汽车自动变速箱产业——需走联合发展之路

未来的汽车将以更快的速度更新换代，其变速箱将向操纵舒适、轻柔、节能、环保、和低噪声方向发展，也就是向智能型方向发展。尽管如此，但是世界上汽车手动变速箱和汽车自动变速箱并存的现象将会持续很长时间，中国尤其如此。这是由诸多因素综合作用所致。其中，汽车自动变速箱的市场需求量将继续迅速增长。     

C引力普力马DX1.6自动舒适型

去年年末，海马汽车的新一代1．6升普力马，推出了使用CVT变速箱的车型。在保证动力够用的同时，因变速箱的变化更平顺、更省油，更具吸引力     

自动变速箱换档品质控制仿真建模

自动变速箱越来越多的应用在轿车生产上，对自动变速箱的控制已经成为汽车控制技术中的关键，而对于自动变速箱的换档品质的研究也越来越多的被关注，通常采用的仿真模型中，用过于简单的数学模型来描述发动机和液力变矩器的工作特性，导致仿真结果不够准确。本文将发动机平均值模型和液力变矩器的动态模型引入到变速箱换档过程的研究中，并将建立的仿真模型与忽略了发动机和液力变矩器动态特性的简化模型进行比较分析，从结果上可以看出，本文的模型更合理，更适合应用于自动变速箱换档品质控制的研究。     

变速箱拆装机锁紧机构的设计应用

针对汽车发动机变速箱在装配过程中,需要实现将变速箱由水平放置向不同方向翻转操作,从而对变速箱不同面进行装配、加工等作业。常规的变速箱拆装机锁紧机构通过安全链和主体机架上的安全销连接完成,不仅费时、费力,而且存在一定的安全隐患。本论文以安徽华菱汽车有限公司整车检测中心变速箱的拆装为例。重点介绍了变速箱拆装机锁紧机构的功能、组成结构、工作原理、实际使用效果,其结构新颖、运行稳定、操作简单、安全性能高等特点。对于业界汽车发动机变速箱拆装过程中定位不同角度进行装配、维修的实践应用,具有一定的参考意义。     

大众为DSG故障道歉 质保延至10年/16万KM

(文章来源于搜狐汽车)DSG双离合变速箱技术是全球汽车工业领域的一项新技术。大众汽车对最近一段时间由于DQ200(七速)双离合变速箱给中国消费者带来的不便深表歉意,承诺将高度重视消费者的投诉问题,竭尽全力使消费者满意。为此,大众汽车决定延长DSG变速箱的质量担保期,大众汽车集团(中国),大众汽车(中国)     

新能源商用车变速箱应用前景浅析

正1前言变速箱,伴随着汽车工业走过了近百年的历程。目前世界上主流变速箱主要有MT手动变速箱、AT自动变速箱、AMT机械式自动变速箱、DCT双离合变速箱及CVT无级变速箱等几种类型。随着新能源汽车逐渐被全球认可,由于当前部分新能源汽车采用"电池-电机-传动机构"的结构,以致部分     

印度塔塔汽车计划从中国采购零部件

由于最近3年来印度车企利润压力增大，塔塔汽车计划转向中国市场采购零部件以控制成本，采购范围将包括自动变速箱。目前塔塔汽车向印度国内市场供应的车辆没有一种采用自动变速箱，因而准备拓展产品阵容。印度销量最大车企玛鲁蒂铃木销售的15款车型中，5款采用自动变速箱；印度第2车企现代汽车印度公司在当地所销售的8款车型大部分有自动变速箱衍生型号。     

自动变速箱种类及结构

<正>众所周知,汽车变速箱可以分为自动变速箱和手动变速箱。但并不是所有的人都能够完整地说出自动变速箱的种类以及各类自动变速箱究竟在运作原理上有什么不同。本期我们将剖析一下AT、CVT、DSG这三种自动变速箱的运作原理。     

艾里逊自动变速箱巴西中标

艾里逊变速箱公司、曼一大众牌汽车公司以及里约热内卢本市的垃圾收集公司COMLURB建立了成功的合作伙伴关系．为里约热内卢的垃圾收集服务寻求了更高效、更安静的方案。在其技术标书中．COMLURB公布了一项标准，要求所有新卡车都要配备一款自动变速箱。     

箱体加筋能降低汽车变速箱的噪声

噪声也是一种公害。它早已被发达国家所重视,并建立了严格的法规。近几年来也逐渐受到我国汽车行业的重视,并进行了广泛的试验研究工作。降低汽车变速箱噪声的途径很多,例如齿形修整、提高齿轮精度改进变速箱结构等等。最近,对我厂自行设计生产的,与天津客车厂、沈阳轿车厂和红星汽车厂的轿车配套的4T70变速篇,进行了箱体加筋以降低噪声的试验,也获得较好效果。     

新车上市

9月21吕,2010日产汽车安全与环境科技巡演活动在北京拉开序幕。活动中,日产汽车展示了“车距控制辅助系统”、“盲点侧撞预防系统”、“车道偏离修正系统”和“全景式影像监控系统”等人性化安全科技,以及使油耗更经济的新型XTRONICCVT无级变速箱和全新4挡自动变速箱。     

宝马全新七速M-DCT双离合器变速箱问世

在大众DSG变速箱问世后,沃尔沃和宝马也相继投入双离合器变速箱阵营,以相似的概念推出各自的变速箱产品。而宝马则成为第一个将七速双离合器变速箱与V8发动机完美结合的汽车制造商。     

力量的传递 汽车动力传递装置——离合器

离合器是跟随着变速箱一同诞生的,它们的诞生最早可以追溯到1897年。那一年,20岁的法国人路易·雷诺把 De Dion-Bouton 机动三轮车改装成了一辆小型四轮汽车,并在车上安装了一台他发明的直接传动装置——变速箱,而这就是汽车史上第一台变速箱和离合器。很快传统的链条传动和嵌齿传动就退出了历史舞台,正是雷诺的这个发明,推动整个汽车工业进入到了一个新纪元。随着汽车技术的不断进步,时下变速箱的种类也是越来越多,作为发动机输出动力和变速箱输入动力之间的过渡工具,离合器自然也在不断改变着。发展到现在,离合器基本上已成为变速箱最亲密的搭档,什么样的变速箱配什么样的离合器。     

关于变速箱润滑油热平衡的校核计算研究

汽车在高温季节行驶时会出现变速箱润滑油油温过高故障,尤其是匹配自动变速箱的车辆,从而导致车辆不能正常行驶或顾客抱怨。文章将变速箱和润滑油看做为一个热量传递整体进行建模以及试验对变速箱油温进行校核计算进行研究。     

机械式变速箱传动效率实验研究分析

传动效率是机汽车变速箱传动效率是直接反映变速箱设计、制造水平的一项重要参数。文章对汽车变速箱传动效率测量影响因素、测试方法、及数据处理方面进行探讨,并结合实际测试工作中的经验总结了一些实际应用方法及对此参数的影响因素,藉此对机械式变速器效率测量精度提高方面起到参考及指导作用。     

铝合金变速箱壳体加工的研究

1零件的分析 变速箱箱体的主要作用是支承各传动轴,保证各轴之间的中心距及平行度,并保证变速箱部件与发动机正确安装.因此,汽车变速箱箱体零件的加工质量不但直接影响汽车变速箱的装配精度和运动精度,而且还会影响汽车的工作精度、使用性能和寿命等.     

ECVT和CVT哪个“档次”更高

随着汽车工业的飞速发展,越来越多的高新技术首先应用于汽车制造行业,一些汽车方面的专业术语也被我们渐渐所熟悉,ECVT和CVT就是新型变速箱的代名词。那么我们现在看一下它们两者之间哪个更代表了当今最先进的汽车新技术。     

车轮上的世界杯 技术流称霸世界

<正>历经四年翘首以待,世界球迷再次迎来了一场世界瞩目的足坛盛宴——2014年第20届国际足联世界杯,32支实力球队将为了国家荣誉而战。虽然这场巅峰对决已华丽落幕,世界车坛风起云涌之势却依然不减,技术流继续在世界舞台上大放异彩。8AT技术流引领汽车圈说到8AT,是指具有8个行进挡以及1个倒挡的电控液力自动变速箱,是集轻型元件与革新性齿轮组理念于一身的新式变速箱,相比4挡、6挡的自动变速箱,更多的挡位意味着齿比的调校可以更加灵活,换挡行程短、能量损耗少,从而带来更平顺的驾乘感以及更经济的燃油性,是目前世界上最前沿的自动     

富贵“稳”中求 独树一帜的Honda DCT变速箱技术

正时至今日,双离合变速箱技术在汽车领域已并不鲜见,在汽车方面,双离合技术大幅提升了车辆的变速箱工作效率和燃油经济性,因此颇受各厂商青睐。然而在摩托车领域,各个厂商对自动变速箱技术的开发都秉持着非常谨慎的态度,但作为世界最大的摩托车制造商,Honda凭借着雄厚的技术储备和研发实力,率先将DCT(Dual Clutch     

新蓝鸟03款:再现尊贵

这一最新产品将风神汽车“尊贵豪华、E化”的产品品质提升到更高层次,是“NISSAN新蓝鸟”轿车的全面升级板,今年3月份先期突出尊贵型,旗舰型两种车。其中,尊贵型又卡选配手动变速箱和自动变速箱,旗舰型只有自动变速箱一种配备。该产品继续秉承“NISSAN新蓝鸟”的产品特色,“尊贵豪华”和“E化设备”是其最显著的特点。