LCU在地铁列车上的应用方案及优化建议

文章介绍地铁列车继电器的使用现状,以及LCU在地铁列车的应用方案,对继电器和LCU进行了对比分析,并针对实际使用情况对LCU的应用提出了优化建议。     

地铁列车继电器测试装置的设计

地铁列车控制电路使用了很多型号不一的继电器,而继电器状态好坏直接影响着列车的安全运营。为了满足地铁列车继电器测试的检修作业需要,设计了继电器测试装置,介绍了测试装置的原理和测试方法,该装置一次性可以测量9个继电器参数,大大提高了工作效率。     

地铁列车牵引控制电路改进研究

地铁列车牵引控制电路一般基于继电器进行逻辑控制,这种电路设计对继电器硬件依赖度高,继电器故障对车辆运营影响极大。对现有列车制动和牵引控制电路进行分析,重点对现有控制电路的设计优化改进进行研究,提出一种可靠度高的解决方案。该方案对硬件依赖度低,大大提高了列车可用性。     

基于地铁列车LCU之间CAN通信应用和分析

近几年地铁无触点逻辑控制单元(LCU)替代传统继电器进行列车控制的方案在地铁行业内越来越受到认可.相较于传统继电器,LCU具有网络化、智能化、高可靠、长寿命等特点,但实际应用中仍可结合实际情况进行分析并优化.本文主要针对南宁地铁3号线列车LCU之间CAN通信应用和分析进行阐述,对现场应用出现的问题提出优化方案、并进行了...     

广州地铁二号线列车零速故障及电路改进

以广州地铁二号线列车为例,介绍零速信号对于地铁列车运行安全的重要性,分析二号线列车零速继电器故障原因,并提出对列车零速电路的改进措施。     

地铁列车继电器全寿命分析和维修对策探讨

以广州地铁2号线列车继电器故障为例,统计分析了继电器在列车不同上线时间和不同运营季节发生故障的特点.探讨了继电器发生故障的原因,并通过全寿命分析,提出了继电器更换和维修对策.     

地铁列车逻辑控制电路安全服役技术应用研究

为克服传统地铁列车继电器控制电路高故障率和无记录功能等诸多缺陷,提出了基于新型二乘二取二技术的无触点逻辑控制方案.完成了系统架构设计包括热备冗余、网络通信、故障诊断、日志分析等功能.针对既有地铁列车进行了控制电路技术方案设计和施工改造,首先在分析原有控制回路原理的基础上,完成无触点逻辑控制单元替代继电器点位设计;然后综...     

深圳地铁车辆客室车门电气控制电路的改进

为了提高地铁车辆运用的可靠性,客室车门控制继电器接在列车安全电路中.客室车门系统在电气控制方面容易发生"在断开司机主控钥匙时,打开的列车客室车门自动关闭"的故障,对其故障原因进行了分析,提出相应的改进措施,     

基于机电继电器的元器件故障率预测软件平台开发研究

文章提出了基于运行信息预测机电继电器故障率的算法,提高了故障率预测的准确性和可信性。为了提高可操作性,开发了故障率预测的软件平台。该平台实现了运行故障信息查询,机电继电器的额定故障率查询与比选,以及新项目中机电继电器故障率预测等功能。在贵阳1号线地铁、南京宁溧城际地铁等项目中已投入使用。使用结果表明:该平台操作便捷,便于设计师对元器件进行部件优选,为提高列车的可靠性和安全性提供了有效的信息。     

深圳地铁列车备用模式改造与实践

文章介绍了深圳地铁列车继电器等关键部件发生故障的情况下,通过备用模式达到以自身动力牵引列车退出服务的目的,有效遏制甚至消灭30 min大间隔事故和救援事故的发生,提高列车运营的安全性能。     

基于FTA的城市轨道交通非正常接发列车作业研究

基于故障树分析法(FTA),分析了城市轨道交通非正常接发列车的特征及事故情况;建立故障树模型,对事故进行定性分析并得出结论;通过南宁地铁1号线空气制动缓解继电器故障导致的列车延误事故,确定用故障树方法分析事故原因的可行性,给出行车安全的相关建议。     

地铁车辆控制电路中继电器的故障分析

对地铁列车控制电路中继电器在运用中出现的故障进行了详细统计分析，认为主要原因是机械卡滞，提出目前运营部门采取解决问题的措施，统计表明有一定的效果，但还有待研究更好的办法。     

广州地铁5号线列车制动系统故障分析及改进

分析了广州地铁5号线列车制动系统频繁出现的"制动检测继电器状态错误"严重故障的现象和原因,介绍了针对性的改进方案。     

DC01型电动列车客室车门电气控制系统故障分析和改造

针对上海地铁DC01型电动列车客室车门电气控制系统可靠性下降的问题,介绍了车门电气控制系统,分析产生车门电气故障的根本原因,从门控继电器、开门电路、车门限位开关等方面对车门电气控制系统进行改造,提高了门控系统的电气可靠性,有效降低了车门的故障率。     

具有反馈检测功能的地铁列车开关门试验装置设计

传统地铁列车开关门试验装置,在试验过程中需工作人员确认地铁列车操纵台上的门全关指示灯是否点亮,检测效率较低。针对这种现状,设计一种具有反馈检测功能的地铁列车开关门试验装置。试验装置集成电路硬件以STM32F103C8T6型号的ARM芯片为控制核心,外围配置二极管、三极管、OLED12864显示屏、板载继电器和接线端子等。该试验装置具有反馈检测功能,能够在无人值守情况下,自行开展开关门试验,自动化程度高,大幅提高试验效率。     

提高地铁车辆继电器可靠性的方法探讨

根据地铁车辆继电器的实际使用情况,结合笔者在继电器相关工作中积累的经验,对提高地铁车辆用继电器的可靠性方法进行分析,提出了继电器选型时的注意事项、使用过程中的改进建议。     

深圳地铁1号线一期工程车辆应急运行模式改造

针对深圳地铁1号线一期工程车辆继电器故障，介绍列车应急运行模式改造方案及具体电路改造，分析改造对原电路的影响及意义，并说明改造方案的实施情况与效果。     

地铁列车车头绕流场的仿真计算与分析

随着地铁列车的发展,地铁列车的速度也在不断提高,其空气动力学性能也表现得愈来愈突出,本文以地铁列车为对象,建立了其外流场气动力学模型,并进行了列车车头绕流场计算与分析,结合地铁列车造型美学要求提出了48°前窗倾角流线型地铁列车车头设计方案,达到地铁列车车头设计空气动力学与美学结构设计的统一。     

地铁列车配置数计算方法研究及其应用

基于客流需求,特别是高峰客流情况下,地铁线路应配置地铁列车数量问题,建立了地铁线路列车配置数的数学模型,给出地铁线路列车配置数计算方法。以深圳地铁罗宝线的列车配置数及反推数据以及国内部分地铁线路列车配置数据,验证了计算模型的有效性和实用性,同时就如何在地铁实际运营中有效提高列车运能进行了阐述。     

降低城轨列车控制继电器故障率措施

根据津滨轻轨列车控制继电器的实际使用情况,对城轨列车控制继电器在使用过程中出现的故障进行了统计,分析了故障的原因,并提出了降低故障率的相关措施。