应在文化大背景下看中国

在谈到中国时，西方有一种典型的条件反射似的观点：中国不是民主国家。话是没错，但这对我们没有多大意义。任何西方国家在经济刚刚起步时也都不是民主国家，日本不是，亚洲“四小虎”也不是，而印度则是特例。至于中国，大约半数人口仍然生活在农村，这意味着它的经济腾飞仍有很长的路要走。     

中国奢侈品市场大而复杂

中国迅速成为全球奢侈品消费第三大市场，国际奢侈品品牌的经营者们认为，中国市场非常庞大：奢侈品消费意识和习惯也非常复杂，与西方的消费特点并不相同，但新的消费群体相继涌现，并且中国奢侈品市场以每年增加一成的速度在快速成长，潜力十分巨大。[编者按]     

声音

中国的消费者并没有变得“西方化”。他们越来越现代化和国际化，但他们依然很“中国”。如果说我从自己在中国担任20年广告高管的经历中学到了什么的话，那就是，成功的西方品牌灌输给中国的信息是“全球化”而不是“外来者”——这样他们就能成为中国文化的载体。     

东方巨龙的腾起

一百多年前，西方就有人说：“中国是泥足巨人，很软弱。”然而，不可一世的法国皇帝拿破仑却认为，中国并不软弱，它只不过是一只睡眠中的狮子。“狮子睡着了连苍蝇都敢落到它的脸上叫几声。”拿破仑接着说：“中国一旦被惊醒，世界会为之震动。”     

科技重在创新

15世纪以前，中国曾经是毫无争议的世界科技强国，但此后，这种优势地位转到了西方。李约瑟在他的《中国科学技术史》中提出了一个引人深思的问题：为何现代科学和资本主义产生在西欧而非中国，印度和其他文明；近代以来，中国对世界的科技贡献这么少，其中有哪些制约因素？     

中国车牌历史

车牌，是汽车牌照的简称．英文为Licensp Plate或者Registration Plate．是政府管理部门为了方便管理而为车辆颁发的“户口”。西方汽车车牌的历史最早可以追溯到19世纪末期，而我国车牌的历史则始于20世纪初．但直到解放后．中国的车牌才有了统一的形式。[编者按]     

中国经济无法与美国决裂

中国不高兴。这是中国一本畅销书的书名。五位鼓吹民族主义的作者说，中国应该与西方决裂，尤其是与美国及其债券（北京目前持有约8．000亿美元的美国国债）决裂。     

空客与中国合作使美国不是滋味

在中国北方港口城市天津郊区，每月有一架空客A320喷气式客机驶出通风的飞机棚。150年来，天津一直是中国接受西方思想的视窗。     

据理力争 直面贸易保护主义

中国输美轮胎特别保障案的硝烟未散，中国输欧铝合金车轮又遭反倾销调查。尽管两案表现形式有所区别，但本质都是西方贸易保护主义作祟。最近，美欧公布的一些主要经济数据表明，尽管两地经济均已出现复苏迹象，但与去年同期相比仍然低迷。美国劳工部此前公布的数据显示，6月份美国的失业率为9．5％，为26年来最高水平。     

西方不败——一汽大众高尔夫6 1.4TSI

高尔夫是“西方不败”，2600万辆的全球销量主要是卖到西方国家，但在中国并不成功；因此一汽大众的任务是把它从“西方不败”变身为“东方不败”。     

西方品牌的中文译名

中国市场的魅力正在促使西方企业和商务区将它们的名字译作中文。这是一项棘手的任务，因为汉字既有语音含义，又有描述性含义。     

混血英雄进行式——中国摩业混战中合资摩企所为所图描述

中国加入WTO后，世界巨擎们觊觎着超吉尼斯世界纪录的中国市场大蛋糕，提出“得中国市场者得天下也”。于是乎，一匹匹来自西方的“狼”挟着有知识产权的核心技术、先进管理杀将而来，意欲攻城掠池，志欲全面“开花”，可谓金戈铁马，气吞万里。     

1700万辆 车企要为汽车社会做些什么

＂十一·五＂的最后一年,中国汽车产销1700万辆指日可待,有人对此欢欣鼓舞,中国用了西方发达国家不到一半的时间迈进汽车社会。但在笔者看来却并不仅如此。笔者以为,进入汽车社会有标准,数量仅仅是最不重要的指标,从法规的层面上说,重要的是汽车企业是否履行了社会责任,同时也承担了对用户的责任。     

中国汽车走向世界还需假以时日

每天在很多城市，中国的工厂都要生产大量的货物出口到美国和欧洲市场，比如DVD、微波炉、家具以及鞋等等。因此，对于中国工业革命的进步并不需要惊奇，现在西方汽车制造商和他们的工人已经开始担心，中国汽车将很快就开始侵入了。     

中国泡沫与长线投资

中国领导层与美国国会议员隔着太平洋,展开了一场激烈的对话。中方事实上警告美国,在人民币问题上莫管闲事。而美国议员的回应则是加大对奥巴马政府施压,要求其宣布中国为汇率操纵国。此举将有可能为美方实施贸易制裁铺平道路。与此同时,西方投资者越来越确信．中国目前存在泡沫。但在中国眼里．所有这些问题都有着不同的解读。     

良药苦口忠言逆耳

近来，有关中国民族品牌汽车在国外遭遇“碰撞门”事件的消息接二连三。陆风碰撞事件发生后，国内一份报告认为：“很显然，西方各国汽车厂商已把中国生产商看成‘假想敌’。在价格竞争无法相提并论的情况下，打安全牌是最佳选择之一。全德汽车俱乐部的调查可谓抓住了欧洲消费者的消费心理，欧洲汽车业界会乐此不疲地使用安全大棒打击中国汽车出口。”     

中国客车工业50年回顾专题（七）——城市客车企业管理

追溯中国工业企业管理，概括起来可分为三个历史阶段。建国前夕，受西方资本主义国家在华投资企业及洋行的影响，工业企业执行西方管理方式，结合中国传统的家庭管理，兼容并蓄形成中国特定社会条件的企业管理方式。同时，不少私营中小业主依然是传统家庭手工业作坊式管理，更多的仍是小农经济式管理。     

亚洲杯落莫 中国宗申车队代表中国再度荣获年度季军

2009年亚洲杯公路摩托车锦标赛尽管由于暴雨的袭击少战一回，但这并不影响中国宗申车队年度目标的实现，在印尼森图国际卡丁车场的最后一站比赛中，代表中国出赛的中国宗申车队尽管表现有些疲软，但如愿再度蝉联了年度季军。     

2004年摩托营销总结报告

2004年，雅典奥运会32次奏响了义勇军进行曲；同年，西方七国财长会议第一次邀请中国参加，人民币有望升值7．5个百分点……，国际媒体给了东方古国新的称谓：世界工厂，全球经济引擎；国内媒体欢呼中国迎来了继汉朝、唐朝和清朝以来的第四大盛世。     

国外摩托车产品认证简介

近年来,摩托车产品出口已占据着中国整个机电产品出口越来越重要的地位。如今,无论是发达的西方国家,还是发展中的中南亚和中东国家,中国生产的摩托车随处可见。虽然摩托车的使用使交通更加便利,但同时也带来了交通隐患和环境污染