造船

全球50强船企韩国少于中日，韩国造船界成立技术协议会，朝鲜拟吸引韩国投资修船业，原材料涨价吃掉日本造船业利润，     

2003年修船业渡过不平凡的一年--在2004年修船分会工作会议上的讲话摘编

2003年,中国修船企业克服"非典"疫情、伊拉克战争、钢材涨价、电力供应不足、技术工人紧缺、少数修船企业转造船工程以及南方各省夏季高温等不利影响,从总体上看全国修船业仍保持良好发展势头.根据一定规模以上550家船舶工业企业年生产、经济效益指标显示,全国修船企业生产持续快速增长,工业总产值、产品销售收入大幅增加,利税总额创历史新高,已成为船舶工业重要利润增长点.2003年修船业渡过不平凡的一年.     

2018年造船市场形势与未来展望

2018年全球造船市场新船价格同比明显回升,全年新船订单量、完工量显著下降。中国接单量、持单量保持全球第一,造船业加快转型升级步伐和修船业发展取得积极成效。展望全球船舶市场未来发展,航运市场基本面持续向好,全球新船价格缓慢回升,新需求更倾向于高附加值船型,中国对天然气需求增长带动LNG船订单增长。     

中国造船工程学会修船技术学委会2005年工作会议召开

修船技术学术委员会2005年度工作会议于2005年6月11日至13日在西宁市召开。出席会议的有学委会委员、学组组长、秘书、《中国修船》编辑部代表,特邀修造船厂、军械、通信、航保修理厂厂长及有关人员共53个单位71名代表,汇聚一堂,共商修船大计。 会议由时凤俊副主任主持。会议内容:一是逯松荣副主任传达中国造船工程学会会议精神;二是朱儒席副主任总结修船学委会2004年工作,部署今后任务;三是《中国修船》编辑部介绍《中国修船》杂志情况;四是专题学术报告,会上宣读3篇,书面交流3篇;五是新产品、新技术介绍,主要有船用柴油机维修新设备、新工具,海洋王防爆应急灯具和强力超声冲击设备在修船中的应用等。中国造船工程学会副秘书长黄林根到会指导,祝贺会议成功。并对修船技术学委会工作作了三点评价:一是领导重视;二是工作班子得力;三是学委会委员大力支持,使学委会工作搞得有声有色。 学委会秘书长、海装舰船技术保障部袁玉道处长作了会议总结:要求进一步发挥修船学委会在学术交流、横向沟通、军地互通等方面的作用,把修船、科技、学术等信息,在修船业中开花结果,吸引更多的高等学府专家教授参与学委会各项活动,使学委会工作再上一个台阶。会议期间海军各修理厂与中远船务、上海华润大东、上船澄西、江南集团公司、黄船厂、广船国际、新港船厂、登泰船业、文冲船厂等参会代表,交流了修船生产、管理、安全、经营、技术等情况与经验,创造了互通信息的平台。 经研究,现将会议纪要如下: 一、会议同意修船学委会2004年工作总结及今后工作部署,要求在抓好落实上下功夫,确保今年工作按时完成。 二、会议要求继续抓好学组工作,年内开好专业技术、船电、船机、电子、坞修、维修理论学组等学术论文研讨会,特别是船机电国际学术研讨会和维修理论学组成立20周年会议;继续抓好中国修船企业“斯佩克”会议,发挥在修船行业管理中的作用。     

百年沧桑 庆祝广州中船黄埔造船有限公司160华诞

二、华南海军修船基地的建立和发展黄埔修造船厂的建设和发展是在党中央和军委的亲切关怀和支持下进行的,1951年开始基建,至1955年已建设成为华南海军修船基地,并在此基础上逐步发展造船业：在省、市领导的关心鼓励下,造船厂发挥军工厂的特长,积极支援地方社会主义建设,职工的文化教育事业和生活福利也获得初步改善。     

造船

俄罗斯成立联合造船集团；全球最大LNG船交付使用；土耳其将建全球第二大造船厂；韩国船厂面临韩元升值压力     

百年沧桑④ 庆祝广州中船黄埔造船有限公司160华诞

<正>解放军海军属下的黄埔修造船厂(1949.10～1959.12)解放前,黄埔船坞经历了近百年的历史,深深地打下了半封建半殖民地的烙印。黄埔船厂真正得到发展还是在解放以后。本文简介解放后头10年,黄埔船厂在党中央、海军和地方党委的关怀下,全厂职工共同奋斗,建设成为华南海军的修船基地并努力发展造船的情况。     

世界造船市场现状

一、船舶订造概况 近几年,世界新船成交量逐年活跃,根据Lloyds register of shipping统计,1997年世界新船成交量比1996年又有了进一步增长。截至1997年7月,成交总吨位达4900万gt。与1996年同期相比,集装箱船、滚装船、化学品船、客船及近洋船舶的定造量均有增加,其中,增加幅度最大为原油轮。一部分原油轮、气体油轮和客轮的交船期已安排到1999年。 新船成交总吨位列世界前三位的船舶种类分别是:散货船(1710万总吨)、油轮(1100万总吨)、集装箱船(880万总吨)。     

试论我国造船产业的国际性

正确地分析和判断一个产业的性质、发展阶段,是正确地制定该产业发展战略、方针政策及管理体制的客观依据。这是产业经济学的一个最基本的观点。 经过二十年改革开放的发展,我国造船产业已经具有国际性产业的基本特征,处在正成长为国际造船业中一支举足轻重力量的发展阶段。国际造船业权威人士评价说:中国造船业日益成为世界造船业的一支劲旅。我国国务院副总理李岚清评价说:我们唯一称得上出口产业的就是造船。按国际性产业的要求来支持、     

造船

今年我国船用漆将达21万吨；国内最大的修船坞主体竣工；中小型集装箱船订单青睐德国；韩预测今年接新船450万总吨；中型LPG船需求大增；我国首批近海快速救助船开建；     

造船市场的竞争与垄断

技术和商业上的竞争与垄断,是市场经济中必然存在的现象,而且也是应该存在的现象。世界造船市场也是如此。 竞争与垄断直接导致了竞争对手之间的分化——优胜劣汰。对于造船业来说,市场竞争的直接结果是,技术水平低、市场适应能力差的造船厂家,或是转产,或是关门倒闭,或是只能生产低附加值的普通船舶,以维持生计。 造船厂商的经济收益和竞争力,很大程度上决定了他们在造船市场结构中所处的地位。与此同时,造船业的市场集中度也反映了造船厂家的垄断程     

权威数据——2003年中国修船业主要数据

2003年，中国修船企业克服了“非典”疫情，钢材涨价、电力供应不足、技术工人紧缺及夏季南方各省持续高温带来的困难，船舶修理业继续呈现快速增长势头。根据规模以上550家船舶工业企业年度生产，经济效益指标显示，全国修船企业生产持续快速增长、工业总产值、产品销售收入大幅增加，利税总额创历史新高，已成为船舶行业主要利润增长点。     

造船设计质量控制管理

做好造船设计质量控制的管理工作是船厂质量体系正常运行的可靠保证，有助于设计质量的提高和设计周期的缩短。本文主要阐述了ＩＳＯ９０００质量体系认证要求的设计输入评审、设计评审、工艺证审、设计输出评审、设计验证、设计确认等节点在设计各阶段的设备和主要作用内容。