高海拔隧道施工供氧技术研究

高海拔隧道施工供氧是改善隧道内氧气含量、满足施工人员供氧需求、防止劳动效率降低、保障施工机械设备正常运转的重要措施。根据大气压与海拔高度的关系,采用理论公式计算得到隧道需求供氧量,利用Fluent软件模拟通风供氧与弥散式供氧方法下隧道掌子面附近氧气质量分数分布规律。研究表明:掌子面弥散式供氧方法比通风供氧方法对提高掌子面附近氧气质量分数更加可行有效;采用掌子面弥散式供氧方法时,每循环进尺隧道的供氧量32.08～96.25 m~3,通风速度越高供氧量越大,氧气质量分数分布越均匀。研究成果可为高海拔隧道施工供氧方案的制定提供依据。     

高海拔高寒区路面底基层施工技术分析

结合青海省共和至玉树高速公路4.4 km试验段的施工,对高寒区沥青路面底基层施工技术进行了分析总结.试验段采用了四种底基层类型,即水泥稳定碎石(4％水泥)、低剂量水泥稳定碎石(2％水泥)、级配碎石、土工格室加固级配碎石.重点介绍了土工格室加固级配碎石基层的施工工艺及施工中出现的问题,并且结合实际检测结果对各种基层的应用...     

高海拔隧道利用自然风节能通风技术研究

在巴郎山隧址区建立两个长期观测气象站,进行为期一年的长期观测,获取了隧址区气象参数,并计算确定巴郎山隧道洞内自然风大小及方向,取95％保证率,自然风速不大于3m/s.自然风主方向由小金吹向映秀,约占65.5％.节能控制模式有按时段控制和实时控制,按时段控制通风方案全年可平均节能9.5％.     

隧道施工数值模拟与监控

以某公路隧道施工为背景,对隧道台阶法开挖方式进行了施工数值模拟和现场监测监控,分析开挖过程中的围岩应力的变化情况,并将模拟结果与现场监测结果进行比较.结果表明：钢弦式传感器可用于围岩应力监测;开挖下台阶时,围岩的应力变化剧烈,下台阶远离监测断面后,监测点的应力变化趋于平稳;通过对监测数据的拟合,在开挖145 d后围岩已经趋于稳定,可以施作二次衬砌.     

昆仑山隧道防水设计与施工

昆仑山隧道防水系统共设两道防水线，并采用特殊的构造防水，第一道防水线为防水板层，采用粘贴PE泡泡塑料垫衬的LDPE防水板；第二道防水线为施工缝和变形缝的防水，施工缝采用BW－96I型遇水膨胀止水条和WJ界面粘结剂作止水材料，而变形缝则采用E3型橡胶止水带和ST遇水膨胀橡胶止水条作止水材料。     

基于FDS的隧道火灾中烟道作用的数值模拟

应用火灾动力学分析软件FDS（version4．0）,以Navier-Stokes方程为基础,引入浮力修正的κ-ε湍流模型、湍流燃烧模型和辐射换热模型,建立了适用于描述隧道内烟气温度分布和气流流动的计算流体动力学模型．针对设置有顶棚烟道和未设置顶棚烟道的公路隧道,在发生火灾时的温度场和CO的分布进行模拟研究．通过对比分析,得出了设置烟道有利于降低公路隧道发火灾的温度的结论．     

巴朗山高海拔公路隧道个体供氧实测及方案设计

巴朗山高海拔公路隧道"低气压、低氧含量"的特点,严寒影响着隧道施工人员的身体健康,也严重制约着隧道建设的工期。为获得高海拔公路隧道较好的施工供氧方案,结合巴朗山公路隧道,对个体供氧方案进行了比选,选取了25~30岁的青年男子分别携带2L、3L、4L的氧气瓶情况下的人体动脉血氧饱和度、心率和血压3项生理指标以及Borg呼吸困难的观察指标,结合各单一供氧设备的使用时间、更换的间隔时间等,确定了隧道施工个体式供氧的推荐方案,可为类似工程提供参考。     

高速公路隧道施工全过程三维弹塑性数值模拟

为了获得开挖过程中隧道结构体应力、应变和位移规律，以渝黔二期笔架山隧道北端洞口段实态建模，采用有限元程序对施工全过程进行了三维弹塑性数值模拟，并与现场实测数据进行了比较．研究结果表明，开挖对围岩影响较大的范围在开挖面四周5m以内，且上台阶开挖的影响大于下台阶开挖；围岩沉降和水平位移在开挖前已完成1／3；围岩塑性区位于开挖面前1．5m范围内，锚杆主要受本施工段上台阶开挖的影响．     

浅埋偏压隧道盖挖法施工全过程数值模拟

对盖挖法施工的全过程进行了弹塑性数值模拟,研究表明,盖挖法可保证山体稳定,同时避免洞口段大开挖,保护环境。     

冻土地区桥梁桩基础的施工技术

在冻土区进行公路桥梁基础工程施工时,由于地基的冻融作用,很容易对桥梁产生各种不良影响。鉴于此,对冻土区地基的工程特性进行分析,探讨冻土地区公路桥梁桩基础工程的具体施工技术,可为冻土地区桥梁桩基础的施工提供参考。     

多年冻土区隧道施工过程中围岩温度场研究

随着青藏铁路建设工作的开展．寒区冻土工程日益受到重视。本文结合青藏铁路沿线多年冻土的主要特点，利用Ansys5．7大型有限元计算程序，对多年冻土区昆仑山隧道施工过程中地温场进行了模拟计算，分析了高原冻土隧道施工过程中围岩温度场的变化规律，并据此对多年冻土区隧道施工过程中的有关问题进行讨论．所得成果可供相应工程借鉴。     

高原冻土隧道防水施工技术研究

在高原冻土区进行隧道工程施工时,对渗漏水的防治是施工的重点和难点。鉴于此,结合高原冻土隧道的渗漏水防治原则,对高原冻土隧道工程的防水施工技术进行了深入研究。     

多年冻土区低填方斜坡路堤的稳定性分析

通过对青藏铁路多年冻土区斜坡路堤的稳定性状况调查发现,在运营期,低填方斜坡路堤为较易出现病害的路堤结构形式,且纵向裂缝为主要病害形式,直接影响到斜坡路堤的稳定.因此,就低填方斜坡路堤的变形破坏机理、影响因素以及其稳定性状况分析和评价等问题进行了研究,阐明了低填方斜坡路堤的内部作用机理.并通过现场典型工程断面的稳定性分析进行论证,对于运营期多年冻土区斜坡路堤工程的维修养护工作具有重要的应用价值.     

多年冻土区灌注桩混凝土水化热影响分析

在寒区冻土层灌注桩混凝土施工中，水化热保证了混凝土受冻前的温度，又导致周边冻土层地温上升。因此，合理控制桩身混凝土温度十分重要。结合青藏铁路格拉段五道粱中桥所采用的钻孔灌注桩基础，对其进行了混凝土水泥水化热计算，并介绍了冻土地层与灌注桩混凝土的相互作用，对施工提供参考和理论依据。     

青藏铁路高原多年冻土区涵洞施工工艺

阐述了高原多年冻土区各类涵洞施工工艺。     

多年冻土区路基施工技术

以G214线第二合同段路基施工为例,对换填、片块石路基、XPS板路基、热棒-XPS板复合式路基施工技术作了重点介绍,并对上述工程措施的施工工艺、质量控制要点作了详细说明。     

基于Origin的隧道入口运行车速计算模型探析

本文以遂道对运行车速的影响为研究基点,以人为本,分析了影响隧道入口驾驶员行车速度的隧道洞内外光线差值、路基宽度差值和洞口位置三个主要因素,并运用Origin软件统计得出高速公路隧道入口运行车速计算模型,从而完善了运行车速模型,为高速公路交通安全的评价提供了良好的前提条件。     

冻融交界面变化对于多年冻土区斜坡路堤稳定性的影响分析

依据多年冻土区斜坡路堤稳定性本质特征,认为冻融交界面位置和形态的动态变化是引起斜坡路堤稳定性呈动态变化的重要原因.以热学稳定性分析得到的不同温度场分布状况来计算相应斜坡路堤的力学稳定性,从而建立起冻融交界面位置和形态与斜坡路堤稳定性的对应关系,分析并说明了其对应关系的物理意义,其结果较为符合现场实际情况.该结论对于评价多年冻土区斜坡路堤的稳定性具有非常重要的理论和实际意义.     

多年冻土地区路基纵向裂缝处治技术研究

从纵向裂缝工程处治方便性的角度,研究形成纵向裂缝的影响因素,对纵向裂缝进行分类与分级,提出柔性枕梁处治结构和四种处治对策.对于多年冻土地区路基纵向裂缝处治技术的深入研究及应用具有十分重要的意义.