吨左右.面对严重的危机,业界在积极应对的同时,更加关注危机的走势.本文提出了世界船舶工业两次长周期的观点,并从历史比较分析的角度,对本次危机的走势做出了定性判断.     

金融危机下福建船舶企业防范风险的策略和思考

世界性金融危机对全球的船舶市场产生巨大影响,而福建船舶业也难以独善其身。如何应对金融危机,并从战略的高度提出一系列的防范对策与措施,是当前每一个船舶人都需要面对的重要课题之一。这场金融危机所造成的潜在风险可能来自船东或金融机构一方,也可能直接就来自企业本身,对此要有足够的认识;当然,危机既包含着巨大的风险,同时也孕育着莫大的机遇。如果我们在沟通信息、扩大融资渠道和苦练内功等方面有所作为,谋定而动,就一定能够让福建的船舶企业淌过险滩,再创佳绩。     

日本造船业的危机应对

接单策略偏于谨慎 2008年初时,日本各大船厂手持订单饱满,生产任务普遍排至2011年左右,而造船钢材价格却是一涨再涨,使得本来可以获利的订单转眼间变成赔本的生意,船厂的财务业绩因钢材上涨而面临巨大压力,接单越多可能最后亏损越多.     

面向造船企业的信息化一体化方案研究

针对我国船舶行业的现状与发展趋势,本文指出欲实现"世界第一造船大国"这一宏伟目标,必须进行技术与管理的创新,必须应用信息技术和实施造船模式的转变.结合我国造船企业及其信息化的特点,对造船企业信息化一体化方案进行了深入研究,并在此基础上提出了一体化方案所应涉及的下述内容:建立符合新的造船模式的经济运行体系、与CAD集成构成一体化造船设计平台、应用现代造船工程技术建立动态生产计划管理系统;以成本和交货期为中心的管理思想;建立面向生产和物资成本控制的物流管理系统;实现异构数据库间的集成和数据共享;建立船舶制造业的数据标准等制造资源数据库.     

后金融危机时代我国造船业发展机遇的探究

随着金融危机的滞后效应日益凸显,世界造船业和航运业仍处于低潮。本文通过分析我国造船业的现状以及金融危机对我国造船业的影响,结合国际环境和自身发展问题,提出了我国造船业在后金融危机时代的发展机遇。     

信息安全在造船企业中的应用——加强桌面计算机管理，保护企业信息安全

随着信息化技术在船舶建造各个阶段的全面应用,信息安全问题日显重要。任何疏忽和漏洞都可能造成企业核心竞争力的削弱和国家秘密（商业秘密）的泄漏。本文简述了信息安全体系在造船企业中的应用,并着重论述和介绍了加强用户桌面计算机管理的重要性及其具体内容。     

民营船企路在何方

培育两大龙头 记者:受金融危机影响,世界航运、造船业持续低迷,我国民营船企备受煎熬.在这种形势下,民营船企如何提高自身的抗风险能力?