金塘大桥主通航孔桥设计探讨

金塘大桥主通航孔桥是主跨620 m的五跨连续半漂浮体系钢箱梁斜拉桥.阐述了金塘大桥主通航孔桥的工程总体设计、计算方法和设计控制原则,介绍了世界首创的钢锚梁和钢牛腿组合结构的设计,最后就跨海桥梁设计中若干焦点问题进行讨论,供工程设计参考.     

洪都大桥北主桥主通航孔桥结构设计

洪都大桥北主桥跨越江西省南昌市的赣江北支,其主通航孔桥为109 188 88m独柱斜塔空间扭面背索斜拉桥,墩、塔、梁固结,其中188 m主跨为扁平钢箱梁,109 m边跨主梁为预应力混凝土边箱梁,桥塔采用独柱斜塔,塔高150 m。斜拉索间距混凝土箱梁侧为4.5 m,钢箱梁侧为12 m,边跨混凝土箱梁侧为双索面,主跨钢箱梁侧为准单索面。该文主要介绍了洪都大桥主通航孔桥的结构总体设计,可为同类工程提供参考。     

上海长江大桥主航道桥设计要点

上海长江大桥位于长江入海口,跨越长江北港,全长16.55 km,其中跨江段桥梁是一座巨型组合桥,长9.97 km,由主航道桥、辅航道桥与非通航孔桥组成.主航道桥需通行5万吨级船舶,桥型采用主跨730 m的双塔双索面分离式钢箱梁斜拉桥,人字形桥塔,设计中预留了轨道交通线空间.着重介绍主航道桥的设计.     

舟山西堠门大桥主桥合龙

舟山连岛工程西堠门大桥126段钢箱梁的最后一个梁段中跨南43号梁近日完成吊装、连接。至此,世界最长的钢箱梁悬索桥——西堠门大桥主桥宣告全线贯通。西堠门大桥是连接舟山本岛与宁波的舟山连岛工程五座跨海大桥中技术要求最高的特大型跨海桥梁,主桥为两跨连续钢箱梁悬索桥,主跨1650m,是目前世界上最大跨度的钢箱梁悬索桥,在悬索桥中居世界第二、国内第一。     

大跨度斜拉桥分离式公轨共面钢箱梁关键施工技术研究

上海长江大桥主通航孔桥为双塔双索面钢箱梁斜拉桥,跨径布置为(92+258+730+258+92) m,采用5跨连续全漂浮体系.梁体采用分离式双主梁形式,单个箱梁为扁平闭口流线型结构.介绍箱梁制造、整体转运、现场安装中的关键技术.     

金塘大桥主通航孔桥设计特点

分析了桥址区的气象、水文、地质、地震、通航等建设条件,在金塘大桥主通航孔采用主跨为620 m的钢箱梁斜拉桥.文中主要介绍金塘大桥主通航孔桥的设计内容.     

黄茅海跨海通道总体方案及创新技术

黄茅海跨海通道全长31.26 km,跨海段长约14.5 km,设置2座主桥跨越3条航道.2座主桥分别采用主跨2×720 m三塔斜拉桥方案和主跨700 m双塔斜拉桥方案.综合通航、建设风险和线形指标等因素,比选确定了中线"大C湾"线位方案.采用极简美学设计思想,结合台风登陆区灾害防控要求,提出了变截面独柱式桥塔+分体式钢...     

武汉阳逻长江公路大桥荷载试验研究

武汉阳逻长江公路大桥是一座主跨为1 280 m的单跨双塔钢箱梁悬索桥。介绍桥梁静动力试验结果,结合有限元分析,将试验结果与计算结果及规范值进行比较,评价桥梁现状。     

淡江大桥主桥设计

淡江大桥主桥跨越淡水河口,主桥采用单塔不对称半飘浮体系斜拉桥,全长920 m,跨径布置为(2×75+450+175+75+70)m,主跨450 m,桥面净宽44.7 m,桥下通航净高20 m,倒Y形桥塔高200 m.在桥塔及两端伸缩缝处的桥墩设置减隔震阻尼器,主梁采用钢箱梁(长660 m)及钢-混结合梁(长260 m)...     

考虑特殊桥位的深中通道伶仃洋大桥总体设计

伶仃洋大桥采用主跨1 666 m双塔三跨连续漂浮体系悬索桥。设计要点主要包括:海中锚碇离岸10 km,通过施工方案比选,解决了离岸深水海中锚碇设计施工的关键技术难题;桥面距海面达90 m,通过开展节段模型和全桥气弹模型风洞试验,选定主梁气动外形,保证主桥的抗风性能;大桥地理位置特殊,通过建筑景观设计使全线和谐性得以塑造。     

大跨径钢-混混合梁连续刚构桥施工控制关键技术

宁波舟山港主通道舟岱大桥北通航孔桥为(125+250+125)m钢-混混合梁连续刚构桥,除主跨跨中85 m范围主梁采用钢箱梁外,其余均采用变截面混凝土箱梁.该桥主墩墩顶混凝土主梁采用分块现浇,其余混凝土主梁采用节段预制、悬臂拼装法施工;主跨跨中钢箱梁采用2台桥面吊机整体起吊合龙.采用MIDAS Civil软件建立有限元...     

跨海超大跨悬索桥适宜结构体系研究

悬索桥因其较大的跨越能力以及优美的造型，常常被应用于跨海跨江工程中。本研究以跨越茅尾海的龙门大桥为研究对象，提出了采用设置外伸跨的地锚式悬索桥结构体系，主桥钢箱梁向两侧引桥各延伸50 m,同时取消了主塔中受力复杂、施工工艺繁琐、后期运营易开裂的中横梁，并且在过渡墩处设置竖向支座、纵向阻尼器和新型横向减震耗能抗风支座，形成全飘浮体系单跨吊钢箱梁悬索桥。研究结果表明，设置外伸跨可以有效减小结构地震响应，增大竖向转动刚度，使得行车更加平顺，是一种较为有效的结构形式；纵向阻尼器和新型横向减震耗能抗风支座的设置进一步减小了结构在地震作用下的动力响应，提高了悬索桥的抗震性能。本研究结果可为其他类似桥梁的设计提供参考。     

荆州长江公路大桥混凝土斜拉桥主梁施工技术

介绍荆州长江公路大桥北汊通航孔桥200m+500m+200m混凝土斜拉桥п形截面边肋主梁施工技术要点,对0#块现浇、挂篮悬浇、挂篮过临时墩工艺、边跨合拢、中跨合拢及体系转换工艺等方面作了简明阐述.     

珠江黄埔大桥南汊悬索桥施工监控系统研究

珠江黄埔大桥南汊桥为主跨1 108 m钢箱梁悬索桥,这种规模大的悬索桥工程对传统施工监控提出了新的挑战.文章针对该悬索桥施工监控要求高效率、高精度的特点,建立了基于网络的悬索桥智能施工监控系统,通过引入网络技术、人工智能技术等多种新技术,使悬索桥施工监控的数据采集、数据传输以及控制决策实现实时化与智能化.     

伶仃洋大桥西锚碇筑岛施工柔性围堰结构稳定性研究

深中通道伶仃洋大桥为主跨1 666 m的双塔钢箱梁悬索桥,西锚碇采用"∞"字形地下连续墙+内衬围护结构,锚碇采用柔性土工管袋围堰筑岛施工.为确保围堰稳定性,根据实际海床标高,采用MIDAS GTS与OptumG2软件建立人工岛三维模型,采用有限元强度折减法,分别对长期和短期条件下7个典型截面(S1～S7)的围堰稳定性进...     

南昌洪都大桥自锚式悬索桥设计

南昌洪都大桥通航孔桥为一座主跨195 m双塔三跨单索面自锚式悬索桥,结构上采用3根大缆,外形优美.介绍大桥桥塔、钢箱加劲梁、缆吊系统设计及先梁后缆施工方法的主要内容.对该悬索桥主缆钢混锚固区受力机理及大桥抗风性能进行研究,研究表明大桥钢混锚固区各构件受力性能满足要求,大桥具有较好的气动稳定性.     

上海泖港大桥主桥施工关键工艺技术

上海泖港大桥主桥为主跨225 m的双塔平行单索面钢塔钢箱梁斜拉桥.该桥采用塔梁固接、塔墩分离的结构体系,主梁桥面采用正交异性桥面板+UHPC 的组合.以此项目为背景,探讨钢箱梁斜拉桥的制造、安装关键工艺技术.对同类工程具有一定的参考意义.     

中国首座隧道锚跨海大桥合龙

正近日,具有"东海国门第一桥隧"之称的岱山县官山跨海特大桥合龙。官山大桥是浙江省重点工程,为双塔单跨钢箱梁悬索桥,主跨580m,为中国首座隧道锚跨海大桥,是浙江省岱山至舟山连岛公路的起步工程,连接岱山牛轭岛与官山岛,全长2.4km,双向四车道,设计速度80km/h,由官山大桥、炮台山隧道、连线公路组成。这是中国首座采用隧道锚的悬索跨海特大桥,该隧道锚具     

新港高速公路双柳长江大桥南桥塔承台首层混凝土浇筑完成

<正>2023年2月28日,新港高速公路双柳长江大桥南桥塔承台首层混凝土浇筑完成（见图1）,为汛期前完成主墩承台施工奠定了基础,同时也标志着大桥建设取得重大阶段性成果,工程建设全面进入快车道。新港高速公路双柳长江大桥及接线工程全长35.043km,设计速度120km/h,途经武汉新洲区、鄂州华容区2个县市区。双柳长江大桥主桥采用主跨1 430m的双塔单跨钢箱梁悬索桥（见图2）,双向     

上海长江大桥斜拉索施工工艺

上海长江大桥主通航孔桥为双塔双索面五跨钢箱梁斜拉桥,其跨径布置为(92+258+730+258+92) m.斜拉索为空间双索面扇形布置,每个索面23对(全桥另有4对0号索),全桥共192根.介绍超长、大直径斜拉索塔端牵引、张拉施工技术.