发动机活塞环的减磨措施

活塞环是发动机的关键件之一,其工作的好坏直接影响发动机的性能。同时,活塞环又是易损件,检修活塞环时,通常要吊出活塞,因此,常常把检修或更换活塞环的时间作为发动机的第一次检修期限。 近年来,由于发动机向高速和强化方向发展,活塞环的工作条件越来越苛刻,对其耐磨性也提出了更高的要求。 活塞环的磨损及影响因素 汽车发动机的活塞环和缸套之间的磨损具有如下几个特点: 1.活塞环在上下止点之间作往复运     

浅谈发动机活塞环-气缸表面润滑状态的影响因素

活塞环是汽车发动机的核心部件之一,其与气缸表面的润滑程度是否良好直接影响发动机的运行性能,因此分析活塞环—气缸之间润滑油膜的影响因素,对今后汽车发动机活塞气环润滑性能和结构改良的研究打好良好的基础。     

汽车维修经验二则

一、发动机活塞环更换 有一辆斯太尔汽车在使用近八年后，发现发动机功率不足，决定进行拆检。拆检中其他均正常，仅发现活塞环磨损，开口间隙变大，决定只更换气缸套、活塞及活塞环。安装了六只气缸套、活塞及一组活塞环。整车安装完毕便进行了冷磨合，冷磨八小……     

GOETZE公司活塞环的发展现状

活塞环是发动机活塞组的主要零件之一,当今发动机的发展不断对活塞环提出新的要求。GOETZE公司是欧洲主要的活塞环生产厂家。本文介绍该公司的活塞环设计,环工作表面形状和涂层、环的材料以及今后发展趋势等。该文所涉及的内容较广泛,可供我们在活塞环设计、制造和使用方面的借鉴。     

活塞环摩擦学特性在下一代弹性燃料发动机上面临的挑战

目前,随着可再生生物燃料的使用,考虑到从种植、燃料生产到汽车使用的整个生命周期,乙醇在弹性燃料汽车上的应用被认为是低二氧化碳排放的代用方案。在巴西,80%以上的量产汽车都使用弹性燃料。由于乙醇热值较低,为了获得相同的发动机功率,与汽油相比,乙醇的燃烧标定更为激进。这种燃用乙醇时不断增加发动机比功率的需求所产生的机械热负荷对活塞环摩擦学特性是一种挑战。乙醇的使用也带来一些特定的未被明确的摩擦学差异,如燃料稀释润滑油(尤其是在冷起动时),以及具有腐蚀性的工作环境等。在特定的驾驶条件下,曾观察到氮化钢的第1道活塞环表面剥落等早期失效情况。当采用乙醇运行时,弹性燃料发动机呈现更高的最高燃烧压力,并且该峰值出现在曲轴转角上止,点附近。这种状况增加了活塞环的磨损、擦伤的风险及摩擦学上的困难,这些都可能导致氮化层的裂纹及剥落。从摩擦学角度探讨弹性燃料发动机的第1道活塞环性能。讨论了弹性燃料发动机使用乙醇后对第1道活塞环的磨损、擦伤、氮化层剥落及摩擦等特性的影响。用发动机试验来评定耐磨损性和耐剥落性。有关擦伤,进行了环块法摩擦磨损试验,并给出了活塞环的涂层分级。还讨论了第1道活塞环的摩擦特性及对燃油耗的影响。给出了发动机浮动气缸套的试验结果。最后,讨论了克服这些挑战的活塞环技术方案。其中,有改进氮化处理以增加韧性的钢制活塞环,以及应用一种物理汽相沉积涂层,以提高耐磨损性和摩擦特性。介绍了一些摩擦试验台和发动机试验,以支持所讨论的技术方案。发动机试验基于严酷程序,目的是证明或预测弹性燃料发动机燃用乙醇时对性能的影响。     

汽车空气滤清器的保养与维护

空气供给装置是通过对空气的滤清,清除进入气缸的空气中所含的尘土和沙粒,以减少气缸、活塞和活塞环等零件的磨损,以保证发动机能够得到清洁的新鲜空气。现在大部分汽车用的是纸质空气滤清器。空气滤清器对于延长发动机的使用寿命有着重要的作用。据有关资料统计，汽车如果不装空气滤清器，气缸的磨损量将增加7倍，活塞磨损会增加3倍，活塞环的磨损增加8倍。     

汽油机和柴油机活塞环的技术现状及发展趋势

作为汽车发动机领域的资深专家，范明强老师在我刊《基础知识讲座》发表的连载文章“现代缸内直喷式汽油机”、“现代轿车柴油机电控高压喷油系统”深受广大读者喜爱。除了对基础知识普及工作的孜孜不倦，在2012年第10期《汽车维修与保养》专家文集付印之际，范明强老师还特意为我刊撰写了《汽油机和柴油机活塞环的技术现状及发展趋势》一文。该文就发动机在面临“动力更强、效率更高、排放更低”等不断提高的技术要求下，活塞环如何提高发动机使用寿命、降低发动机维修成本这一技术难点，从产品设计、工作原理以及国际市场展望等方面为广大读者做了详细的介绍。     

发动机活塞环的正确选装

活塞环的选配及安装质量对发动机使用寿命和整个汽车的动力性、经济性、耐久性和使用可靠性有着直接的影响。笔者遇到的汽车发动机汽缸窜气、窜油、拉缸、断环等故障,多数是由活塞环选配不当和安装质量不高引起。本文以当前实际修理情况,谈谈与活塞环的选配和安装有关的问题。合理选择活塞环的径向压力分布 活塞环沿圆周表面径向压力分布形态大致可分为等压和非等压两种。等压分布是最基本径向压力分布,即环全周分布均匀相等的压力。而非等压分布分     

汽车的新型抗折抗磨活塞环材料

格茨(GOETZE)有限公司是西德最大的、世界一流的活塞环专业制造厂,其所用材料也为世界高水平,凡已列入《格茨活塞环手册》的材料规格已被各国所引用。现在介绍的新开发材料虽尚未列入《手册》,但已在世界发动机制造业中得到了应用,如我国从意大利菲亚特公司引进的依维柯汽车发动机的活塞环就要求使用其中的“F14”材料。从经济效益出发,在日益发展的高性能发动机的苛刻工作条件下,使用现有材料制造活塞环,特别是第一道环的抗折断性能以及未经表面镀层的第二道环的抗磨损性能等方面都存在一些问题。为此,对格茨公司新开发的材料KV2、F13和F14三种铸铁材料作一些技术性说明。     

为何发动机大修后老断环？

一辆东风汽车，在行驶了10万km以后，其发动机（朝柴CY4102BQ）动力下降，油耗上升，在汽车修理厂进行了发动机大修（在大修中调试了喷油泵），但在大修后2个月内活塞环断裂了2次。第1次断裂的是第2缸第1道气环，第2次断裂的是第1缸和第3缸的第1道气环。车主来我公司要求对该发动机活塞环断裂的原因给予分析和鉴定，是活塞环材质差还是装配不当。     

铌铸铁活塞环的试验研究

1.绪言自汽车往复式发动机问世以来,发动机活塞环的可靠性与耐久性,一直受到人们的关注。活塞环形状虽简单,但其设计和制造工艺必须具有一定的实践经验。它已经成为当今发动机的关键结构零件之一。因为,它的摩擦特性直接影响发动机的动力性与经济性。活塞环在实际使用中,工况甚为苛刻,即活塞环的运动方向、速度及受到的气体压力皆在周期变化中,经常处于高温燃气和润滑不足下,致使活塞环和气缸套间的磨损很复杂。在发动机所有     

如何识别真假ATG活塞环

ATG是安庆帝伯格茨活塞环有限公司的简称。该公司目前是我国专业生产和销售各种汽车、摩托车活塞环的企业。其生产的活塞环与捷达王、夏利、奥拓、昌河、长安等车型及CA488发动机配套。 近来,假冒ATG活塞环的现象时有发生。制假者用粗制滥造的劣质品仿冒ATG厂名、商标和包装在市场上出售,造成发动机拉缸、串机油等严重事故,其使用寿命极短,最终严重损害了消费者的利益。 如何识别真假ATG活塞环呢?     

活塞环使用的几个误区

近来,随着现代汽车发动机轻量化、高转速、高负荷、大功率、低油耗、低排放、长寿命的发展趋势,发动机中活塞环的工作环境更为恶劣。为适应发动机不断强化的需要,对活塞环的要求亦更为严格。为减少摩擦损失,活塞高度缩短(矮形化),既要相应减少活塞环的数量和高度(活塞环薄形化、超薄形化),又要保证活塞环对缸孔的良好的磨合性能和密封效果。在高温、高压、高速的环境中,活塞环必须具有良好的热稳定性、弹力好、抗腐     

发动机活塞环环形镀铬设备研究

在参考国内外技术资料基础上自行研究设计了汽车发动机活塞环环形镀铬设备，通过不断实践和改进，该项技术得到了成功的运用。重点介绍了环形镀铬设备的原理、结构和特点，分析了设备国产化过程中出现的问题，提出了切合实际的改进方法。     

导致发动机拉缸的责任分析

某国有大型企业一辆EQ1108G16D4型汽车，配置康明斯6BT5．9涡轮增压型发动机，在一次常规维护中，仅换了一组活塞环，没过几天便出现发动机动力不如维护前，同时有耗机油现象。据初步分析可能是在装配过程中错将活塞环装成对口，导致动力下降和烧机油现象的产生。经拆检发现     

发动机常见故障的应急处置

<正>发动机在使用过程中,其技术状况将随汽车行驶里程的增加和外界条件的变化而逐渐变坏,从而出现各种各样的故障,给使用者带来许多麻烦和不便。这里介绍几种常见故障的应急处置方法,供大家参考。1.途中出现活塞环拉缸声行驶中由于发动机过热或"开锅",发动机在转速较高时突然发出强烈的金属摩擦声;转速降低至怠速时,发动机就熄火;此声响即为活塞环响     

三供气装置与EQ6100发动机匹配试验研究

发展燃气汽车是我国汽车工业面临的新的挑战和机遇，是解决能源短缺和环境污染最有效可行的措施。天然气供气装置与发动机的匹配是推广应用燃气汽车首先要解决的关键问题之一，本文着重介绍３种供气装置与ＥＱ６１００发动机的匹配结果，提出了燃气发动机的发展方向。     

发动机拉缸问题的探讨与分析

发动机是一种热机,是将热能转化成机械能的一种装置。发动机是汽车的心脏,活塞又是发动机的心脏,所以活塞是发动机中一个关键零件,起着关键性的作用,产品质量直接影响到发动机的性能。文章简单介绍了发动机拉缸的严重性和带来的后果。在设计方面,我们要考虑活塞与缸体的间隙,活塞环与活塞环槽的间隙,还有活塞材料硬度及表面处理等因素,最重要的因素是活塞型线的设计;在使用方面,详细地阐述了如何真确磨合,正确使用润滑油,控制水温,控制过载,这样才能延长发动机的使用寿命。     

理研公司坚定不移抓产品质量

理研(RIKEN)公司是世界第一大活塞环制造厂日本理研工业株式会社与台湾第一活塞环、摩托车汽缸生产厂台湾理研工业股份有限公司共同投资并提供制造技术的摩托车活塞环、铸铁汽缸生产厂。主要产品为“RIK”牌汽车、摩托车活塞环、汽缸等发动机零配件。产品被世界各大汽车、摩托车组装厂广泛采用,日本丰田、本田、雅马哈、铃木、川崎及台湾     

发动机活塞环组的摩擦润滑状态分析

本文介绍了目前国内外对活塞环组润滑状态研究的新发展情况，论述了其分析方法：富油分析和贫油分析，分析了发动机结构参数对环组润滑状态的影响，最后给出活塞环组进行润滑状态分析的数学模型。